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    乘风破浪的可乐zWt

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    家里有两辆油车,在2022年的时候感觉可以淘汰一辆,就有了换电车的念头。其实在此之前我对电车不是很放心,但随着比亚迪爆火,路上的电车也越来越多,个人对于电车接受程度也逐渐提升,并且觉得电车省油啊(省不省钱就另说了 - -)。于是开始了我跨3年之久的买车之旅。 1⃣ID4CROZZ:因为买的第一辆油车是大众宝来,可能是受这个影响,当时最满意的是大众ID4CROZZ,由于囊中羞涩准备入手的是长续航PURE版,当时指导价23万多,温州地区有个两万左右的优惠,好像上海、深圳能到三万多。时间是22年6、月份吧,那会儿还在咸鱼上加了一个跟我同地方的网友,最后是去北京提的车,优惠4万。我当时通过4S店花了1块钱在摩羯租车APP(好像叫这个名字,大众自己搞的一个软件)上租了一台ID4开了一个星期,说是深度试驾。从驾驶感受来说确实挺棒的,逻辑和大众的油车也很像,非常容易上手。缺点是车机也跟大众的油车一样,跟国产的车机差了几个档次,而且那时候关于ID4车机死机的帖子也很多,还是有点不放心。重点来了,导致我没下单的最终原因是4S店不肯少3000块!!因为看别的地区的价格比温州都要便宜,然后跟销售来回拉扯,最后应该是店里要213000元,我说把3000抹掉,最后谈不拢!现在真的很感谢销售的坚持,不然我真是亏麻了~~~ 2⃣Smart精灵1#:这个车其实在ID4之前就下了小订,那会儿看到真的觉得好看,给我老婆开肯定很合适,然后外形上我老婆也很满意。于是在22年6月7日早上8点下了5000的大定(这个时间很重要,因为smart是6号晚上开启预订的,当时服务器都被挤爆了非常卡,所以我才在第二天早上大定。)搞笑的事情来了:因为厂家产能问题导致6月8号后提交的订单不能在年内交付,厂家对于这部分用户没有进行12600的国补兜底!!!相当于迟几个小时订车就要多付12600元。当时论坛上也是吵翻天,吉利的这波操作也是让我看的一脸懵逼,记得其他厂家好像是有进行一个国补兜底的,吉利也不是马上就确定时间节点,是过了一段时间才定下能享受国补的订单时间,具体内容记不清楚了,但是确实有这么个事情。然后我的订单是能享受国补的,这个订单最后是12月31日签的合同,23年1月4日提的车,裸车价最后应该是216600+900璀璨LOGO。但是后来我觉得花20多万买这个小车有点亏,并且那时候有消息说极氪有一个换壳小车就要出了,价格还能便宜不少(就是后来的极氪X:花里胡哨,一点性价比都没有,出来之后根本没有考虑过)。于是我在22年11月份的时候把这个订单原价卖掉了,就是同城手拉手提车。记得那时候smart订单很多地方都能加价5000卖。。。 3⃣元PLUS:比亚迪的车肯定是每个买电车的人都绕不过去的,比亚迪所有车我都没有进店谈过价格。但是元P和秦P的保有量太大了,最起码滴滴总打到过。以下代表个人观点:比亚迪15万以内的车,内饰都TM太丑了。我很认同比亚迪的发展历程也很替国产品牌崛起而开心,并觉得三电技术在国内是第一梯队,车辆可靠性不存在太大的问题。我能接受外观的普通,但是元P的内饰我是真欣赏不来啊,质感也不行,后来的元UP内饰反而好看了很多。 4⃣极狐T5:时间到了24年4月左右,极狐官降2万5,瞬间觉得性价比拉爆了。去了店里试驾并谈了一下价格,优惠能到3万5,送颜色(杭州宁波那时候好像是3万8,江苏盐城最高4万优惠了)。外观在线,磨砂黑真的漂亮,内饰也好看(外观和内饰颜色绑定是败笔),传说还是环保材质,配置也非常高。试驾的时候唯一感到不满意的是刹车点头太严重了,感觉是调教问题,15年老司机了,一踩就是一晃。最后因为厂家的原因,怕以后这个品牌没了,最后也没买下手。 5⃣icar03:icar是跟极狐T5差不多时间试驾、比较的。外观比较硬派,方盒子造型感觉和家用属性有点不搭边,试驾了一下底盘还是很满意的,内饰也不错,唯一就是感觉空间比不上T5。后续续航不行的问题啥的也就出来了。 6⃣在极狐T5和icar03试车的时候银河E5的新闻也出来了,当时最可能买的就是极狐T5了,但是因为不是用车刚需,也不急就想着等银河E5试驾了再比较一下。已经不记得国家报废补贴什么时候开始实施的了,一开始只有一万也觉得无所谓。等到E5有试驾之后感觉家用很合适,跟销售聊心里预期的时候就是次顶配13万5左右,因为配置够用了。最后报废补贴的两万、E5的价格、外观内饰的审美都在我的心里预期里,同时吉利虽然有了smart的骚操作,但是相对于北汽来说,我还是更相信吉利的品牌背书。 7⃣次顶配8月31日下定,10月8日提车,置换补贴4000(还没到手),8万分期没收手续费,旧车报废2950元,国补2万(10月12日申请,18日已通过审核,还没到账) 目前市内530能开460。

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