龙神955

李皇栽418：兄弟们我贷款买欧蓝德致享版2.4首付7万，今天他让我签合同上面有汽车融资租赁意向书是什么意思啊！我有点不懂，他说上我们的牌，行驶证是我的名字。请亲们指点指点

撸车师兄：4s店补个小刮蹭要好几百？这3种民间补漆手法，车主学会很省钱

聪颖辰星gS：重庆2.0畅享五座多少能落地

细水长流懂：我是一枚小白，准备入手欧蓝德2.0畅享有几个问题请教一下。 1.销售给我的裸车价14.98w（坐标太原）这个价格还能再低吗？ 2.送我脚垫，保养，360，云钥匙，侧后膜还有什么可以要他赠送的？ 3.前挡风玻璃需要贴膜吗？销售跟我说要贴就贴3M膜。 4.销售说有座椅加热不用买坐垫，是真的吗？ 5.需要贴车膜吗？大概需要多少？ 请大家帮我解答一下，谢谢🙏

喂悠扬777：在杭州，70周年献礼版，2019款的2.0畅享5座，国六，裸车价15.2万怎么样

怡佳广告：请问欧蓝德原厂出来有底盘护板和发动机护板吗，谢谢

阿喵汽车：4S送的汽车膜有多坑你知道吗？膜坏了只能换挡风玻璃，白送都别要

敢动派：城市SUV该买两驱还是四驱？买车别被忽悠

丛林7929：#聊聊如何热车以及停车 昨天看了三菱4S店关于热车的一篇文章,文章里面提到发动机磨损主要是冷车启动3分钟內,占据了发动机磨损的90%文章总结两点热车方法 1、热发动机:冷车着车后15-30秒原地热车,让油液输送到各零部件起到润滑作用 2、热变速箱等:开始缓慢行车,让变速箱等部件缓慢热车,CVT同样有冷热保护功能,只要没有提醒(举例:比如挂D档,如果启动了冷保护,仪表盘显示档位D字母会闪烁提醒),缓慢热车即可,待水温上升一点即可正常行驶。 关于停车,三菱欧蓝德使用手册讲的很明白 1、首先踩踏制动踏板,停稳车辆,然后拉起手刹或者电子手刹,陡坡停车可以连续拉动两次电子手刹按键,汽车将会以更大的驻车制动力; 2、将档位从D或者R推至P档; 3、关闭车灯,空调,窗户能电子设备; 4、将点火开关至于OFF,也就是熄火。 希望能一起探讨下，坐标山东，车辆2019款，欧蓝德4驱7座致享版冬天零下7-8摄氏度。

HuLianWangHunDao：去4S店买车时，千万别说这5句话，否则很容易被套路

南京车友1：欧蓝德关闭发动机顺序

老玩童35077：我是2.4L四驱7座欧蓝德，车用了一年，每当起步右转弯时，总会听到一声右边传出咕的一声，感觉是避震发出的声音，请问是何处的故障，谢谢！

丫丫一一430：我想问一下三菱欧蓝德4wd怎么使用，平时都是两驱的，我想如果是高速四驱开哪种？

电驱时代：国产车到底有没有核心技术？看完落泪了

辛花路放：女司机开着床车出发了，高速路上疯狂的大货车，差一点就追尾了！

车早茶：刚还完车贷的必看！防止被坑的三个用车知识

谈车工坊：狮子王终于低头，标致5008降价5万，还能止住颓势吗？

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钢弹说车：新型三菱帕杰罗效果图，外观犹如“坦克”霸气，气势看齐路虎

广汽三菱佛山时利和店：全新欧蓝德看上去比老款长宽高略有增加，车身侧面整体感觉更加有线条感了，凹凸有致的车身配合很强的力量感的线条勾勒出了极强的视觉冲击力。线条贯穿了前后门把手连接了尾灯，看上去恰到好处不会很突兀。尾部整体更加有层次感了，下方黑色包围，排气管貌似是隐藏式的，显得更加简洁大方了。

车图腾：据外媒报道，由于在中国市场和美国市场销量表现疲软，以及研发成本增多、日元汇率变化等综合因素，三菱汽车将把此前对2019财年“营业利润900亿日元”的预期下调至300亿日元，下调幅度高达67%。财报显示，2019年7-9月，三菱汽车营业利润为63亿日元（约合人民币4亿元），同比下滑高达78%。

龙兄二手车：10年的天籁公爵才67000公里，前车主不开吗？目前状态如何？

广汽三菱佛山时利和店：据小哥介绍，从底盘线，工人们会将发动机与各个零件固定在架子上组装起来。（休息日看不到实操确实有点遗憾）然后组装好的底盘带到这里跟车身进行整合组装。承载式跟非承载式车身都在这个生产线共同生产，在国内都是少有的工艺。可见在技术层面上广汽三菱还是走在前头的。

