#谈谈你的选车经历

闲来无事，给大家分享一下个人开车和选车经历，希望给选车迷茫和困难的人一些参考，欢迎大家讨论。      从关注电车开始，抖Y和懂车帝上很多帖子视频都是油车党和电车党无休止的争论，很多言论非常偏激，以至于误导了很多不懂车或者说选车困难症的小伙伴，既然想买电车，我本着实践出真知的原则，开始了漫长的试驾和租车之旅，最后决定选一手model Y。     以下我将从用电环境，充电桩，选车三个角度来分享我的心路历程和经验，文章略长，望海涵。     （一）用车环境      先说个人用车环境，个人感觉用车环境是决定买不买电车的第一因素，而并非是驾驶体验。     其实我的家庭是非常适合选一台电车的，本人生活在辽宁一个刚刚晋级四线的一个小城，妻子老家在隔壁城市，我父母和我俩的单位是都在一个城市，老婆每天通勤上班往返60km，我偶尔去市区办事往返50km，去我父母家往返60km，回老丈人家往返140km，平均一周的用车量大概在600km上下，原来我们是两台油车，一台320li，一台领克03，均加95号油，平均我们每台车两箱油，油费在1600元左右。再出门去几趟沈阳购物和游玩，一年油费2w肯定是打不住，所以领证一年之后，我们有了换电车的想法。     电车用的是否舒服，省油是其次，充电便捷度应该是首位，由于东北小城市地广人稀，我和我的父母家均是固定地下车位+地上个人车库的组合，所以停车环境非常好，个人充电桩都可安装。     在小城市买电车如果没有个人桩，我个人看法就是非常不建议买电车，现在我们四线小城市公共桩白天电价在1.6-2元每度，而且不像大城市公共桩密度那么高（甚至我们整个地级市只有一个特斯拉超冲站）。     大城市停车条件肯定不如小城市，电价也高但是为了绿牌其实是可以接受的。     （二）充电桩     特斯拉的充电桩是要花钱的，其他品牌很多都是免费送，特斯拉的380v的8000元，220v的5500元，第三方的选择比较多，比较出名的例如公牛，挚达等也都是可以的，我选择的是公牛的app版，桩在天猫买的是2600元。     但是安装充电桩绝不是买了就行那么简单，据统计，国内个人充电桩安装成功率不到五成。     首先，你要确定你所在的小区是否能够申请安装个人电表，一般越新的小区越容易，我家小区是11年建成的，这里申请方式有两种，一种是下载国网app，上传资料等待审核，另一种就是线下去所在地国家电网营业厅办理，由于我安装充电桩时车还没到，没有购车发票，所以我选择了线下去营业厅。     在国家电网营业厅的办理异常顺利和丝滑，服务人员态度极佳，而且国家支持，我材料不全都可以先申请后补交，电网一点都会卡你，真正做到了国家电网为人民。     但是，最大的问题来了，小区物业才是最恶心人的。国网要求小区物业提供变压器归属证明才可以安装个人新电表，但是我们物业拒绝开具证明，只可以开具允许充电桩安装证明，之后经过对方沟通和努力，电网默许了这个证明，但是材料不全电网无法进行施工，只能自己找电工施工，而且也没升级380v电表，只能用原来的220v电表。充电桩的基础安装包是200元，不包含线。我的电表离车库比较远，用了17米6平方的线，10米电缆，加上空气开关和电表，一共1200元。     注意，一般车企赠送的都是充电桩和电缆的安装，电网施工的部分是不包含在内的，如果你的小区和我的一样，电网施工也要你自己弄，那就需要花这部分钱。     有人可能会说走法律途径，我也咨询了当律师的同学，这种事直接起诉物业的成功率非常高，但是要付出时间成本，而且后续的问题也会非常多，物业不出具证明的原因就是因为大量安装充电桩需要扩容变压器，但是物业不想花费几十几百万去升级，律师同学告诉我，胜诉之后，物业会动用维修基金升级变压器，但是动用维修基金需要半数以上业主签字，同意动用基金签字是不可能达到一半的，这事还是会继续搁置，本着快速解决的原则，我选择了多花钱，少惹事。     （三）选车     本人比较热衷于汽车，自己改车，玩车，也开过，租过很多车（一嗨和神州基本上所有的车都租过），所以我的选择可能会带很多个人主观感受。     电车选车第一步，确定你是要纯代步还是要一些其他属性。     