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#点评我的车之前另一个号发过提车文案，图片都是自己拍摄，不是专业手法，大家将就着看，现在换了个账号，继续谈谈用车后的感受，以及车的一些小细节，本来以为雷克萨斯质量不用担心，但结果还是很多细节没有处理好。 雷克萨斯不愧是改版后，外观设计硬汉风格十足，在路上回头率十足，这点毋庸置疑，但是之前加价几万买，落地90出头，现在听说优惠了，心里有些许失落，但也是意料之中，目前市场生意确实低迷。 说说用车感受，首先吐槽依旧是动力，起步无比的肉，什么模式都是肉，转速高起步依旧慢半拍，比起路虎卫士，还是差点意思，但给我再选择一次，还是会选择GX550H，毕竟小日子的车质量故障还是有点保障。 有些许无语的就是车子在倒车的时候，刹车异响，声音特别大，有人就说正常，等车子保养再去4s店解决看看，还有倒车感应太敏感了，只要有车子行人路过，车子明明倒的很慢，而且距离10米左右，有时候就给我来个急刹，想关了，又怕我老婆开了不安全，呵呵…… 总而言之，体感感受还算中规中矩，有考虑买这车的最好先去试驾看看，需要和我了解这车的，可以私信我，相互交流。 🌟外观 🌟内饰风格 🌟后排地台 🌟车内储物空间 🌟后备厢平整度👎 🌟车门及功能 🌟车窗及功能 🌟空调系统 🌟氛围灯 🌟手机无线充电 🌟音响系统👍 🌟后备厢及功能 🌟雨刮/喷水器 🌟灯组及功能 🌟陡坡缓降 🌟乘坐感受 🌟HUD 🌟驾驶辅助影像 🌟自动驻车 🌟差速锁 🌟加速能力👎 🌟综合油耗
#圈友鲜试驾🚗周末去试驾了一下普拉多，正好前段时间也体验过了500hi-z，这两个车的等级在我眼里是差不多的，豹五的档次还没那么高，所以我聊一下新普拉多试驾感受，主要和500hiz做对比。 1️⃣外观：外观本来是见仁见智的一件事，但是我认为这一代的普拉多的外观是比500要好看的，这一代的普拉多的外观开始变得有棱有角了，但是500的设计语言还是偏圆润一些，硬派的感觉没有普拉多那么足，尤其是白色试驾车加装了行李架和侧面的小梯子，那种越野的感觉就一下子上来了，大家直接看图吧！ 2️⃣内饰：看完500的内饰再去看普拉多的内饰，就会有一种不是一个年代的感觉，500的内饰是偏豪华，甚至有点老钱风的设计，但是普拉多还是功能取向，展厅里面黑色的版本一点不显档次，虽然也有真皮，但是硬质塑料明显还是多了一些，就会有一种粗糙的感觉，体验下来有一个我比较印象深刻的就是主驾驶的电动座椅，这个座椅前后移动的电机声音真的很大，就会觉得这个车一点都没有高档的感觉。 3️⃣配置：配置两者都是顶配的车型了，可以说是配置很丰富了，尤其是越野模式，对于我来说目前是完全用不到的，但是要吐槽一下普拉多的两个配置： ①.360影像，这个影像水平真的是有点差了，基本上就和国产10万级别的车是一个档次的水平了，不清晰会导致在道路复杂的情况下不容易看清楚地上比较小的障碍物，容易发生剐蹭。 ②.车机：这个车机对我这种经常体验新能源车的用户来说，不管是UI还是车机的语言智能都差点意思，最过分的是用语音无法操作驾驶模式的切换；还有这个音响水平对于一个40万级别的车来说也是差了点意思，环绕感不足。 4️⃣空间： 这一代普拉多的空间真的有点拉了，182cm的我的后排腿部空间都只有两拳左右，头部空间只有一圈左右，最过分是后备箱空间，真的很高，不要说女生，男生搬东西都会嫌累。 5️⃣聊聊可能大家都不大关注的驾驶感受吧。 ①方向：聊方向前聊聊驾驶坐姿，两者的坐姿都是偏高的，上下车都是需要踩着脚踏板上去的，而且两者的视野都不怎么好，但是相对而言，500的视野会好一些，不是因为什么物理性质，而是因为500hiz的360影像比较清晰一些，所以在盲区地方看起来相对会视野好一些。 ○不管是新款普拉多还是500hiz他们的方向盘都已经算是比较轻了，都没有我上次试驾的凯迪拉克CT5那么重，听起来是有点夸张，但是事实就是这样，所以日常驾驶停车的时候会轻松很多。 ○其次就是车头的指向性了，两者的方向盘都是属于虚位稍微大一些的车，轻轻挪动方向盘，车子都不愿意咋动的类型，但是动起来以后，会感觉500hiz的车尾的跟随会差一点，车头过去了车尾不愿意过去，车头和车尾的一致性没有普拉多那么好。 ②动力： 动力方面可以说是普拉多的劣势了，不管是平顺度，还是加速体验都不如500hiz的。 