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    用户9235838658536

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    作为蔚来一代大韭菜,不知道各位有没有纠结过要不要升8155呢?说实话,我之前也纠结过很久,感觉不便宜,而且芯片这玩意升级换代太快,怕刚升完还要升,都说8295都出了还升什么8155,但我个人觉得,只要是能大大提升用车体验就是值得的。 首先,车机体验大大提升。8155芯片运转速度很快,上车后,基本2秒就开机了。而且摄像头全部更换为300万像素高感光环视摄像头,比原来的清晰很多,还有3D模拟,随意的拖转,更好的看清周围,还能显示自己的车牌号。行车记录仪也有明显的提升,800万像素,4K超高清视频拍摄,再也不用担心看不清车牌了,携同5路摄像头同时录制,把整个车周围都记录了下来,以免侧面剐蹭。内置摄像头也更换了,提高到250万像素了,可以更好的玩自拍了。 其次,8155增加了守卫模式,这个很实用,车子停在没有摄像头的地方就打开守卫模式,可以清楚在手机上看到车的周围一切,后视镜还可以选择折叠与展开,很人性化。 然后升级了8155后,因为有更强的算力,大屏里的导航直接搬到了HUD里面,这个看着爽,不用去看大屏了,有点小遗憾,只是不适用百度地图,只有高德地图上才会这样显示。 像什么离车不下电之类的别的辅助功能就不用说了,现在只要Alder发布新版本,8155也都支持升级,体验更多的新技术和新功能。 如果近两年不打算换车的一代车主建议升级,给自己的车一次焕新的机会!

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    什么?听说蔚来换电站半夜要排队了?图1什么?听说蔚来换电站半夜要排队了?图1
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    今天蔚来费改第一天真是上演了一出抓马大戏。先是在众多小韭菜们翘首以待的时候抛出了一个让人难以接受的服务费,引发大量吐槽。然后下午又说改错了紧急修改,部分服务费有了下调,甚至在谷峰期比家充还便宜(此处有掌声),也算是抚慰了小韭菜们受伤的心灵。这一惊一乍的,感觉蔚来车主的精神状态都不好了。 不过不管怎么改,我算是看出点门道了,跟之前预测的基本相当,对于75度的车主们其实高峰的总体价格是持平过微涨的,我计算了自己换75度的订单,涨幅大概在5块之内还能接受。对于100度的车主来说稍微有点不太友好,大概有10-20块。不过一般买100度车主的都带权益,所以没有啥波澜。 然后就是,高速会更灵活了,之前我开蔚来跑高速都是计算比较精准在哪换电,有时候有多的也必须换,有时候感觉又差点,因为服务费太固定了,如果是现在,我可能就会考虑差点就直接换掉,毕竟服务费跟电量相关了。 再者,对于之前服务费本来就是50块的地区来说,肯定是利好,怎么算都下降,所以这部分地区车主情绪高涨,喜迎电价下降。 最后,对于带权益的老韭菜们来说,毫无影响,主打一个情绪稳定,风轻云淡,仿佛跟付费换电的车主悲喜并不相通。 总结,大家还是该怎么换怎么换,不差钱的随时去,跟以前差不多,涨点也能接受。差钱的当个夜猫子或者早鸟去,主打一个靠时间换取省钱,也没毛病。但是要是半夜换电站排队那就壮观了。。。这峰谷调节不要太有效。然后“蔚来车主为省电费半夜挤爆换电站”的新闻登上头条可就有意思了。 所以,各位蔚来车主,你们现在的精神状态如何?不妨来评论区聊一聊

    费改还落停么?有点担心蔚来车主的精神状态图1费改还落停么?有点担心蔚来车主的精神状态图1
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    蔚来你是真的不太会培养良好的用户习惯啊图1蔚来你是真的不太会培养良好的用户习惯啊图1
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    今天蔚来圈子里最热闹的事无疑是换电费用改革,最终选择了跟超冲模式一样的b方案。当然,带权益的大韭菜们肯定是不会关心的。付费换电的小韭菜们都翘首以待。所以,到底是"划算"还是"不划算"呢? 首先,对于蔚来来说那肯定是划算的。为啥呢?还不是因为之前固定的服务费会导致很大一部分用户榨干电池去减少换电次数,摊薄换电成本。这种做法不利于锂电池的寿命,所以为了节约电池保养成本,蔚来费改也是箭在弦上不得不发。 对于用户呢。之前圈内各数学家都计算过了,无非就是对于之前换电服务费为50的和短续航包的用户利好,因为按照现在的方式,服务费都会比之前低,对于100度电池包的用户来说可能也就打个平手,但是现在100度的毕竟少,估计也不会有太大风浪。 但是,省钱了那必然有新问题,就是换电站拥挤,大家不用为了省服务费节省换电次数了,那必然换电次数就会增加,换电站排队情况肯定会比以前严重,那就看蔚来下一步为解决这个问题又下什么棋了。 当然了,现在的超冲收费模式也挺好,大家在换电前可以跟附近超冲对比,很直观能看出哪个划算,如果费用差的大那肯定选费用低的,如果费用差不多那还是换电合适,毕竟三分钟满电出发节约了时间成本,对于9.24上线后各位用户的反馈拭目以待!

