简介：这个人很懒，什么都没写~
坦克能漂移
【别克君越行驶9000公里左右情况】 车子在7300公里左右做的第二次保养，保养完之后车子好开许多。 1、优点：跑高速的话油耗确实很低，从上海到山东大概620公里左右，油耗260元钱差不多，可变缸技术确实是很牛🐮；高速隔音效果很棒，放点音乐风噪胎噪就可以忽略不计了；驾驶感受稳如老狗，跑高速遇到应急打方向盘的时候身体没有明显侧方；驾驶感受很舒服，因为高速堵车三次（不堵车在七个小时左右）行驶了九个半小时，没有腰疼情况出现，定速巡航之后稳的一匹。到现在车子的油耗在11.5个左右（我在市区开的）没有网上那些人说的油耗特别高怎么怎么样，跑高速的话更省油。 2、缺点：电瓶出现亏电情况。2020年4月21日提的车，因当时需要现车，只有这一辆，生产日期是2019年10月份，当时买的时候没有任何情况。 12月12日跑高速时出现显示仪表盘跳动（我设置显示主页信息，但会跟分之信息跳动显示，不稳定）高速堵车的时候重新启动了这种现象没有了（因开高速不适合拍照）。在12月19日的时候，在洗车店门口熄火，显示电池电量不足，当时隔壁修车店师傅帮忙接了其他电瓶打着火，说是电瓶亏电。因为周末4S点没有师傅，就没有去修理，车子再关掉打开就好了。到了20日下午，车子又显示电池没电，打电话叫了拖车送到4S店。 4S点充电充了3天电，21日—23日（23日下午四点左右提车），4S点给出的解释是电池亏电，按照正常这种情况不应该，一般电池三四年左右才会出现这种情况，充了三天电池容量才达到593（正常容量是800），申请了一下更换，给出的反馈是电池还没有坏还能继续用，说暂时还在用着（没有连接行车记录仪），最近开了不到一个星期，打火的时候没有那么连贯，还是会出现刹车猛抬起的情况，再开一段时间看看什么情况。电池还不到一年就出现亏电情况，这个情况确实蛮搞蛮烦的，希望有买通用车的朋友买的时候注意一下电池问题。
2019款28T君越，后备箱的电线音箱等裸露在外面，后备箱的等有点接触不是很好，有时候需要拍一拍灯才亮。TB买了个隔音棉放上，整体效果还不错。 现在开了6000公里了，低速顿挫感经过调教越来越小，一般缓慢加速的话转速在1500—2000之间，车速稳定之后转速在1500左右。前期提速还是蛮快的，中后期提速有点滞缓，动力稍稍有点不是特别给力。 自动升级经历过一次，停车离开之后系统自动升级，这个还是蛮好的。 车子走坑坑洼洼的地方，滤震效果有点不是很好，但低俗通过的话还不错。
2019款君越，现在开了有5000公里左右四个月左右，大致说一下自己最近的驾驶感受（如有不足，敬请谅解） 这是作为工作之后的第一辆车一开始考虑大致在20W左右，二月份一开始先去看了大众探岳，试驾了一下感觉不错，空间也蛮大，对比了迈腾，在探岳和迈腾之间纠结，最后确定探岳。一直等到四月探岳更新，再加上销售不是很负责直接退掉了，去看了别克。 进别克展厅的时候就被君越吸引，看了其他车型还是对君越有感觉，问了一下因为疫情，大概优惠五万左右（免息两年）。 2.0t动力是非常充沛，你给它多少油它就会跟你多少反馈，起步动力没的说，之前看了网上好多人说油耗高，在市区开真正开起来还好，现在10.5个油，跑高速的话会更省一些，可变缸技术确实会省油一点，暂时没有说的油耗那么高。 9AT在低速换挡的会有些顿挫感，但是轻点刹车，慢慢降速，调教一下还可以，顿挫感会降低，还在能接受的范围之内。到高速80及以上的时候换挡很平顺，没有什么感觉。 刹车的时候有的时候感觉会有电流声（具体是因为什么也不清楚），总得蛮不错；转向很是轻盈，给力比较顺畅。 美系大沙发确实是很舒服，在开高速的时候很是舒服；隔音做的也是很好，比试驾的探岳要好，比之前开的同事日系车也要好；整车给人感觉很敦实，很安全的感觉，没有日系的松松垮垮感觉；音响效果也是不错，达到自己想要的效果。 空间是足够用的，175身高后排可以翘起一个二郎腿，睡觉很舒服；后备箱的空间也是很大，很舒服；后排中间的凸起不是很高，坐在中间也是不错。 作为第一辆车，当前来说总得性价比很好，买了车是用来开的，保不保值那个以后再说，车身的颜色很是漂亮，年轻活力又不失沉稳大气，很是不错，开着很舒服，非常棒。
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