认证:零跑C11车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
神海大藏
提问为什么有些人不喜欢这车还喜欢在这个车的车友圈晃悠啊,是为了找存在感还是收了钱?
深圳12月的订单,昨天刚提 银外灰内510豪华加选装包五幅轮毂 提车后开了一个下午,目前除了驻车转向时会有咔咔的异响外没有其他问题,不跑偏,充电盖已修过,无异响,做工无大问题 感受: ①内饰上有两处黑色的指印,应该是做清洁的人留下的,自己清洁了一下就好了 ②倒车速度太快,不太习惯,倒车影像比早期版本好的多 ③交车仪式超简陋,检查了一下外观功能,签了名教了一下基础功能就让我们开走了…… ④第一次开这么大的车,有些别扭,走城中村小路得小心翼翼的 ⑤APP远程操控真心好用 ⑥新车味道有点大,偏偏深圳这边最近不是阴天就是雨天…… ⑦前备箱引擎盖有点难盖上,试了好几次才抓住诀窍,后备箱那么大我觉得我是不会用这个前备箱了…… ⑧踩电门是真的爽,不拖沓,不顿挫,这辈子都别想再让我买油车 ⑨我是A方案的音响,但我是个木耳,听不出好坏,反正能响就行 接下来就看车子后续会不会出啥问题,比如感应头故障之类的,总的来说这次盲盒开的还不错 另外回家太兴奋,开门的时候不小心磕到门,磕了一个小凹洞,心痛,被老婆取笑了半天
12月16的订单,这周准备去开盲盒了,如果盲盒开的不错,我就要跟论坛说拜拜了
算是半个圈内人,公司产品(储能设备,不间断电源)大量使用锂电池 三月开始我公司产品全面涨价10%,仅仅是因为电池的成本上升 去年年底公司就收到电池厂的涨价通知,立刻囤了价值500万的18650锂电池,2月份春节刚过没多久就用完了,因为我们的库存电池比同行囤的多,成本价格比同行低,所以这两个月销售额暴涨 3月初,公司又下了总计4千万的电池供货合同,理论上足够用大半年了 最后,电池价格今年还会涨,4月已经有涨价的风声了,6月大概率还会再涨一次,具体涨幅现在还不好说 并且高价位会一直持续到年底,甚至明年年中,一直到上游锂矿公司完成产能提升为止 碳酸锂的成本网上都能查的到,我们一节18650成本现在涨1.5块,特斯拉电池包据说一块7000节18650 当然我们产品的电池和电车电池的放电规格不一样,采购数量也不一样,实际生产成本也会有一定差别,但是总体行情就这么回事 省流版:现在买电车,真有需求的,贵一点也要立刻下单,拖久了还不如买混动或者油车,限牌必须绿牌新能源的,要么现在买,要么两年后买,要么混动
基本所有车企都涨价从几千到几万不等,所以给大家推荐一辆还没涨价的 奇瑞大蚂蚁,售价15万左右,中型SUV 有点配置不错,做工也还可以,奇瑞国产一线大厂,不怕倒闭,售后点也多一点,铝合金车架减重 缺点:丑,尤其是正脸,奇瑞垃圾营销导致这车上市一年每月销量只有几百,续航有点虚,电控一般 其他的驾控乘坐性能等,大家可以自行试驾体验
综合了订车群,广东车友群,内鬼老哥的信息分析的提车顺序错乱的原因。 首先生产顺序基本是没问题的,根据内鬼老哥的说法零跑生产排单大体上是按照2w定金10号前锁单>2万定金10号后锁单>5k定金这个顺序生产的,可能会根据型号颜色有一定出入,但是总体没问题 提车问题主要出在4S 众所周知零跑是可以转单,据不完全统计,至少一半的早期订单都转让了,而转让操作是在4S进行的,所以问题就来了 一部分订单车主转单/退单时,订单其实是转到了4S销售手里,这部分订单生产后就会发给4S,成为现车,4S通过加价卖现车赚额外的差价,所以这就是提车顺序混乱的根源 一些人的确提车了,但提的不是他本身订单所属生产批次的车而是更早期订单的车,因为零跑豪华尊享都是同配置,且内饰搭配较少,卖的最多的就是银外紫内,灰外紫内,银外白内,普遍带选装包,能够匹配到的订单还是很多的,给了销售从中操作的空间(零跑APP的进度显示销售终端可以自己改的,你能看到啥取决于销售想让你看到啥,或者销售勤不勤快去实时跟进修改) 所以也有一小部分收了2万订单的车主提车特别慢,因为他的车已经配给别人了,现在要重新等车,自然就慢了 排除掉一小部分因为4S操作而乱掉的提车顺序,目前普遍正常的提车进度是10号前的2万定金已经基本全部交付,现在交付的是10号之后的订单,以及少量5k定金的,根据内鬼老哥的情报,年后回来就开始准备生产性能版(2万定金的),预计3月内全部交付,剩余的产能优先交付全部2万定金,其次是5k定金的 总结省流版:提车顺序取决于4S的实力、效率,以及销售的良心,和车企关系不大 最后晒一下我自己的订单