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星光ev510不足

先说说为什么选择星光，我买电车的目的是为了跑网约车，所以首要要求就是车的耐用性其次就是便宜达到最快回本，之后是安全，最后才是附加功能。耐用性，星光纯电刚推出虽然不久，但是唯数不多敢打出三电终身质保的口号。这是对自身产品有足够的自信才敢提出的。其二是唯一(有可能其他有，但我不知道)能通过购买延保，对营运车也提供三电6年60万公里的质保。要知道营运车报废是8年60万，换句话说你不用担心未跑报废就坏三电带来的损失。接下来是便宜，510续航当中星光的价格是最便宜的之一，其他510续航的基本上要12个以上，还不带L2。星光11万带L2，带60万三电质保，续航有惊喜，这些足已打动我。虽然提车后出了小鹏m03，但多出的一万块和全景天窗(大夏天你就知道要多花多少的空调电费，这些对跑车人都是钱)，还没有终身三电质保，这些都让我觉得选择星光没有错。安全，这是我为什么选要带L2的原因之一，主动行人刹车这个我希望一辈子也不要触发，但有这功能能让我在路上更加安心，正所谓赚到钱也得有命花。其次L2中的acc能让我在塞车或长时间驾驶时减轻我的驾驶疲劳感，能适当地休息。提车一段时间，跑了一千公里不到，先来说说不好的。 1.作为一名十年老油车主，最不能忍的就是这个电子旋钮变档。这个电子变档最奇葩的就是他可以无限向一个方向转，而且没有限位。作为老司机都知道，很多时候眼睛是看前后方车位，变档是凭借卡位的肌肉记忆去记住变档是否成功。我就试过在停侧方时，从倒档变前进没变成功。但手部扭动动作已完成，默认以为换档成功，导致差点加油后撞上后车。所以，作为该车主换挡时一定要低头确认一下档位。我觉得车企应该给车主更换带限位的电子转盘才安全，不能靠眼睛看。例如左转到r就不能再转，右转到d就不能再转。 2.360影像，打左右转向灯要想调出360必须车速在10公里以下，谁10公里要你的360，我要的是100公里变道时打转向也能调出360影像看盲区。希望车企尽快通过ota升级解决。 3.自动手刹驻车，这个很多车都有，但自动驻车后踩油门，车子有个突然从静止向前的力，人会向前晃动一下。解决办法有两，一是只要启动时，踩油门很轻很轻，让自动驻车解除后再加速，是可以解决这个晃动的不适感。二是踩刹车不要踩到底，不要触发自动手刹。希望车企能通过ota升级解决这种突兀的开车体验。 4.关于续航达成率，从刚提车到现在充了两次电，跑的第三箱电。第一箱从车店开出来7成估计都没有就，找了个超充站充到99％。第二箱电里程大约82折左右，车速都是压着道路限速上限跑，能上速度就上速度。第二次充电找了个快充电桩，60kw的充到100％，突然就来惊喜了。网上有车友说新电池要进行两次慢充来激活电芯，其实我觉得快慢充没差别，主要是能充满到100％，超充是不允许充满的。另外，主要是觉得这个表显里程显示不合理。如果车企按电池总电数除以百公里动态电耗，这样来显示剩余里程就会减少里程焦虑感。里程焦虑主要是因为明明显示还能跑100，但实际90不到，而且还会随着电池衰退和环境温度变化越来越差距大，这样才容易产生里程焦虑。油车很少有里程焦虑的一个主要原因是灯闪还能跑50公里+，这让车主心里有底，电车让车主心里没底才容易产生的里程焦虑症。一但你的所剩实际里程远低表显里程，那焦虑感就越发强烈。车企最应该解决的是底油的可行驶心理预期，而不是一直标榜500-800-1000的续航。 6.主屏进入待机必须每次都手动点开，希望能设置多少秒后自动进入待机选项。

2024-09-09

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