简介：这个人很懒，什么都没写~
戈多同学呀
期待修复手机远程超时、舒适进入无法关闭等bug
星星之火ck
本来不想发这个，但是想想，我觉得有必要让所有车主和天际公司知道一下了。我就想吐露一些心声，表达一下自己的想法。就在3月31日，天际汽车突然发了一个通知，大致的意思是说:“各位同事，由于资金和生产销售的问题，不得不停工停产了，员工也可以自谋出路”。这个突如其来的通知，大致就是这个意思吧，看到这个消息以后，先是突然一惊，但是平静下来想想，天际汽车能走到今天这步，也不是什么意外之事，据我了解，2022年天际汽车总销量为5321辆，今年几乎没怎么卖出去，也许就是100多辆。不得不说天际汽车太让我失望了，大家先看看这个通知，天际官方明显没有向我们这些傻傻的车主告知停工停产的消息，只是个内部通知。可能大家还不知道配件开始缺货了，特别是截止阀，已经完全没有货了，问了客服，被告知到货时间不详。目前我在一个将近500人的车友群里已经看到很多人的截止阀坏掉了，发动机受限的问题。最直接的影响就是防冻液漏了，只能用纯电模式了，如果高速上坏了，那就是把你撂到了高速上，让人恼火。我们车主买的是一台能开1000公里的增程车，不是一台只能开150公里的纯电车。不仅仅是截止阀配件缺少的问题，今后我们车主还要面临保险无法续保、安心工厂撤销、首保没有机油、同时可能还会出现合作的安心工厂由于天际不能结算费用而退出天际维护保养的业务，现在经销商也开始为了少损失而低价甩卖天际me5了。这些问题我希望天际公司的高层能够重视起来，能不能反思一下为什么销量这么差？为什么售后服务不到位？为什么开个发票都要一个星期？为什么不早一点增加产品线的竞争力？增程的me7，纯电的me5，轿跑ms为什么到现在都没有动静？我希望天际敢于面对这些问题，不要推脱责任，能够认认真真的给我们车主一个今后维护保养的方案，不要一句话都没有，让人心寒，让人觉得这个企业就是个挖坑公司，让我们这些车主跳坑！我不希望看到消失在天际之外的天际汽车走到尽头，我盼望着你们能从新站起来，继续探索天际！！！
热心宇宙之光
辅助驾驶很安逸，升级后的音质感觉很好。雨刮更智能，后驱搭配良心悬挂底盘操控真的不是盖的
冽鱼
提问这车开的怎么样，汉dmi退订的心思越来越重，转战问界的心也越来越重，但还是犹豫不决
自在漂流瓶QvQ
被动安全 被动安全方面，两款车型的配置也是高度重合的，像主/副驾驶安全气囊、第一排侧气囊、侧安全气帘以及第二排儿童座椅接口这些配置两车都是标配。不过理想在这方面的配置还是会稍微高一点，因为理想还配备了膝部气囊。 - 辅助/操控 在这一项中，前后驻车雷达两车也是全部由配备的，并且 360° 全景影像功能这种也是标配，并且都支持轮毂模式（轮毂盲区视角）。 除此之外，像自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置两款车型也都是全部标配。不过在这一项里面，问界 M5 比理想多了疲劳提醒、夜视系统和可变齿比转向这些功能。 - 内部配置 在内部配置方面，方向盘不用多说，都支持上下和前后调节，并且也都配备了多功能方向盘，除此之外，像行车记录仪、无线充电等配置也是标配。 不过问界在这些配置的基础上增加了 HUD（中低配需要 6000 选装，顶配为标配）这一项配置，还有主动降噪功能。而理想则是多了方向盘加热这一功能。 - 座椅配置 前排座椅的配置上，两款车型基本一致，都是电调座椅，并且支持 10 向调节。主要区别在于理想 ONE 的第二排座椅，由于是两个独立的座椅，所以理想的第二排座椅也支持了 8 向调节，这点也是现在的问界 M5 所不具备的一点（不过问界后续更大的车型或许会有 6 座的版本）。 