简介：一位一年开三万公里的比亚迪海豚车主。
用户2228121695036
我感觉这是蔚来下的一步棋，没觉得l60很像特斯拉吗？这款车存在的意义在于把特斯拉品牌价值毁掉（蔚来自己的品牌价值也会损坏），然后承接蔚来75度容量下降部分的电池，后续轿车版本可能还会大面积进入网约车市场，起到梯次电池利用的作用。
蔚来降价，销量反而下降了？ 真正会买蔚来的人根本就不是以价格为导向买车的，而是以价值为导向买车的。 蔚来降价只会降低其品牌调性而损失长期利益。 与其降价，不如抓紧投产应用150度半固态电池，多投入一些能够提升品牌调性的车辆功能为车主多带来品牌附加值才是关键。 中国需要蔚来一样的车企，但不一定需要的是蔚来。作为一个工业强国，我们需要一个豪华品牌轿车，如果我们的社会发展到今天，我们都无法包容下一家梦想公司的话，这是一个民族的遗憾，但这家公司不一定是蔚来，也可能是其他很多的公司。加油吧！
今年年终奖下来了，就发了2.2万。也就是说蔚来降的价格直接把我年终奖整没了！10月份买的车，心里还是很不平衡的，大家怎么看！一方面呢真怕蔚来倒闭，倒闭了就不是损失2.4万了，车子直接贬一半不过分吧。大家可能会说（就不要纠结是不是展车优惠了）1.这是市场行为，2.特斯拉宝马也降价，等等。我想说不要混为一谈，特斯拉出来没有说自己不再降价。但是蔚来李斌说我们不可能降价，因为我们没有降价的空间了。蔚来可能出30万以下的车。就整的很有信心，然后我就买了，因为我觉得这么一家向上的企业怎么的也不会欺骗自己的顾客的。我错了，我只能说一句： “蔚来车好不好各有所爱，蔚来能不能行要靠时间来校验，但蔚来就是一个欺骗的车企，永远不会相信这家公司了。”这是我花了今年年终奖总结出来的经验。
去年7月17提车到现在10个月，总驾驶里程2万7千公里。 1.续航： （1）平时续航:夏季平时城市道路驾驶基本在380公里左右，冬季续航约在330雨季续航会下降约在（冬雨季容易起雾，开除雾影响续航）。 （2）高速续航:冬季+高速+开暖风（容易起雾不安全，必须开空调），基本就是电动车最不利的因素都占了（具体见图5），续航打六折，实际能开就是210公里（总要留60公里续航找充电桩吧）。春夏秋季高速续航，正常开空调约在7.8折。（具体见图2） 2.使用感受（优点）： （1）动力强劲，绝对没问题，稍微舍得给油门红绿灯绝对第一个，除非碰到特斯拉（不过价格在那里也情有可原啦） （2）充电省钱，一个月电费基本都在120元，个人习惯在电量25%时候充电（设置在谷电时间内充电，充电时间5-6小时，基本睡醒就充满了）；随车充较慢要30个小时；长途旅行规划充电桩合理的情况下400公里内没问题，开到200公里了人也要吃个饭，饭吃好了车充电也充好了。值得注意的是，充电大约有10%的损耗。 （3）空间够大，海豚看着小其实内部纵向空间是没有问题的，横向空间的话后面三个人会略挤（要看原来开什么车，怎么比较了，个人观点） （4）舒适性过得去，舒适性要看跟什么车比较了，个人觉得前排悬架还是很舒适的，后排悬架较硬，生活过坑洼路面的机会还是少的。语音控制很灵敏，空调制冷给力都是海豚的优点。 （5）维修保养便宜，保养费220元、轮胎450元/条、空调滤芯35元，2万公里一保养不要太香了。 3.使用感受（缺点）： （1）有安全隐患，主要就是这大A柱，好几次了看不到侧面来车很危险。制动力不足都有隐患。 （2）质量不怎么样，看图1和图6，驱动电机控制器坏过，半路失去动力，方向盘锁死没法动了，虽然免费换的，还是对比亚迪的做工很怀疑。他说支持3.5kw外放电，实际3.5kw外放电带不起来。 （3）充电过程会中途断电，在使用预约充电功能时，半夜会中途断电，每次出远门前夜都怕海豚充电不满。 4.购买建议 海豚不一定是一辆合格的电动车，但可能是目前10万元电动车市场可以买到的最优解。我买的时候可以选择的余地太少，王朝网一众油改电就没考虑过，海豹和海鸥也没有出来，特斯拉在30万的价格高高在上，海豚或许是当时我买车符合自己需求的最优选择，如果能够重来我肯定选700公里的海豹冠军版或者再降价一点的特斯拉model y，一点可以出去玩地更远了，像model y后面还有一张床，出去露营岂不是美的很。海豚去某些地方还是显得心有余而力不足点的。海鸥今天刚刚去试驾过，坐垫变短了，驾驶的舒适性不足，产品竞争力肯定是不如海豚的（或许说是综合性价比是不如海豚的）。总之还是一句话，兜里没钱，要是有钱谁还管性价比不是。长期驾驶宝来、途观，也长时间开过宋dmi，以上就是一点个人见解。
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