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#高配vs低配怎么选所谓高配低配其实是厂家为了拉开价格区间同时为了迎合市场不同需求的一种市场行为，没有好与不好之说。怎么选择还是要根据自己的需求以及使用环境来定的，掌握一个原则就是“够用”。所谓配置“够用”是指在安全性的硬性指标必须到位且可靠的基础上可以兼顾一些平时驾驶中有可能会经常用到的功能配置及舒适性、操控性。比如你非要说：“我就想要电动座椅带按摩功能带座椅通风带电加热的、我就嫌7寸屏不够用就喜欢13寸屏”等等，这就是个人的需求不同了。一般情况下不推荐入门版、顶配版，在此区间选择一些自己认为可以接受的版本及配置就可以了！
#三缸机vs四缸机三缸发动机与四缸发动机最大的区别就是稳定性。三缸发动机因为先天不足的原因，发展至今一直没有很好的解决发动机抖动影响驾驶体验的问题。三缸发动机在新车时有经验的老司机可能一上手就能感觉到，而对于新手可能就傻傻的区分不了了。三缸发动机的出现主要是为了节能环保考虑的，一般都集中在小排量的车型上。厂家也都知道三缸发动机的弊病，但为了响应政策与抢占市场硬着头皮也要推。只不过为了增加消费者的驾驶体验，只能在点火方式、进气方式、喷油方式等方面向下功夫。增加发动机机爪厚度或更换更有韧性的垫片以期达到减轻发动机抖动所带来的影响。实话说，三缸发动机除了能省点油没别的啥了，跟时下的消费者购车心理有点格格不入！
#聊聊日系车日系车相对于欧系美系来说给人的感觉“皮薄肉多”。现实也确实是这样，但并不代表日系车就不安全。其中的原因跟历史、地区、资源、技术、设计、工艺等方面有着密切的联系，在此不展开讨论了。我想说的是，如果日系车没有吸引消费者的地方，全世界的乘用车市场怎么能有人家的一席之地并得到广泛认可。
#爱车油耗大比拼我的车是17年奇骏改款刚上市时买的2.0舒适版。目前刚满两年，已经跑了三万一千多。去四s保养时师傅说我跑的有点多，多吗？！……算了！说正经的吧！关于油耗，我想说的就两个字“经济”。我前前后后用过四台车，五菱之光、奇瑞QQ、本田飞度、奇骏，油耗也是按这个顺序逐次降低，当然是相对于排量来说的。重点说一下奇骏，现在的平均油耗7.1，基本跟官测一致。市区行驶6.6～9，快速路4.3～6，高速平均时速100油耗5.3～5.5。对于一台总质量1.5吨排量2.0的自吸车来说还有啥说的呢？最近一箱油主要是上下班+市区+快速路跑了700+公里。奇骏这台车抛开动力性真是一台要样有样要里有里非常值得推荐购买的，保值率与市场占有率也印证了这个观点。
#汽车梦想家本期话题虽然是说汽车的，但我想以飞机说汽车。大家一定知道“战斗民族”是指的谁吧？咱们就拿苏-30来说，苏-30是在原苏-27的基础上升级换代过来的。主要作用是用于对地攻击兼具制空权。而我国的歼-16就是加强版的苏-30，在原苏-30的基础上换装了我国自主研发的了航电设备、火控系统、有源相控阵雷达及系列空对空空对地导弹等，上升了不止一个等级。其是继歼-20之后我国又一款主力战机并跟歼-20形成高低搭配。歼-20负责“扔砖敲门”，歼-16负责对地攻击及争夺制空权。由此联想到我国的民族汽车工业这些年的历程，何尝不是走的也是引进-消化-逆向-自主的路子。可我们有的国产品牌是怎么做的呢？不是安下心来踏踏实实搞研发，能耐得住寂寞厚积而薄发，而是急功近利只想赚快钱而忽视了行业及市场的基本规律。城头变换霸王旗的事情不断上演，骗补贴、炒概念层出不穷。诚然，对于汽车产业国家的指导方针及扶持力度与航空产业不可同日而语，毕竟那关系到国家安全。但谁又敢说汽车工业不重要呢？君不见世界上凡是航空产业发达的国家及地区，他们的汽车工业也一定是发达的甚至是垄断的，这其中最重要的一点就是行业规律。本期梦想就是愿我国的汽车工业能向我国的航空工业看齐，卧薪尝胆、奋发图强、知耻而后勇能沉下心来踏实做事，早日站上世界汽车工业之巅，与我国的经济总量及国际地位相匹配。
