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    简介：分享生活美好的点点滴滴

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    新款红旗H5的外观更显年轻与动感。在前脸部分，新车延续了旧版的进气格栅，但是格栅角度有所改变，整体有向前倾斜的趋势，更显立体感。长条状的前大灯组位于两侧，光彩夺目，与夸张的格栅十分相配。值得一提的是，新车的大灯组并没有选择廉价的疝气灯，而是采用了高质量的LED大灯。作为红旗打造的面向年轻消费者的产品，红旗H5采用了与新款H7相似的设计语言，看起来非常的时尚大气。

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    三菱新款的欧蓝德，可以说是三菱在国内市场的最后一根救命稻草了，因此无论是产品力还是定价，都显得十分有诚意，值得考虑。 为什么这么说？三菱现在国内在售的产品，东南三菱方面，只有翼神和风迪斯（估计很多人听都没听过）两款轿车，销量都少的可怜，几乎在半停产的边缘。广汽三菱方面，有帕杰罗劲畅和劲炫ASX两款SUV产品，其中帕杰罗劲畅是一款采用非承载车身的硬派越野车，面对的市场相对小众，而劲炫ASX是一款尺寸较小的城市SUV，虽然价格便宜，但是车身尺寸跟主流的紧凑型SUV不是一个级别，难以正面竞争，因此，欧蓝德这款主流尺寸级别的SUV就成了三菱唯一的杀手锏了。

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    听到红旗这个品牌，很多人容易联想到只是行政用车，可是我们既然是以市场化的产品力来评测这款车，那么驾驶感受也是评判一款车品非常重要的一个指标。 首先车内的噪音控制的不错，尤其是对于这种外界高频的这种噪音，过滤的相对比较彻底一些，添加了大量的NVH材料，从他的轮拱上面都能看到，包括他的车门，三层的密封处理，整体上是偏德系豪华车的一种感觉。

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    整个正脸采用直瀑式的设计，就给人一种大气的感觉。可以参考劳斯莱斯。埃尔法。只要是90°垂直地面的前脸。霸气感不言而喻。 但是 同样的缺点就是 风阻系数肯定尿崩。在劳和埃尔法的用户当中。自然是不会在意油耗。但是40w级别的消费者。一定会在乎。拿我2.0高功的奔驰e300的油耗对比。确实要高1个（e300在10个左右）h9的综合油耗要到11个以上，而且h9还是带48v轻混的。一方面车重。另一方面和风阻也是离不开关系的。 总的来说嘛。为了这个无敌的外观。有所牺牲也是无可厚非

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    #红旗E-HS9能否对得起售价？外观上看，这车的气场之强大，已经全面超越BBA的全尺寸豪华SUV乃至添越Urus，达到劳斯莱斯库里南的高度 内饰上看，同样奢华+科技融为一体，前面四块屏+后面三块屏 性能上看，E-HS9低功率版本功率320kw，高功率版本405kw，最高扭矩750NM。这个数据没什么好说的，完全是最顶级的水平。而且续航最高可达700km，那么能不能达到呢？我感觉差不多，原因在于这车很大很重，5.2米的车长，3.2吨的重量。相比于其他电动车完全有更大的空间安装电池。 E-HS9有个非常大的亮点，就是这款车是全世界第一款纯电动全尺寸豪华SUV

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    高山飞瀑、中流砥柱”格栅； “气吞山河、红光闪耀”贯穿式旗标； “梦想激荡、振翅飞翔”大灯 长宽高为5137/1904/1493mm，轴距3060m 红旗H9提供2.0T涡轮增压+48V轻混 3.0T V6机械增压两款发动机 均匹配7速双离合变速箱

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    雷克萨斯CT200H就配备了一台1.8L采用阿特金森循环的四缸汽油机，其最大功率99马力/5200rpm，最大扭矩142牛·米/4200转。除此之外还配备了一台最大功率82马力，最大扭矩207牛·米的电动机 雷克萨斯CT200h采用的是强混形式，也就是说，电动机可以单独驱动车辆。在车辆速度低于40KM/H的时候电动机会单独驱动车辆行进，电池负责给电动机供电，这时候发动机是不工作的。当驾驶员深踩油门，速度超过40km/h时汽油机开始介入工作，和电动机协同驱动车辆。当电池电量不足，并且车辆在高速巡航行驶的时候，发动机又会给电池进行充电。平时刹车和滑行的时候也会有能量回收系统对电池进行充电操作。

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    雷克萨斯ES300h并不是一处无是，它的优点在油耗方面，同为ES系列，ES200工信部综合工况油耗5.7L/100km，ES260油耗6.3L/100km，ES300h仅需5.4L/100km，每天剩下的油钱多加个菜也很香。 另外，很多人都知道雷克萨斯的内饰是很有高级感的，而且他们的匠创品质绝对有保证，三大件质量上并没有像其他品牌大面积通病。再加上汽油车型4年10万公里免费保修保养，混动车型6年15万公里免费保修保养，保养得好，开两代人都没什么问题。而且三年保值率达到75.5%，同级别车排名第一，5年保值率达到58%，依旧是一个比较高的数字。买它绝对足够省心省力。