第一类纯代步就选10w以内的，我的理解就是越便宜越好，这个价位的车就算油车也没有什么操控可言，一个人上下班或者单纯接送孩子，身边的朋友有买秦plus的，也有宏光mini的，也有宝骏小悦也的，感觉都不错，各有各的亮点，由于我没选择这类，不发表意见。     第二类就是超越了代步，需求一些家用空间或者品牌或者个人调性。     我和妻子的选车价位定位在了20-25。我俩选择卖掉了领克03，因为马上也想要孩子，需要有一台有后排空间能很好装载老人和孩子的车。     第一台的目标的绝对是byd汉ev，目标款是21.98的那款。这台车由于能难租车，我们选择了试驾，从销售接待到试驾，byd作为国内一哥，服务是没得说，试驾车是3.9s的高配，开了两大圈，给我的最直观感受就是配置相当高，座椅相当软，氛围感相当好，开起来的驾驶感，给我的感觉就是一台提速快的天籁，家用极好，但是少一些人车合一，而且品牌调性不够。     第二台车就是model 3了，由于本地没有4s店，只能去省会城市试驾，所以我们趁着去外地拍婚纱照，在一嗨租了一天的model3，这台车算是深深的符合我的开车口味，有人说悬架很硬，但是比我改装的要软的多，方向盘很沉，但是我开3系已经习惯了，而且开之前还担心仪表盘集中在中控会很不方便，但是开上之后才发现，其实设计的恰到好处，车速这一个关键信息在左上角很容易看见，其他的信息开车路上也不会有什么大的调整，整个氛围虽然很简陋，但是我和妻子都觉得恰到好处。提速很舒服，刹车线程相对于正常车有些长，但是我自己的车改了6活塞，我觉得有点长太长了，开上model3之后就觉得正好了。而且特斯拉带来点品牌调性很和我妻子口味（她闺蜜也有买y的，还有glc之类的，女人总会有点虚荣心）。     第三台是蔚来的et5t，也就是旅行版，很多男生都有一个瓦罐梦，我也不例外，换A6allroad的梦被媳妇撕碎了，因为后排太短了，完全不家用，所以曲线救国去带媳妇看了et5，外观没得说，男人看了直流口水，开起来的感觉就是介于汉和model3之间吧，语音控制的小人是真的可爱。但是媳妇无感。并且超预算。     第四台就是极氪001，其实我从极氪上市就一直在关注这个车，旅行，大轮毂，空气悬挂，紧致的底盘，样样都踩在了爱车之人的点上，无奈拥有过领克03，媳妇以外观接近为由给拒绝了。而且超预算太多了。     第五台就是宝马i3，因为是多年3系车主，和当地4s销售和售后都很熟，直接给我安排了一个深度试驾。开起来的感受就是，3系的灵魂还在，但是刹车太软了，空间和外观都是优秀，但是妻子觉得家里两台三系有点傻x，并且宝马后期的费用和保险太贵了，我也很是担心空气悬挂的寿命和稳定性。而且依然超预算，网上传闻25落地的i3咱们普通人是买不到的，赶上最好的活动，我们当地落地价也在26w大几。     最后，我们决定了等新款model3，因为新款消息满天飞，电子产品原则上买新不买旧，结果6月等到了7月，7月等到了8月，后来特斯拉出了老带新3500的优惠，我们又合计了一下，既然要家用，3后排未免太逼仄，超点预算上Y，也是合情合理。     订车，排产，提车，正好一个月。     车价263900-3500，选装轮毂8000，保险6887。     固特异tpe全套脚垫1500，贴膜量子膜加天窗冰甲（媳妇不喜欢遮阳帘）朋友开的贴膜店一共1900。     目前提车前一周，行驶了800公里。发现高速真是太里程焦虑了，沈阳到我们当地，240公里，到家只剩28%的电了，但是一周的城市通勤，太香了。     总有人喷单踏板，我的体验反正是极佳的，妻子开车比较莽，我给她调成了缓行，让她不改变习惯，我个人是最高动能回收，我感觉真的是一种轻松的开车方式，就是乘客容易吐，乘客感觉太晕了。     总之，我的提车之路暂时告一段落了，有人可能觉得在车上花费太多不值当，我们也不是什么大富大贵家庭，感谢父母给了全款房子，感谢小城市的慢节奏和低物价，才让我们有了资金去买车，我和妻子都是爱车之人，所以也才敢花可能要两年才能赚回来的钱去买车，消费观念不同，可能对车的理解也不一样。     希望遇到志同道合的人一起讨论分享，希望能给想买电车的人一些帮助。

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