    蔚来换电费用模式调整,是在下一盘大棋啊图1蔚来换电费用模式调整,是在下一盘大棋啊图1
    蔚来换电费用模式调整,是在下一盘大棋啊图2蔚来换电费用模式调整,是在下一盘大棋啊图2
    蔚来换电费用模式调整,是在下一盘大棋啊图3蔚来换电费用模式调整,是在下一盘大棋啊图3

    今天,蔚来终于公布了自己的换电费改方案,最终选择了更加直观的B方案,也就是 单次换电费用=(电费+服务费)*换得电量 是大家更容易理解的充电桩收费模式,这里有个条件就是: 当换得电量未达到设定的最低换得电量(20度)时,将按照最低换得电量收取对应服务费,电费则按照实际换得电量计算。 这个公式来看的话,现在就是服务费更加弹性了,不是以前的一锤子30或50的买卖。大家可以根据自己的需求随时去换电,但是为啥给设置一个20度的下限呢,就是怕你有事没事都去换个电,耽误换电站效率。 深层次来说,其实也是蔚来为长远发展铺路。因为固定服务费模式就必然滋生出一波为了摊低服务费把电池“榨干”的用户,而锂电极度放电会影响其使用寿命,蔚来为了降低其巨额的电池维护成本,所以选择了改变换电收费模式,而对于用户来说,究竟有没有受益呢? 因为之前已经有很多人算过了,咱们就不用做这个算数题了。直接说结论: 1、对于75度用户来说,会比之前便宜,而100度用户,服务费可能会略高一些,当然差别不会太大。尤其是高速或之前服务费为50的,费用还是会有明显下降的,所以,从费用上来说,蔚来做到了“双赢”。 2、可能会造成换电站排队情况增加。从公式也可以看出,对于现在需要付费换电的用户来说,会关注峰电谷电的价格,而现在费改后必然会更加关注,这也势必会造成某段时间内大家都去换电。不过相信这个问题蔚来也会通过换电站布局和系统化调节规避一下。 3、对于带权益的老用户来说,没有任何影响,还是该咋滴咋滴。所以,老韭菜们还是乖乖待着吧,想啥时候换啥时候换,还是那个最不羁的仔

    蔚来换电收费模式调整定了,排队还会远吗?图1蔚来换电收费模式调整定了,排队还会远吗?图1
    蔚来换电收费模式调整定了,排队还会远吗?图2蔚来换电收费模式调整定了,排队还会远吗?图2
    蔚来换电收费模式调整定了,排队还会远吗?图3蔚来换电收费模式调整定了,排队还会远吗?图3

    这几天趁着休息去看了下蔚来子品牌乐道,本来就是随便溜溜,没想到看完后给我整郁闷了。 之前在网上看了图片,觉得这车颜值跟蔚来比实在不咋地,怎么看怎么蠢,尤其是那个标配轮毂,真心欣赏不来。但看完实车发现,好像也不是那么丑(当然,轮毂还是丑),甚至还觉得有点好看,那个主打的橙色居然也还行,溜背比特斯拉平一点,没那么像个大鼠标,线条挺协调。尾灯也是横平竖直中带点线条,有自己的特点。前脸嘛,中规中矩,无功无过,没有蔚来帅,哈哈。我看的橙色和白色,我看最近别人拍的银色,黑色和蓝色挺好看的,银色甚至有点et7月辉银的风范。 内饰的话,基本也继承了蔚来的简约设计风,扶手箱跟小米的一样,座椅居然比我的小5要软,支撑也不错,坐着挺舒服,送的头枕也挺软的。但是手机充电口在扶手箱里面,没有出线口,多少让有线充电手机有点尴尬了。有两个放置手机的位置,那个手机台的地方感觉有点塑料,其他的地方感觉质感还是不错的,门上的包裹居然是软皮革,还蛮有新意。 空间是亮点,乐道的空间感觉跟es6差不多,关键座椅后排能调节角度,178的个子坐后面把腿伸直,这点值得肯定。而且后面门槛特别宽,上人特方便,设计好评,后备箱也够大,塞几个大箱子和包不成问题。 另外说几点蔚来车主不平衡的地方:乐道的副驾居然带腿托,这不是蔚来价值8500的女王副驾么?还有后排显示屏能看视频,还能单独控制,这不是et7的配置么?(算了,当自己没看见。。。) 当然,那个后排的头顶扶手抓取消了我觉觉得真的不应该,这让喜欢抓扶手寻找安全感的咋整? 还有大天幕我不喜欢,太晒了,据说隔热也一般,建议单独再贴隔热膜。然后,单电机和没有激光雷达是让我觉得自己买蔚来没有那么韭菜的点了吧。至于能耗续航啥的,没有试驾还不能断言是不是跟宣传的那样优秀,要是真能发到12.1kwh那真的可以期待一下成为爆款。 再就是价格,据说租电版价格能到十几万,这么看的话能换电加上蔚来品牌加持应该还是有点竞争力的。感觉自己买车也买早了,不然乐道的性价比真的更适合普通家庭一点。 最后,还是装作意向客户要了销售的微信,顺便搞了几张内饰照片给大家参考一下(授权过的哈),毕竟我自己拍的实在有点拉胯,他这个还是展现得很全面的。

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    2023-11-28
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