简介:这个人很懒,什么都没写~
用户iscoming
用车场景: 地点:北京周边 每月3000km,80%高速,单程高速150km,其中80km保持130km/h。 磷酸铁锂虽然冬天和高速续航缩水严重,但我也要考虑20万公里后的电池衰减,听说磷酸铁锂比三元80%健康度以上的的重复充电次数高很多...查看全文
看了对比视频感觉有点不敢相信迈巴赫的表现,当然首先要肯定ET9的卓越表现,事实就是事实,国产车技术突飞猛进! 但是迈巴赫有那么邋遢吗?网上搜了一下关于2014年Mercedes推出的魔毯悬挂。如图片所示,在前挡风上有一个摄像头来检测前方路面的状态,然后再计算最后转给悬挂系统来做主动调节。 ET9和迈巴赫的对比测试视频里,迈巴赫前方道路明显被ET9遮挡。魔毯悬挂的工作原理想必已经被研究的很透彻了,那为啥不给迈巴赫足够的视野来做主动调节呢?如果辆车调换前后顺序保持同样的间距会怎么样呢?
提问现在下单标续大概等几周?
提问23款的DHT是两个前进档,24款智驾就是4个前进档?
提问新的智驾版驱动和老版4驱有啥区别吗?
提问主销车型是磷酸铁锂的2驱吗?
不吹不黑: 还可以,2017年的第一批车! 先说缺点: 1. 比起烧机油我更在意转弯半径,真是太不方便了,单向3车道我都不能一把完成掉头。 2. 烧机油,13万公里时已大修一次发动机,目前良好,坐等第二次免费大修。 3. 空调总是调不到一个舒适的温度,可能内部的PID调节是个半成品吧。出风口小,风比较硬。 4. 没啥大问题了 优点:整车比较稳,要是不心疼胎,使劲踩油门也能冲一把。 总结完毕,主要跑高速,130的油耗大概10个左右,有时候高速运动档反而省油,整体比较满意,至少再跑10万?
提问4档DHT是哪4档?之前不是2档吗?
发现同等时间内,蓝山车友圈的消息量竟然比毛豆Y还多,为啥?完全不是一个体量的销售啊?
不懂就问,大神们给点建议
如果有hi4的蓝山,最低配能到20w? 20w是不是就香了?
提问请问:冬天零下十度120高速,空调20度,大概能耗多少?
没有不合适的产品,只有不合适的价格。 目前的市场上品牌认知度,以及规模效应导致的跟风购买,对好多产品都是一大考验。现在不搞价格战抢市场份额,等别人自损800抢了1000的份额后,你连市场的毛都摸不到了。
#增程和插混究竟谁能更胜一筹别管理想的李想是怎么说的,希望懂车帝投资点人力物力,测试一下两种车(理想VS其它三几个品牌的插电混动)高速完全馈电情况下的油耗,加速,等等重要指标。
高速130亏电油耗多少? 经常跑高速,单程总得200km的样子吧,所以求下解答。
提问有没有车友研究过蓝山的转弯半径?
提问激光雷达版什么时候上市,多少钱?
提问玛奇朵DHT目前有啥优惠吗?
提问拿铁PHEV的车型纯电行驶能耗多少?
提问除了价格造型,在核心技术方面比亚迪和长城的区别? 看着比亚迪销量一骑绝尘,长城作何感想? 长城可以降价抢市场吗?还是固守:我车牛逼,我不差钱,就是不降价? 试驾过几次,觉得长城2档DHT也挺好开的,平顺性也挺好。没试驾过比亚迪混动,不评价了。
提问ET7 最高车速多少?
提问这车转弯半径是多少?
退圈
请问你们的方向盘能单独调节力度吗? 请问四个窗户关不严或者开着,WEY道上有显示吗?
NOH能识别非机车障碍物吗?比如说大点的砖头,石块,前车掉落的包裹之类的。
在外边零下十度一晚上掉电多少?
摩卡PHEV车型出来
个人觉得插混的实用性要大于纯电: 1. 高速巡航本来就是电车的软肋,费电!1.5/1.5T高速巡航,还带换挡DHT,算是比较合适的了吧? 2. PHEV纯电续航要达到100-200km,算是市内通勤也够了,基本上只要充电设施够了,大家都可以2-3天随时充。
有没有研究玛奇朵插混的发电效率的文章,看看和目前的理想one有多大差距。
缺点: 发动机工作时,试乘时,副驾脚底竟然有震动感…..。其实试驾时,主驾驶的噪音震动还可以,算得上优秀吧。
拿铁PHEV有木有上市时间表? 玛奇朵配置太低了,还是看好拿铁PHEV。
如果没有家充,只能在外边用商业充电桩的 话,按1.5元/度,充满需要30块钱,大概 4L 油的样子,即便能行驶 110km,那也大概 4L/ 100km,所以,买个PHEV,必须配家充啊。不知道我这样算对不对。
谁能分享下高速120情况下,满电和亏电两种情况下的油耗表现?
咋办?如果车位装不了柱子,是不是基本靠增程模式,靠发动机来给电池充电?那这块增程的技术是不是和理想one一样呢?
2017款旗舰黑VV7出售(+座椅通风)出售,坐标河北/北京。有意密聊
提问顶配超18.88 后你会买吗?
提问拿铁DHT高速120-130油耗多少?
提问PHEV车型:当电池不满时,是不是可以一直让发动机给电池充电?就像理想那个增程式的工作原理?
提问高速120的情况下的油耗?哪位大侠测试过?