简介：这个人很懒，什么都没写~
用户9932352240710
22版520旗舰版，已开了3万6千公里，这是刚从张家界开回家的电耗，大家看怎么样？官方电耗是13.3度/百公里，我跑出了11.9，这包括出发前在停车场放电煮方便面放了40分钟，另外187公里里还有60公里左右高速，限速100，其他均为国道，平均时速只有40多公里主要还是原地放电放了40多分钟，拉低了平均速度。关于原地放电的电耗，今天没测，昨天在户外烧烤看了下，2.2千瓦的电烧烤炉连续烧烤了一个半小时左右，续航下降17公里，还是很满意的。这车除了小，其他都还不错，让人满意，不知道为什么国内销量就是上不去。
坐标湖南，mulan520旗舰版，昨天刚从家里跑长沙，车外温度3-5度，全程393公里，其中高速约377公里，高速中140公里限速100，237公里限速120，全程不开空调，限速上限跑。首先可以明确，520旗舰跑高速无论如何是不可能一口气跑到的，必须路上充一次电，我一般会在192公里处的服务区充电。具体如下： 第一段：表显续航519公里时出发，累计已行驶里程4867公里，实际跑192公里后进入服务区充电（前142公里限速100，50公里限速120），剩余电量42%，表显剩余续航218公里，即车机统计行驶为301公里，续航达成率为63.78%。 第二段：充电至97%，表显续航499，累计行驶5060公里出发，全程限速120，临近春节高速车多很难跑到120，到达时累计里程为5260，实际行驶里程200公里，表显剩余电量32%，剩余续航129公里，即车机统计行驶为370公里，续航达成率为54%。 事实再一次证明：低温天真是新能源车杀手，我这还是全程未开空调，要开空调，路上估计得充两次电。不过城内确实省电，官方标称百公里13.3度电，城内跑9成的达成率还是能有的，短程的话我经常电耗都在12度多一点。 总结：车还是好车，但优缺点都很突出。 优点：好开，驾驶轻松，提速快，超车那是杠杠的，每次起步家里油车都只能看到mulan尾灯；底盘好，过弯稳定，空间也不错，第二排打倒还挺能装；车机和斑马系统都还算灵敏，斑马竟然还能能听懂我们方言（我们语言属西南官话）；L2驾驶该有的都有了，中规中矩吧，特色不明显。 缺点：漏风，尤其是副驾，很明显；作为小钢炮，全车竟然没拉手，不知怎么想的，配上比较松垮的安全带，乘客乘坐信心不足；车门靠近B柱的地方未涉及拉手槽，每次开门都有点拉不住，有撞隔壁车的风险；日间行车灯不能手动关闭，有时想坐车上休息，车灯就一直亮着，每个人路过都会朝车里看几眼；一些逻辑性设计不足，比如驻车后，车内灯不会自动亮、左后门不能从车内打开，这个模式也不知道怎么去除等等。
家里有台老标致508，车非常好开，就是油耗高，所以一直跟老婆商量着再买台电车，之前看上的是理想和问界，尤其对理想L8，馋得我，但老婆喜欢问界，因为暂时还不打算淘汰508，所以决定还找台代步小电车，正好一开4S店的朋友推荐了木兰，给了内部价，当即就买下了，开了几天，谈谈自己的感受吧，只代表个人感受。车是好车，加速快、配置高，有一定驾驶乐趣，但定位偏高，如果整体下调2万，绝对杀倒一大片。 优点：车不大，转弯半径小，城里调头非常方便；车身看起来不大，空间却不小，说实话，不比我的老508小；加速快，真比油车快了几个级别，超车那是杠杠的；理论续航高，520公里，续航焦虑会好点。车机还算灵敏，斑马反应中规中矩，配置还行，该有的都有，但也就是有吧，自适应巡航、车道保持在城市快速路上试了下，不激进。车辆隔音在这个级别尚可，但比家里508还是有差距。 缺点：续航虚，开回家第一次充满电实际行驶里程是331公里，这次跑完是395公里，剩余电量85%，表显剩余续航433，全程市内+山区弯道，两人乘坐，半开窗未开空调，按实际行驶64公里，表显行驶87公里算，实际续航达成率只73.5%，让人意外。中间在停车场原地测了下，部分时间开空调、全程放音乐，一小时大概掉5公里续航。另外一些小问题让人很不适应，一是作为小钢炮，全车没有拉手，车速快时，副驾真的是手足无措；二是安全带紧度不够，挂身上有些松垮，让人不放心，尤其是快速过弯时，没有拉手、安全带又松垮，副驾很是崩溃，十分考验驾驶员脚法；三是车钥匙没有一键关窗，只能在车内关；四是童锁不能由驾驶席一键开启，而是要打开侧后门手动开启，开启后车内不能开门，只能从外打开，这个逻辑让人不解，反而有一定安全隐患；五是后排没有空调出风口，据说夏天会出现前排冷后排热的情况。
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