简介:这个人很懒,什么都没写~
用户9932352240710
22版520旗舰版,已开了3万6千公里,这是刚从张家界开回家的电耗,大家看怎么样?官方电耗是13.3度/百公里,我跑出了11.9,这包括出发前在停车场放电煮方便面放了40分钟,另外187公里里还有60公里左右高速,限速100,其他均为国道,平均时速只有40多公里主要还是原地放电放了40多分钟,拉低了平均速度。关于原地放电的电耗,今天没测,昨天在户外烧烤看了下,2.2千瓦的电烧烤炉连续烧烤了一个半小时左右,续航下降17公里,还是很满意的。这车除了小,其他都还不错,让人满意,不知道为什么国内销量就是上不去。
坐标湖南,mulan520旗舰版,昨天刚从家里跑长沙,车外温度3-5度,全程393公里,其中高速约377公里,高速中140公里限速100,237公里限速120,全程不开空调,限速上限跑。首先可以明确,520旗舰跑高速无论如何是不可能一口气跑到的,必须路上充一次电,我一般会在192公里处的服务区充电。具体如下: 第一段:表显续航519公里时出发,累计已行驶里程4867公里,实际跑192公里后进入服务区充电(前142公里限速100,50公里限速120),剩余电量42%,表显剩余续航218公里,即车机统计行驶为301公里,续航达成率为63.78%。 第二段:充电至97%,表显续航499,累计行驶5060公里出发,全程限速120,临近春节高速车多很难跑到120,到达时累计里程为5260,实际行驶里程200公里,表显剩余电量32%,剩余续航129公里,即车机统计行驶为370公里,续航达成率为54%。 事实再一次证明:低温天真是新能源车杀手,我这还是全程未开空调,要开空调,路上估计得充两次电。不过城内确实省电,官方标称百公里13.3度电,城内跑9成的达成率还是能有的,短程的话我经常电耗都在12度多一点。 总结:车还是好车,但优缺点都很突出。 优点:好开,驾驶轻松,提速快,超车那是杠杠的,每次起步家里油车都只能看到mulan尾灯;底盘好,过弯稳定,空间也不错,第二排打倒还挺能装;车机和斑马系统都还算灵敏,斑马竟然还能能听懂我们方言(我们语言属西南官话);L2驾驶该有的都有了,中规中矩吧,特色不明显。 缺点:漏风,尤其是副驾,很明显;作为小钢炮,全车竟然没拉手,不知怎么想的,配上比较松垮的安全带,乘客乘坐信心不足;车门靠近B柱的地方未涉及拉手槽,每次开门都有点拉不住,有撞隔壁车的风险;日间行车灯不能手动关闭,有时想坐车上休息,车灯就一直亮着,每个人路过都会朝车里看几眼;一些逻辑性设计不足,比如驻车后,车内灯不会自动亮、左后门不能从车内打开,这个模式也不知道怎么去除等等。
家里有台老标致508,车非常好开,就是油耗高,所以一直跟老婆商量着再买台电车,之前看上的是理想和问界,尤其对理想L8,馋得我,但老婆喜欢问界,因为暂时还不打算淘汰508,所以决定还找台代步小电车,正好一开4S店的朋友推荐了木兰,给了内部价,当即就买下了,开了几天,谈谈自己的感受吧,只代表个人感受。车是好车,加速快、配置高,有一定驾驶乐趣,但定位偏高,如果整体下调2万,绝对杀倒一大片。 优点:车不大,转弯半径小,城里调头非常方便;车身看起来不大,空间却不小,说实话,不比我的老508小;加速快,真比油车快了几个级别,超车那是杠杠的;理论续航高,520公里,续航焦虑会好点。车机还算灵敏,斑马反应中规中矩,配置还行,该有的都有,但也就是有吧,自适应巡航、车道保持在城市快速路上试了下,不激进。车辆隔音在这个级别尚可,但比家里508还是有差距。 缺点:续航虚,开回家第一次充满电实际行驶里程是331公里,这次跑完是395公里,剩余电量85%,表显剩余续航433,全程市内+山区弯道,两人乘坐,半开窗未开空调,按实际行驶64公里,表显行驶87公里算,实际续航达成率只73.5%,让人意外。中间在停车场原地测了下,部分时间开空调、全程放音乐,一小时大概掉5公里续航。另外一些小问题让人很不适应,一是作为小钢炮,全车没有拉手,车速快时,副驾真的是手足无措;二是安全带紧度不够,挂身上有些松垮,让人不放心,尤其是快速过弯时,没有拉手、安全带又松垮,副驾很是崩溃,十分考验驾驶员脚法;三是车钥匙没有一键关窗,只能在车内关;四是童锁不能由驾驶席一键开启,而是要打开侧后门手动开启,开启后车内不能开门,只能从外打开,这个逻辑让人不解,反而有一定安全隐患;五是后排没有空调出风口,据说夏天会出现前排冷后排热的情况。