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    逆枫的风

    认证:阿维塔 12车主·车龄1年

    简介:我乃当空烈日久骄阳追随我人必封王

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    2023-12-29
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    介绍车况: 阿维塔12单电机,21寸轮毂,目前行驶距离1250公里左右,市区和高速各占一半。 从自己实际感受,结合杭州车友群提车车友的反馈,得出一个奇怪的结论:阿维塔12的第一箱电可能是交付踩自行车发出的虚电——很不禁用! 单电机的标准续航是700公里,第一箱电的实际续航只能打5折左右。 复盘后,续航差的原因有三: 一是因为提车时杭州气温-6°,自然环境较为恶劣; 二是新车磨合期,自己也喜欢大脚驾驶; 三是提车时开高速较多。 最近发现,第一箱电用完之后,阿维塔12的续航达成率直线上升。 本人通勤地点主要跨越杭州东西,从萧山到城西仓前,距离约35公里左右,连续三天,自己开的话表显会减少约40公里左右,35÷40=0.875,在八七折左右;如果遇到高架路段开智驾,续航达成率还会提升,超过9折。 以上为耗电功率,接下来谈充电功率,在外面充过几次小桔充电桩,电压基本会在600v以上,从20到80预计30分钟;从10到90预计要用到50分钟左右。 之后的家用充电桩,安装了21千瓦,充电功率约在10千瓦左右,从0充满预计9个多小时,在谷电期间可以达成,每满箱电0.308*94.5=29.106元,可以说很香了。 截至当前,对阿维塔12的耗电和补能比较满意! 最后,还是要问专业人士:第一箱电不禁用是真有逻辑还是我的错觉?

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    先交待一下时间脉络: 11月10日发布会晚上大定,11日锁单,13号更换内饰颜色,等待三周,12月16日下午五点半提车。 ——阿维塔上市时3-5周内交付的承诺达成。 提车地点:杭州城西。 居住地点:萧山钱江世纪城。 目前阿维塔尚未开通上门交付服务,且交付地点统一在阿维塔西湖店。 因而,我的提车之旅约25公里,跨越杭州东西,这段包含高架、隧道、小路、复杂辅路等各种路况的路段,挺能体验阿维塔12低速区间的行驶质感。 分三块来介绍一下经验,是否有用,各位自行判断。 第一,提车篇。 正常来说,按照普通流程,到店之后开临牌+按揭+保险整套流程下来,预计要三小时左右。 我到店约20分钟,就把车开走,因为把手续前置了。 关于发票,我因为还可以拿杭州地补,所以在车架号和合格证出来第一时间就付清款项,开出发票。 关于保险,我车价310800,店内报价8500元左右,横向对比外部两家,选择外部保险公司。 关于临时牌照,出于对阿维塔交付的信任,我在交付前一天把身份证寄送到交付手中提前办理好。 综上:真到了提车那天,就是讲解和拍照20分钟左右。 如果你本身对车辆熟悉,那就是开车就走。 第二,行驶篇。 关于行驶质感,没开过很多车,横向对比,阿维塔12的行驶质感确实更趋向于行政,和上一代奔驰E相比,应该还要再稍微强一点。 关于智能化,目前行驶了约100公里,地面用过Lcc,高架用过智驾,停车用过自动泊车,一家人出行,最忙的就是小塔,要被后排的娃指挥无数遍。 哪怕换牙漏风,前后鼻音不标准,12都能较为准确的执行指令。 一言以蔽之,12的智能化称得上智能驾驶的天花板。 关于空间,前排非常友好,主副驾自由调配;后排宽度过得去,三个成年人短时间乘坐也不错。 关于自动泊车,激进且有效,好玩又好用。 关于外观内饰,我选择外灰内黑,倾向于实用耐脏,整体搭配效果不错,看着起码耐看。 关于续航,杭州今天气温为 0°左右,今天总计行驶了约80公里,默认舒适模式,车内一直满坐5个成年人,全程空调23°,座椅加热按摩,表显里程减少约140公里左右,续航大概6折左右。 总结来说,气温低的情况下,续航状况只能说勉强符合预期,不知道气温回升之后表现如何。 第三,配置篇。 因为盲订,加上后期再改配置可能影响提车速度,这辆车其实并不是自己亲身感受过后理性配置的产物,相信和我感受类似的车友不在少数,那么,仅就我个人而言,在真正深度体验过12以后,如果可以重新选配,那我会有新的选择。 关于版本,入门就很强,不考虑四驱雨雪防打滑的加成(其实雨雪天换合适轮胎可能比四驱更有效),个人觉得对于大部分人来说,入门版就足够了。 关于电子后视镜,如果长久就开这辆车,那么,必选,我也纠结过挺长时间,发布日当天展车尚未OTA,普通视角下,距离显示失真,会导致行驶过程中对后车距离判断不准,因而最终放弃了,直到之后看到广角超广角的显示效果,真的觉得,电子后视镜除了美观,同样兼具实用功能,如果可以重选,我一定会把电子外后视镜选上! 关于21寸轮毂,我选了,但我觉得21寸轮毂可有可无。 可有,因为确实会提升12的整体颜值; 可无,一是因为21寸轮胎胎壁略薄,相较于20寸,舒适性弱一点,且鼓包风险较高,后期成本会增加;二是轮毂变更是很小的一个事情,外面有大把好看的20寸轮毂可供挑选,有大的容错机会。 关于舒享包,电吸门+防麂皮面,必选!车外观是给别人看,内饰是给自己用的——贴身的东西,为什么不用好点? 其它的大配置,没想过选择,不做评价。 大总结一下: 12是一台好车。 首先,就是好开,底盘,悬挂搭配起来,开的舒服。 其次,就是好看,设计为导向,这个外观,在日新月异卷成紫海的国内造车行业,应该三年也不会过时。 最后,就是好玩,智驾方面,三颗激光雷达+20来颗雷达组成的智驾硬件,想来支撑后续的鸿蒙智驾再升级应该无压力,L3没问题,L4可以拼拼看? 文末,最后提一嘴必须要上的配置,那就是还未开通购买通道的18000元NCA。 在这许个愿:这么卷的当下,以后降价背刺可以接受,如果真有补偿机制,我希望是NCA打个折?🥰

