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#我的骑行生活我的dl 250已经一年半了，虽然只跑了8000km，也上过山下过河，风里雨里也闯过，车子的性能没得说，各种路况都能轻松应对。 先说一下坐高坐姿方面，坐高不到80cm，一般情况下1米7左右就可以轻松的双脚着地，就算1米6也可以前脚掌着地，在平路上控车是没问题的。坐姿的话个人感觉可以，他这个座椅前半部分有点窄，这点需要改进。骑行状态，手臂能正常伸直腿和腰部微微向前倾一点，这样长时间骑行，手臂和腰部都可以作为支撑点，相对来说不会很累。这可能就是所谓的骑行三角很好。 车辆操控这块儿也很灵活，250的排量说大不大说小也不小，但就一点这个排量和车的重量不成正比。这就是大家常说的小马拉大车。虽然车重但走起来和其他车没啥两样，除了踩一档顿挫感比较明显，其他挡非常平顺，我也养成了起步踩二档的习惯，而且二档也能轻松起步，不需要太大的油门儿。还有空挡也不好找，因为它的间隙比正常的档位要小一半儿多，所以稍微一用力就会踩过。这个还要自己慢慢的去摸索找感觉。虽然这车大，但在市区穿梭的时候比电动车的反应速度要快灵活。只要你敢给油儿，他就不会让你失望。我的dl 250大部分时间是通勤用，偶尔也出去跑跑山。 油耗的话我目前保持在2.8~3.0百公里之间。由于是通勤用车，所以平均车速在60到80km左右，发动机转速也就在五六千转左右。个人感觉只要速度保持在80km以下，转速在5000转左右，车子会非常的省油。 储物空间非常捉襟见肘，三个箱子一个比一个小，尾箱连一个全盔都放不进去。夏天还好，带个半盔也不热，也能放到尾箱里边儿，但冬天带全盔就不行了。这就造成了许多摩友把车买回来直接改了三厢。 用料方面确实给力，一个250排量的车居然搞到了400斤。这方面对于经常跑山路非铺装的道路效果很明显。如果用料不扎实， 跑几次车辆就会出毛病。而且它的主要零部件都来自国际大牌厂商、博世，KYB，ICR，三菱等等还有大长江豪爵的做工，质量绝对优秀。 当然车子还是有缺点的，1、车子重，250的排量拉这么个大车在动力和输出方面会显得很肉。2，链条的响声明显大于其他车辆，这点除了多上链条油要么就换静音链条。3，车辆的灯光都是卤素的，在城市道路有路灯的情况下没什么，但在乡村道路或者一些国道会看不清路面，给驾驶增加风险 每一辆车都有它的优点和缺点，但是对于dl 250来说非常适合新手，因为他质量稳定，耐开耐造。经济实惠。而且还是入门级的adv，你不选他还选谁？
#摩托车年度吐槽大会现在骑的是豪爵TR300, 总的来说也是比较满意，但是肯定也有不足，既然是吐槽大会那就喷一下吧！ 豪爵TR300摩托车，是我的第三辆摩托车，在我购买之前，它被吹捧为一款性价比高、性能优良的车型，但是实际上它并没有达到我的期待，今年四月份刚入手，就被割了一波韭菜。 首先，让我们来说说外观。TR300的设计非常中规中矩，甚至可以说相当无聊。你不会为了它的外观而被吸引。尤其是那个头灯和后视镜的造型简直就像是从其他摩托车上随便借来的一样。此外，在使用过程中，我还发现了很多问题。例如，在暴雨天气下骑行时，座位下方会积水，并且容易滋生细菌。 接下来让我们谈谈动力表现。虽然TR300搭载了一台300cc 引擎, 但实际表现并不如预期那么出色。加速反应迟钝,！即使在高速公路上开到最快速度也仍然感觉缺少动力, 并且需要频繁换档以获取更好的加速效果。既然是250的扩肛机，为什么不扩个500cc呢！这个动作费不了多少成本吧！ 最重要的问题是轮胎：这种轮胎真心危险！特别是当你需要刹车时，特别容易打滑，尤其是下雨天，都不敢刹车——这种情况十分可怕！车价卖的这么贵，难道就舍不得给用一个半热熔胎吗？ 再说说大灯，一说起TR300的大灯，我就想起奶奶家的15W小灯泡💡，不亮，超级的不亮。豪爵的厂家，是不是把我们骑友当成了千里眼了，就不能亮一点吗？ 总结起来，“豪爵”这个品牌名字真正体现出了他们所提供的服务：给你一个古板普通、安全风险高、价格昂贵 的旗舰级产品. 质量和做工还算可以，如果您想要购买一辆新摩托车，请务必避免豪爵 TR300 以及其他与之类似品牌.