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    全新雷克萨斯RX的外观上还是有着一定的家族式风格，蝶翼式的进气格栅相当的宽大，周边还装饰了亮银色的饰条来强调质感，点阵式的中网也包裹了银色的饰条来提升辨识度，新车引擎盖上隆起的直线强调了一定的力量感和层次感，新车的前大灯组线条勾勒的相当的扎实，灯组的内部透镜层次感十足，整体的前大灯组还带有一定角度的倾斜，两侧的凹陷式进气口还是比较宽大的，呈现出一定的立体感，新车的LED日间行车灯也是比较宽大的，前保险杠上还配备了比较厚实的护板。

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    雷克萨斯NX系列凭借犀利的外形设计，以及较高的科技配置吸引了太多的目光。在之前的实拍文章中，大家热烈的讨论以及近300万次的点击，都充分说明了它的关注度是有多高。而作为全系最低配的NX 200 前驱 锋行版31.80万元的售价，让成为一名NX的车主并不那么遥不可及。

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    Jaguar F-Type在以前已经试了数次，有双门版Coupe，又有Convertible的敞蓬版，每一次都称心满意。所以对于这一辆F-Type SVR，笔者是满心期待的。F-Type SVR是由Jaguar的特别强化部门Special Vehicle Operations所负责，除了动力上的强化之外，车身上也增加了大量扰流器，使用的物料更是更高级、更轻、更为坚固。

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    斯柯达柯迪亚克的外观设计算是耐看型，虽然没有什么惊艳之处。不过也比较大气，当然毕竟每个人的喜好和审美不同，所以我也就不过多评价，斯柯达柯迪亚克的车身尺寸为4698*1883*1676mm，这个车身尺寸放在中型SUV中并不算大。

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    在大家都在追求宽大的中网时，路虎卫士似乎有些反其道而行之。它的中网外露面积比较小，更多的是采用较为宽大的装饰进行遮盖，在中网上部银色的镀铬饰条搭配上路虎的LOGO看上去非常经典。

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    LS500h，一款经历多年彻底摒弃古板设计的重生的旗舰车型。在此前我一直认为设计是这款新车最大的卖点，可能也是在欧美强敌环伺下唯一的特点，但在试驾过后我有了新的看法。只靠V6发动机撑门面，10AT引领新潮流，多级混合动力系统是技术亮点，驾驶混动不再乏味/模拟AT换挡阶梯感，难得的操控灵活性

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    风行T5的外观整体显得比较大气硬朗，同时又不失运动感。宽大的中网显得前脸气势很强，回纹型格栅又彰显了其个性而又精致的一面。银黑双色镀铬条采用了相间式设计，视觉冲击力营造的很强。卤素前大灯虽然光源表现一般，但是造型很特别，而且还提供了LED光源选装。侧面线条平直流畅，加上高腰线设计，看上去非常的硬派。熏黑设计的C柱和D柱则营造了一种悬浮车顶的视感，另外后排隐私玻璃也有了配备，乘客的私密性有了一定的保证。

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    几何C是吉利几何品牌下的第二款纯电动车型，有别于几何A，几何C是一款跨界型的纯电动SUV，也是在BMA架构下的纯电动车型。 这次在深港澳车展的首次亮相，我们看到了几何C身上也会继承更多几何A的设计元素，当然如果设计更剑走偏锋更像一辆电动车会更好，因为现在确实有点太像燃油车了。

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    这一代卡罗拉除了更加运动，在安全方面可谓是一点都不含糊。全系标配了8安全气囊以及最新丰田智行安全系统TSS 2.0，能够实现L2级别的自动驾驶。

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    凌尚在外观上可以看到雷凌的影子，车前似乎像是雷凌普通版+运动版的结合，车标移到了车前盖，附带了运动款的车前灯，蜂窝式进气栅格，光感性较强。侧身，相较于雷凌有着更修长的侧面，特别是后窗有明显的加长。尾部新增了蜂窝状横贯黑色饰条和熏黑式的小型后扰流板，增强了运动属性。推荐购买指数可达5星。

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    比亚迪秦Plus（超级混动），在车身方面，车身尺寸是大于目前在售的秦pro的。而外观造型上，整体轮廓又跟秦pro非常的相似，车前跟车尾跟汉DM车型又比较相似。内饰方面，秦Plus的设计与汉相似。这也算是集各加之所长吧，个人推荐购买指数3星，

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    小鹏P72020款小鹏汽车P7,最看好的是LED日间行车灯与封闭式格栅相贯通，主体照明大灯位于前保险杠两侧，里面采用LED作为光源，还加入了几何形状的灯罩凸显个性，聚光效果更是强悍。而内饰比较简约，适合简约主义的人群，车内主要由中控屏幕来控制，比没有很多的实体按键，屏幕也是目前的主流的双屏设计，当然屏幕显示风格跟车身内饰的风格一致，属于简约的风格，ui显示让人有中清爽的风格，字体会偏小一些，不过触摸的灵敏度还是值得称赞。总体而言个人是推荐入手的。

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