    阿维塔12提车 24小时后最全驾驶感受图1阿维塔12提车 24小时后最全驾驶感受图1
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    阿维塔12一共有三个颜色:官方主打的紫米、没什么存在感的黑以及付费的蓝。 我是10号当天下定,第一步选择的是真正感受过的紫米。这个颜色简洁大方,斩男又斩女。 但是转折点出现在第二天再去感受展车。 紫米内饰是上紫下白,所以在后排能够看到非常清楚的各路脚印,对于一个资深懒人来说,让我经常打理,会严重降低我的体验度,所以,果断联系销售改成更加耐脏的黑色。 因为着急拿车,在13号就敲定电子合同,买定离手。 说实在的,从紫米到黑,在这三个内饰中,无异于从一个极端到另一个极端,是实用性战胜了感性,对于阿维塔12这个主打颜值的车来说,黑色内饰有点曲高和寡的意味。 至于为什么没有考蓝色,讲真,一是因为要钱,二是因为没有实际看过蓝色内饰,仅凭媒体发布的图,并没觉得这个颜色达到吸引我的地步。 直到一张图的出现。 就是图一方向盘,这个质感和缝线,这个配色,在我看来,在当前可选的三个颜色当中,真正做到了颜值与实用并存。 许多人和我一样,在我把这张方向盘图发到车友群里以后,许多和我走中庸路线的车友,都有一种灯下黑的感觉。 阿维塔12外观没有什么说的,前卫,科幻,至于内饰,当前可选的三个选项中,如果可以让我重新选择一次,我肯定会选择蓝色,不仅因为它兼容并蓄,更因为它能够达到悦己的目的。 最后,哪怕我已经上车,还是希望阿维塔12后期可以多出几款内饰,比如11上的勃艮第红,有种内敛的张扬,和12完美契合。希望改款时可以看到。

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