前几天去店里试驾了一下C-HR双擎，感觉这车的操控确实没有什么好挑剔的地方。  C-HR双擎操控好的原因在于它有着调教不错的底盘和前后独立悬挂，再加上双擎动力的加持，让它的操控高于同级车型水平。  接下来就说说这台车的操控。首先电子转向助力调校给好评，握感偏细的方向盘实际开起来很轻松，整体转向虚量不大、反而很紧实，阻尼力反馈也很高级。其次这车底盘依旧给了前麦弗逊＋后多连杆独立悬架结构，这结构直到现在在同级别当中也非常少见，所以整车成本也更高。  作为丰田首款基于TNGA架构而打造的SUV，C-HR双擎具有的低重心物理优势和燃油版一致，当然这同样也是同级唯一。具体实际表现来看，这车底盘很紧致，而且滤震性也很出色，也就是说能把小颠簸路面的坑洼起伏过滤得干脆又有韧劲，同时底盘的弹跳既不会生硬也不会感觉松散，很厚重很高级的感觉，TNGA架构确实名不虚传！

丰田C-HR车友圈

试驾C-HR双擎，操控是真的可以