简介：这个人很懒，什么都没写~
西风望月原创
我觉得还是应该把纯电和混动车型的设计理念分开，这如果是纯电车，我认为能接受，如果是混动车，哪怕是插混，我觉得前杠上原有的东西都得有，大众对于车的概念印象最深的还是德国大众品牌给人留下的，下格栅，上中网，左右雾灯罩，饰条，少了哪一样都看着别扭，不能把成本压缩在这，这是车主的脸面
有点车事：新款拿铁/摩卡/蓝山申报图公布，造型风格大变的魏牌你能接受吗？
昨天刚试驾，phev比hev的动力要好，昨天试驾一脚油门轻松上130，超过120以后抬头显就变红了，也没有继续踩，动力绝对够用，而且因为底部电池降低了车辆重心，底盘开着比hev要厚重，整体感比较强，而且刹车分段的感觉比hev要明显，改进了hev车型刹车顶脚的缺点，估计应该会走量
用户iscoming：谁能分享下高速120情况下，满电和亏电两种情况下的油耗表现？
你说的是制动回收功能调太高了，制动回收力度可调，且有收油制动功能，调一下就好了
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