除了调节方面的区别外，在座椅加热、通风和按摩方面，问界 M5 和理想 ONE 均支持（问界 M5 低配按摩功能需要 1 万元选装）。第二排的功能性方面，两车均支持加热，但理想在这里要多一项功能，那就是按摩。 不过有一点需要注意一下，虽然理想的前后排都有座椅按摩功能，但理想的座椅按摩开的是腰托的气囊来实现的，虽然能在一定程度上环节疲劳，但相比问界 M5 来说还是要差不少的，因为问界 M5 是有多种模式可选的座椅按摩，并且力度感受也是非常明显的。 四、乘坐空间对比 乘坐空间方面，我们邀请了我们的体重担当 @老于 来演示，老于的身高在 176cm，体重为 103kg。当把前排座椅放至最低后，我们能看到，问界 M5 还有两拳多的头部空间，而理想 ONE 则只有一拳两指的头部空间，这主要是因为问界的全景天幕向两侧延伸的比较多。 在保持前排不动的情况下来到后排，问界 M5 的后排头部空间为一拳三指，腿部空间达到了一拳两指的一个距离；理想 ONE 的头部空间相对问界 M5 来说要弱一点，不过也达到了 一拳的空间，腿部空间方面理想是占更大优势的，因为能调节前后距离，当距离调到靠后的情况下，腿部空间能达到两拳的距离。 问界 M5 由于天幕的设计，所以在头部空间是更占优势的，但腿部空间由于尺寸和轴距的原因，会比理想 ONE 弱不少，并且也没有第三排来应急，所以乘坐空间方面就看个人需求了。 五、辅助驾驶对比 辅助驾驶方面，问界 M5 是支持常规的 L2 级辅助驾驶的，在实际体验上，M5 的车道居中能力尚可，试驾的道路主要还是以直路为主，车辆的能保持在车道中央行驶，不会出现画龙的情况。 车辆不支持打灯变道，打转向灯之后辅助驾驶系统会短暂退出；变道完成重新识别到车道线后系统会再次自动启动。 与前车停车时的减速体验还算线性，不突兀；并且起步的加速也不急促，属于平顺型。但是这次的体验还没有遇到有车插入的场景，需要后续深度体验之后再看。 方向盘采用的是握力式的脱手检测，大约 15 秒左右没检测到手握方向盘系统会有提醒。同时 A 柱上的摄像头也会监测驾驶员视线是否有看前方，会适当的做提醒。 A 柱驾驶员监测摄像头 而理想在辅助驾驶方面的功能就非常强大了，除了能完成上述的常规 L2 级功能外，还有打灯变道和高速领航辅助驾驶功能。 当开启「导航辅助驾驶」时，中控屏的高德地图会自动切换为车道级导航界面，界面内会将环境、道路等信息虚拟显示出来；仪表屏中，将对锥桶、三角牌、匝道、双实线、虚实线、实虚线进行视觉提示；当货车从侧向车道切入或小车加塞时，车辆会主动提示 " 请注意前方车辆 " 。 单论辅助驾驶功能，理想 ONE 肯定是胜出的，毕竟支持更高阶的辅助驾驶功能，而且还有继续升级的空间，而问界 M5 由于硬件的受限，导致后续只有优化空间，像一些高阶的功能是无法实现的。 六、鸿蒙座舱优势明显 问界 M5 最强的地方就是座舱了，在鸿蒙系统和麒麟 990A 硬件的加持下，可以说是秒杀目前市面上的绝大部分车型，无论是流畅度还是语音识别速度以及完成度都是非常快的，并且屏幕的显示效果也是非常不错的。 有关问界 M5 座舱的更多内容可点击链接观看： HarmonyOS 上车 深度体验 AITO 问界 M5 座舱系统！ XCX-IC Test 番外篇（4）｜出道即巅峰 AITO 问界 M5 对比小鹏 P7 智能座舱 有关理想 ONE 座舱的更
ShiYG
看看09phev可以强制保电，05phev有这个功能吗？比如设置最低电量20% 备注:领克售后建议20%最低不要深度放电，电池可以使用10年，虽然有点不信，但是还要爱护
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