简介：这个人很懒，什么都没写~
默默KG
1995年，丰田做混合动力选择了镍氢电池，那时候锂电池刚刚起步，各方面都还不如，就算是能量密度追上来了，也还是有安全问题。 丰田坚决采用镍氢电池，因为在当时看来，镍氢电池不光安全，而且产业规模也大。 特斯拉率先将锂电池应用在汽车里，不过那已经是近10年之后的事情了。隔壁的通用汽车最开始也是个老传统，觉得锂电池不能用、不安全，但不幸被通用副总裁狠狠批了一顿，说裹足不前。 2006年，通用汽车决定在新一代沃蓝达上使用锂离子电池，而此前他们采用的是比镍氢电池更加安全的---铅酸电池。 随着锂电池的规模、成本不断增加和降低，本田推出了锐混动，也是基于锂电池。锂电池不光在性能指标上超越了镍氢电池，更重要的是一夜之间，镍氢电池的所有产能都成为了落后产能。 尽管如此，镍氢电池在丰田混动上依旧是够用的。 曾经有一家媒体将第三代普锐斯和相差20年的第一代普锐斯做了一番比较，发现两者油耗相差无几，性能水平也没有衰减很多。这个媒体就是北美公信力爆棚的《Consumer Reports》。 像不像那句话，「液态电池已经够用了，凭什么说服我上固态电池？」，明明镍氢电池已经能做到非常好的油耗了，为什么还要发展锂电池？ 中国固态电池的竞争对手除了丰田就是现今的传统锂电池，说固态不行一举两得，一方面丰田是日本的，一方面又打击了国内固态电池。 哦，对了，固态电池是863计划项目。
叽歪🐔
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堂璇玑19940226
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