普拉多更像是一个油车，稍微踩下油门，整个发动机的声音一下子就上来了，且上来后加速度才慢慢上来；如果想要快一些，就得深踩油门，这个时候发动机的噪音更加大，加速感会更好，有点小推背感，但是普拉多的变速箱的顿挫感相对是比较小的，可能是由于有个小电机的原因；而500hiz，轻轻踩下油门，动力就立即传到车身上面了，车子就立即出去了，稍微深踩一些，整个推背感就来了，有种小车的加速的轻快感。 ③刹车： 普拉多的刹车和传统的油车还是比较类似的，刹车的行程是偏长的，前段踩下去的时候只能感受到刹车踏板上面的震动，感受不到多少整个车的减速，需要踩得比较深才行，如果遇到紧急情况一下子踩下去的时候由于本身车头比较高，刹车系统比较弱，有一种刹不住的感觉，我试了几次，心里面都有点担心会撞到。 500hiz的刹车就不一样的，整体是偏线性的，而且刹车力比普拉多的前段要大一些，踩下去就有比较明显的刹车力，如果把动能回收调节高一些，收油门后降速就比较明显了。 总得来说500的刹车力从脚感角度讲是会比普拉多的刹车脚感要好一些的，大家可以自己去体验一下。 ④底盘： 底盘方面是各有优劣势，我认为两者都没有明显的优势，两者都是在城市里试驾的。 1.两者的侧倾都是比较大的，如果是稍微带点速度过一个大弯的情况下，500和普拉多的侧倾都是比较大的，且两者的体感上有点不一样，500感觉是底盘的侧倾比较大，而普拉多是上面的车身侧倾比较大，但是给到我的体感上在大角度弯的时候信心都不是很足。 2.底盘压过减速带的时候质感，在这种环境下，反而是普拉多的质感会更好一些，好的地方在于普拉多压过去的时候感觉车头和车身是一体的，但是500hiz感觉是有点脱节，车头和车身是脱离的感觉，如果单按照前轮压过去的感觉可能500会更加好一些，因为它更加舒服一些，而普拉多会稍微显得硬了一点。 🚗总结:新一代的普拉多确实没有什么特别惊艳我的地方，也许它的归途只是极端的环境，城市不是它最终归宿。
#辣评新车今晚普拉多改款车型上市，先夸这回一汽丰田想通了，五款车型里四款五座，只保留一款6座，也算是回心转意了吧，好评！在我看过实车后，我感觉普拉多这玩意整个第三排真没啥必要，第二排本来空间就不大，整个第三排直接放在电池组上面，搞得更是没法坐人了，再加上第二排独立座椅坐着跟小板凳似的，还不如消停都标配五座。老款肯定有消费者想买顶配但又接受不了六座，转而买了TX版五座。我始终没搞明白为啥这代普拉多国产后非得执着于222座椅布局，那第二排第三排都不舒服，跟同级别六座SUV和MPV都没法比，为啥非得弄这么个布局呢。 - 改款新增了个旗舰版，比老款顶配WX只贵了1万元，如果您买普拉多预算充足，那直接买旗舰，跟WX就差一万元，越野配置更出色，双托森加持，越野能力有了很大提升；有了自适应可变悬架哪怕不经常出去越野走烂路，市区行驶的舒适性也会有点帮助；比较有趣的是新增的旗舰版居然配备了车载冰箱（位置在中央扶手箱下面），这就有点硬汉柔情的感觉了，虽说冰箱有就比没有强，但我总感觉普拉多有点往理想L9、问界M9的方向靠拢了，人家有冰箱彩电大沙发，我有个冰箱是不是也算更上了潮流，但要我说啊，这丰田有点没搞明白，内饰做工用料烂的一批，跟豪华压根不沾边，现在又整了个冰箱上车，意义不大啊，好像是想跟人家新能源学，但是学得又不太明白，舍不得下成本。 - 这次新增的顶配旗舰版不仅越野配置更丰富，外观方面也与其他车型不一样，简单来说就是旗舰版更偏豪华偏城市化了。中网内部变成竖着的了，车身最下方的包围变成与车身同色，轮毂尺寸升级为20英寸，整体看着更精致了，但也与普拉多的定位相背离。其他车型依然是小轮毂+塑料大边的设计。但这样的设计真的是消费者想要的吗？ - 我感觉这代国产普拉多就很纠结，整个老六座布局，以为能像国产新势力的六座车那样舒舒服服，可你蹩脚的内饰做工用料、可以说邦邦硬的后排座椅、放在电池组上的第三排座椅，这些东西加起来谁能坐得舒服呢？为啥不能消停整个大五座，把座椅做得软乎点呢，再有本来五座空间都不大呢，有整个第三排座...... 还有大家最喜欢的圆灯依然在最低配上标配，其他车型都是方灯，我想问，给消费者提供个选装方案很难吗？大家喜欢哪个样式就自己选好咯，还有座椅布局，保不齐谁家就拉着一车人出去郊游走烂路越野，让消费者根据自己需求选座椅布局不好吗？包括车身包围和中网，你丰田就学学人哈弗H9和部分新能源，给消费者提供多种改装方案很难吗？本来挺好的车，动力总成很出色，但咋就整成这么另类的了呢？一手好牌打得有些烂啊！
