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#用车心得优点： 1.空气悬挂同级最强。离地高度可调范围最大，且在自适应调节的基础上保留了手动调节，等红灯可玩性极强。 2.簧下机械素质较高。轮毂尺寸适中，胎壁宽厚适合走烂路（长期开车都知道，大轮毂除了好看一无是处，马路上没有一个扁平比40以下的轮毂是没磕过的）；全系空气悬挂、铝合金多连杆、六活塞刹车卡钳，用料厚道；簧下质量极其优秀，操控基础扎实。 缺点： 1.后排乘坐体验极差。座椅硬短且靠背角度可调范围极低，真皮质感明显不如q7；短轴距配合空气悬挂再配合调教极其拉胯的阿吉菠萝导致刹车点头严重，无论是过弯还是刹车，身体俯仰角度大（座椅包裹性一般），很容易晕车；氛围感营造几乎没有，没有b柱出风口，门板全是搪塑材质，触感堪比速腾朗逸宝来。 2.方向盘转向手感极差。转向力度过重，指向性模糊，很难想象大众是怎么把一辆转向这么重车做到电子味这么浓的，同级体验最差，当然销售描述是为了越野考虑，买这车用来越野的人可以忽视。 3.售后体验不会太好。进口大众全北京不超过3家，某4s店算上维修工位人数加起来不超个位数，客户服务体验根本不用想，会明显不如一汽大众和上汽大众，。想买的话必须考虑一下维修保养的方便程度，毕竟这车机械件全是百万级，可不是一般门店敢接的。 总结：除机械素质和硬件配置外，交互体验就是一台大众，尤其是内饰和后排身体部位触碰体验，充分证实了品牌层级不可僭越的造车逻辑。其实试驾大众集团的车多了就会发现，a8吊打辉腾、卡宴吊打q7吊打途锐、a6吊打辉昂，甚至包括a3吊打mqb轿车全系诸如此类的现象极为明显，所以说途锐和q7同价断然是不值得购买的，价格低个7-8万是合理的。
2024-07-14
2023-05-08
2024-02-11
2024-02-11
2024-01-26
2023-12-27
2023-08-31
没有更多了～