简介：这个人很懒，什么都没写~
铁哥聊车
千万别着急入手捷途山海T2，为哈弗猛龙做了嫁衣
闫闯说车
以老车主、老同事、老朋友的身份，来和大家聊聊现在我眼中的理想汽车...查看全文
大苏的品酩论道
提笔之前，先给各位车友问好！ 落笔之初，先声明几句，以免误会：1、我是蓝山现车主，已经提车并用车一段时间；2、撰写本文，既不为长城指使，也不受官方邀请，纯粹站在一个车主的角度谈谈个人看法和用车感受；3、不吹不黑，不褒不贬，欢迎交流，但不作...查看全文
Toplhq
新摩卡走量的价格区间应该要在20-24W，去对标护卫舰07/唐，在蓝山的平台出一个比摩卡更大的大五座去占领25-29W市场，对标L7。如果新摩卡2驱高配要25W，估计销量又是三位数常客。
圆滚滚的胖豆豆
首先声明，我不评价谁对谁错。两车在各自圈层的领域里都是足够亮眼的车型，包括我在没有蓝山之前，我曾一度试驾理想甚至已经谈到了下单的程度。就事说事，就车言车。理性思维，不做感性表达。 就两家粉丝群争执的焦点，从剖析理想的深层次角度来说，理想最大的死穴是产品理念先进，但确实没有技术沉淀壁垒、也没有自己的供应链无法形成足够的价格防火墙，这种缺憾让竞争对手可以马上，响应做出足够吸引客户并干掉理想的新品，恰恰蓝山做了这个第一个。以现在市场竞争态势，客观的说，几个月后一定会有更多的车企杀进这个细分市场，到时候别说理想，蓝山也是死在沙滩上的前浪，所以说，输了就得认，毕竟不是一个时期的产品。 从产品来说，理想我很佩服，他的造车理念是国内第一个完美抓住我家6口人、150公里日里程的这一细分市场的需求的，对理想的产品团队和营销团队也确实很给力。而长城无非是抄了理想的概念，但很不幸，对客户的理解不能代表你拥有核心竞争力，是能说拥有一定的市场前瞻性可以转化成一定的先机，但你不能说你可以像苹果一样席卷市场，因为苹果有自己的芯片，自己的生态，总有觉得的核心技术能力。当然，我不是说理想没有胜算，选对合作伙伴，做好利益分配，让资本燃烧起来，相信玩资本市场的理想可以再创佳绩，与传统造车企业共同摸索市场前沿。 就差异化配置来说，理想更偏向于体验，但这种体验并不是别人做不到的，蓝山的车机功能依然应有尽有，只是在语音交互能力上需要优化的更多，大沙发(包括全真皮的品质)还有女王、空间设计的体验，理想L8确实还是打不过蓝山。这里理想的车主一定会说:''我们有空悬，我们有双叉臂''，确实，但参数是参数，调教是调教，实际体验我就不说了，并没有足够的把你的参数发挥到''成熟''的水平，好比韩系当年的独悬，还不如法系的板车操控好，这很正常，归根到底还是技术底蕴。对于身边的朋友，我一直说的是两车的舒适的各有千秋，没必要争来争去互相瞧不起，都国产的狐狸，半斤八两的水平，玩什么聊斋。 再从理想的车主来说，其实就两类，一类有钱人圈层，很低调，也不参与论战，家里都是多台车，理想作为体验新事物买的玩具，一般都是买的理想one做体验，慢慢开始平移过渡到L9这个档次，属于平滑过渡。 第二类就是一帮小年轻，感觉自己终于可以用36万的成本和高端扯上了关系，脑补将''新势力''等同于豪华的代名词，殊不知新势力就是新手的褒义叫法而已。这一类是比较烦人的，也可以说论坛里理想的死忠粉，连说别人车好就酸那批人。其实就是你扭曲的把新势力三个字理解成了科技领先、时代领先的代名词，殊不知他们把新势力正确理解成''造车新手''就不会有这种感性、盲目的错觉了 综上所述，蓝山其实代表了一个传统车企从混乱的产品定位向注重用户体验转变的过程，也是向新势力学习的一种表现，其他传统车企也必然走这条路，如果理想的死忠觉得蓝山触碰了你心底里神圣的G点，那你可能会很累，我相信不超4个月，另外会有不止一家传统企业会以更强的性能、甚至更低的价格，凭借其一切资源优势，效仿蓝山，让这一细分领域变得更加硝烟弥漫，以此踩踏你们可怜的自信。这就是市场规律，所以洗洗睡吧，都是国产车，人家比你价格更低、核心产品性能更优、母品牌稳定性更久、质保标准更高，这种阶段性优势，你去鼓励你的车企升级换代就是了，因为早晚都是尘归尘土归土，成熟点，格局打开，学学你们粉丝的另一个圈层，不要天天BBA都转理想什么的，跟你有什么关系，你就一键盘客。真正的有钱人谁不开个宾利、保时捷、劳斯莱斯，这种车只是个便宜的玩具，别觉得自己开上理想，就距离梦想近了一步，实际差的远。 最后一句话，资本撤出后新势力没了就没了，老品牌还是那个品牌。
爱思考高山3O7
今天从秦皇岛回北京了，补充一下高速驾驶的感受: 1.运动模式真爽，但是能耗会增高，因为从能量流动画看出来全程都是四驱模式。后来改用标准模式就是前驱，发动机有余量就会给电池充电。一般都是运行在2400转。在极高速再油门到底的情况下才会听到发动机的嘶吼。 2.经测试，主动降噪真的很有用，对低频的轰轰声抑制的很好。 3.插混比增程好的地方就在于不怕没电，高速上最低到了14%电量，丝毫不影响加速。 4.Noh很好用像个老司机，导致中间只停了一次去厕所，要是没这泼尿肯定一口气开到了。机器比人理智，会和前车保持很好的距离避免追尾，同时也可以调整跟车距离。但是巡航时如何拨杆变道始终没研究明白。 5.人脸识别不完善，我媳妇上车还得手动切换账号，而且座椅也不能和人脸匹配。 6.贴膜还是有必要的，一些小划痕就很好的避免了 7.跑高速一定要带好口罩，上面会拦住很多柳絮和小虫子保护水箱。 8.底盘韧性十足，一个人开的时候很有驾驶欲望，超车变线毫不拖泥带水，运动模式一骑绝尘。老婆孩子在车上的时候就切换经济模式，稳稳当当，舒舒服服，全家人安逸得很。 9.音响听着还挺好，肯定不如xc90的宝华韦健那么完美了，宝华确实太棒了天花板级别。
欧叔侃车
东风猛士，1.5T够猛吗？
司机的自我修养
品牌调整和车型梳理之后的魏牌，开始重新找到了感觉。上海车展，魏牌带来了一款高端SUV蓝山和高端MPV高山，两款车都搭载DHT-PHEV的动力总成，表现了魏牌“0焦虑智能电动“的品牌主张。 从名字出发，蓝山和高山虽然还是咖啡，但给人营造的意境更加大气。大六座SUV魏牌蓝山四驱版售价30.88万，以它自身的产品力，新势力品牌和传统合资车企都能感到压力。七座MPV魏牌高山首次亮相，一些创新的细节设计，突破了MPV车型的思维定势。 最后还有个One More Thing，魏牌即将推出一款全尺寸大六座的真旗舰SUV。会不会是对标理想L9或者问界M9的车型呢？我们拭目以待吧。
生活没有氧气
平心静气，理想车主在急什么？如果蓝山这车真的不如你们，你们在急什么？还不是因为差不多的体验，差了10万多的价格。
蓝山北海
真的假的
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