玩车教授：【不传之秘！只要关注这几个点，选家用车不会错！】 根据今年上半年的统计数据，中国的千人拥车数量仅为173辆。虽然这个数字比起十几年前有着长足进步，但是中国销量最好的车都是带有家用属性的车，也就是那种5个人坐进去都很舒服的车型。因此，比起车辆的动力性能，中国人买车更加关注车辆的舒适度。 那么在选车试驾的时候，如何全方位地关注车辆的舒适度呢？根据多年实测经验，教授今天就分三大块，N个小点来给各位讲解一下。 1、隔音。（关注点：门板、玻璃、轮胎） 其实要做一台安静的车无非是两种途径，一种是减少噪音产生，另一种是将产生的噪音隔绝掉。噪音的来源主要是风噪，发动机噪音和胎噪。风噪跟速度和车身造型高度相关，这一部分就略过了。毕竟我总不能叫你开慢点儿是不？车身造型跟复杂的空气动力学有关，一时半会儿也解释不清。发动机噪音这方面只要试驾过就知道了，除了本田这种比较运动品牌，其他都是比较安静的。 至于胎噪方面，一般扁平比较高的轮胎，也就是胎壁比较厚的都是静音舒适胎，所以只要是那种看起来没有什么运动感的轮胎都会比较舒适静音。 说完减少噪音产生的部分，就要讲讲有关隔音的部分。隔音的秘诀简单粗暴，一言蔽之——堆料。 门板的隔音材料如何，胶条的质量行不行？用力关门就能听出来，如果声音比较清脆，那么证明门板的隔音材料不够厚实；反过来的话，就证明隔音做得不错。隔音良好的车型一般会给到前排双层隔音玻璃。在汽车上的双层隔音玻璃一般是双侧夹胶玻璃。所以是否双层隔音玻璃很好判断，就是看玻璃中间是否有凹下去的痕迹。如果有凹下去的痕迹，那么就是双层隔音玻璃。 另一个比较值得关注的点就是有没有ANC主动降噪功能，ANC主动降噪功能一般会在车顶设置一个麦克风收集声波，然后根据声波播放一个反向的声波来抵消掉噪音。如果看不出来不要紧，直接问销售顾问就知道有没有了。 2、座椅。（关注点：包裹性、角度、面料） 轮胎是汽车与地面唯一接触的部件，而座椅则是汽车与人类唯一接触的部件。一张好的座椅可以大幅度提升车辆的舒适性。所以不要以为人家日产沙发厂没什么技术含量，人家精着呢。一张好的座椅先看它的包裹性。人类感受肢体平衡的器官在耳内，如果头部的晃动太多就会引起不舒适感。包裹性好的座椅可以在驾驶的时候固定人体躯干，从而达到减少头部位移的。 这就是为什么高性能车的座椅坐进去就感觉很有压迫感。因为这类车型本身就假定驾驶员会在一个横摆幅度和频率都很高（频繁大幅度转弯）的驾驶环境下。 接下来就是要关注一下材质，即便是真皮材质，也是有高低之分，高级的皮料触感细腻柔软，而入门级的皮料手感粗糙生硬，还容易打滑。如果选择了真皮面料，那么车内最好要有座椅通风这个功能。否则夏天的时候胸腹是凉快的，但后背已经出汗了。后排座椅的靠背角度也是一个值得关注的地方，一般家用车的后排靠背角度是26-28度之间，如果低于这个数值，靠背会比较陡，长期乘坐会腰部受力大，会累。 测试方法也很简单，打开指南针，划到水平仪界面，校正后贴着座椅靠背就行了。后排座椅另一个值得关注的点就是座椅高度。一般来说纯电动车和轿车的后排座椅高度都会比较低，对大腿的支撑性不足。 3、滤振。（关注点：适合自己更重要） 一般都认为悬挂越软越舒适，这其实是一个错误的认知。只有在一定范围内软才是真舒适。人体有固有的频率，如果车身太软，与人体的固有频率接近，就会容易引发晕车的情况。根据教授的经验，越胖的人越容易晕软车。 所以，关于滤振这一点，唯一的标准就是实践，一定要亲身在行驶的状态下体验后排，如果觉得不行，即便这台车在以上所有小点都满足你对舒适的要求，也是要果断舍弃的。 【教授总结】：这世上没有任何一款汽车是适合所有人使用的。所以教授建议各位买车前不仅仅要提前做好资讯的功课，了解车型。还要带着技巧和目的去实际体验车辆是否合适自己。

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