简介:这个人很懒,什么都没写~
清闲的小红花dTF
有如下原因: 1)30w不是我的定位,稍微低了一点,我希望是40w定位的华为汽车。 2)M5有我最大的不能容忍的失误,就是没有华为辅助驾驶方案,华为汽车没有华为汽车引以为豪的辅助驾驶系统,不能向身边任何人解释为什么买? 3)华为产品买三代可能是真的,必须等第三代产品,这代m5有很多小瑕疵,有些可能太低级。 希望华为第三代震撼性的华为汽车是这样的: 1、车机升级版的鸿蒙系统,将在这一代更加智能。 2、配置更加优秀的华为AR-HUD。 3、重新设计一款造型、配色更好工业设计的智能方向盘,重点集成涉及驾驶安全实体键功能,并增加加热、电动调节功能。 4、辅助驾驶全栈使用华为辅助驾驶,后期法规允许情况下,能够OTA升级自动驾驶级别。 5、底盘深度线控化,前双臂后多连杆悬架配主动悬架(阻尼、弹性智能调节)、后轮增加智能线控转弯。 6、天幕改成亮度可调(参考岚图天幕)。外观进一步优化,神像保时捷的工业设计,降低风阻,控制在0.3以下,降低风噪。同时车身进一步铝合金化,把重量控制在2.2吨以内。
SLC赛力斯
M5怎么接销售接力棒呢?SF5之前说的功能会给实现吗?
午夜疯兔子
华为啊,唉!看看隔壁赛力斯再看看这个问界真不该说什么了,说停产就停产说换代就换代比长城还狠,直接换牌子换车壳,试问哪家敢这么干的?你这样搞谁还买你家车啊?说不定这款问界也会变成下一个赛力斯!这是一辆车啊!这不是 自吸车和手机 几百几千,这是二三十万,买了它就得贷款还贷,如果刚买就没了试问谁不心寒?
SF5一撮小韭菜
总体来说赛力斯这款车的动力 空间 车机系统是值得点赞的,其次不足在用车过程中刹车制动反应就是给他一种刹不住的感觉 前后电机加持导致每次出弯动力分配不足,其实作为车主最担心的就是后期电池老化和出故障该怎么维修 毕竟也不知道厂家还存不存在
灯塔
今天才发现,这个车除了吹牛环节,卖车环节跟某为有一点关系,只要车到你手后任何环节就没有关系了,太恶心了!!!!你舔某为,某为不认账!
广林71118
余总您好,我们是华为粉丝,看看您们这二年玩车的经历。2021年4月,您吹牛赛力斯SF5华为智选的车,我的车配置高,是百万级的车。我们华为门店多。要大卖三十万辆的销量。 吹完半年就下线停产。坑了一批爱您的华为粉丝。现在分析华为粉丝买的都是要准备停产的赛力斯,换个华为智选的马甲。就卖给您们的粉丝。余承东刚刚吹完大卖,又偷偷研究不同款新车,不告诉消费者。继续欺骗消费者,卖到2021年底了突然停产。又换一个问界M5。又来忽悠消费者。又来2021年4月SF5销售那套路。大家上网看看对比一下。现在看看M5的销量。大家还相信华为小康不。我们买赛力斯损失二十多万没有什么,您们失去了华为粉丝,失去了爱您的消费者。失去了…
SF5前期的车载wifi后面都给整没有了,所以M5的同志们一定要问好销售,白纸黑字拿到承诺的东西。不要听信无德水军瞎BB,也奉劝无德水军管好自己的嘴,不给自己也要给自己子孙积点德,黑心钱要不得。
testengineer
几百人车友群出现好几个了
大桥东15
28万 四驱性能版,这车还有5大提升空间。 1外观设计没有特色,对比华为手机表现来说毫无新意。前车灯直接沿用上一代的。后尾灯设计非常潦草难看。整体来说很平庸。 2车身结构没有做到极致,小车身大空间并没有做到,后排空间过小,坐垫过矮 过短。这种迎合欧美习惯的设计在国内算是很失败的。 3车轻量化很差,对比安全性很好的宝马X3重了500公斤,即使对比MY也重了300公斤。这对于一个讲经济效益的电车来说是致命缺陷。 4动力系统不够优秀,增程器热效率一般。对比DMI没有直驱,就只负责发电热效率竟然没有超过DMI。电池容量还是偏小。200公里更加合理。 5基础辅助驾驶用别人的,而且能力一般,华为的自动驾很厉害,但是连基础辅助驾驶都没做出来很失望。不奢求上激光雷达自动驾驶,但至少要和新势力辅助驾驶打平吧。 总的来说对于这个车,华为还是自信过头了。我看这个车便宜5万块钱才算合理。
店内摆不下SF5,但是摆得下极狐,SF5尺寸比极狐大了那么一点?
北青热点:极狐首进华为渠道 未来将派驻店销售
赛狗熊
我的感悟就是,大家都不会吃排泄物,但对于韭菜那就是营养啊
SERES
看了下旁边 还没开卖的岚图梦想家mpv,圈友总数都快赶上正在火力全开销售的m5了,m5车友圈在五千,可能一半以上是sf车友,也太少了,跟理想差二十倍了,这完全可以反应目前市场啊,看来关注度远远不够啊。
逻辑辩论大师
增程电动车原理很简单,用最拉垮的发动机,专门用来发电,驱动车辆。或者直接用发动机驱动车辆 能量转化必然带来能量消耗。那增程电动车为什么能省油。原因很简单,热机启动的时候最费油,加速的时候最费油,这部分交给电机,只让发动机在省油的高速区间跑...查看全文