抢先实拍星途星纪元ES  惊喜太多

汽车天涯

有幸抽中昊铂的3天体验机会，先讲下基本情况 体验车型：560，带剪刀门版本 平时代步：IX3。 开过的其他电车：ET5、F7、model Y。   下面介绍下本次试驾体验吧！   首先总结一下优缺点。   1、底盘这块我打90分了，支撑很强，侧倾控制很好，底盘的过滤很高级，小震动感受很小，大起伏化解很好，底盘拉得住车身，总之底盘这块是我印象最深的，调的很不错了，我觉得是比ix3要均衡的 2、能耗控制也到位，空调自动，25度，动能回收中等，驾驶模式个性。能耗基本在14左右，我开车还是比较快的那种，红绿灯起步不拖沓。 3、动能回收调教也很舒服，基本上不会让乘客晕车那种，不像MY回收比较直接。昊铂的车，小朋友坐在后排1小时没有晕车。可以给好评 4、音响调教，虽然不是品牌音响，但是23个扬声器调教还是很不错的有多种模式可选，比宝马的哈曼好多了 5、内饰细节做工好评，软包材料随处可见，细节也很讲究，个人认为装配质量是优于F7的。 6、座椅有通风加热按摩好评，感受是偏硬一点的，包裹性还可可以 7、转向手感偏沉，我觉得比宝马的沉，调到轻柔还是有点偏重，不过这样的设定更加运动 8、智能座舱功能好评，基本上能控制车辆的全部了，逻辑也简单，屏幕分辨率高，导航是高德的比较准 9、后排空间足够，座椅角度也够舒适，大天窗的视野很好，但是大太阳的时候还是要有一个遮阳帘 10、后备箱虽然不是掀背，但是内部空间够大，底部也有储物空间，足够应付日常了。   当然下面也有缺点。   1、坐姿和ET5类似有点高   2、后轮235胎宽，雨天容易打滑，建议255还是要的，毕竟后驱   3、剪刀门虽然帅，但开门关门太慢了，下雨天不方便，也挺耽误时间的   4、隔音水平还是不如F7来的好，这车隔音在20万价位是正常的   5、喇叭声音在车内太大了，不清楚这个设定逻辑，我拿到的是工程车，不知道后面量产会不会改善   6、轮毂造型我觉得最好选装一下，这个有点不太搭

昊铂GT车友圈

不黑不吹之昊铂GT体验

真实的用户发言

#昊铂Hyper GT上市 售21.99万元起

无意中和朋友谈起买车，朋友抱怨说现在的车同质化太严重了，最近在关注一款别样酷炫的车，广汽埃安昊铂Hyper GT，却面临了选择困难，其实也不难理解？ 买车人无非两类，不差钱的主和需要还贷款的奴，称谓不可较真，反正大致就这么个意思，懂得都懂，那么对于不差钱的主，买车对于他/她们来说不就是买一个不值一提的玩具，随意买，随便换，昊铂GT这种轿跑或许人家早就玩腻了，这类境界太高，今且不提，我这个朋友工薪阶层，月入1w左右，下面结合朋友的情况谈谈昊铂GT值不值得入手。 首先回顾下昊铂Hyper GT发布会亮点:酷炫外形、前沿科技加持、提供多达10余种选配方案、高配低价。这些都是了解发布会后给人直观的亮点，事实真是这样吗？也不尽然，下面我们一一展开来看看。 外形的确很酷炫，隐藏式门把手，轿跑式设计，电动尾翼、剪刀门、自动格栅，官方还特意给它们弄了三个高大上的专属名词，风隐、风舞、风刃，俗称“三风套装”先从车头说起吧。首先是格栅，咋一看我也迷糊了，这货不是新能源车么，怎么会有格栅？查阅资料原来这个格栅其实是一个仿生学格栅，车辆在高速行驶时，它会自动关闭，以此来降低风阻，“三风套件”这些造型一般也都是在百万级轿跑上才有的配置，以往我也就在霸总的电视剧情里见过，得益于昊铂GT，在不久的将来，我们所在的三四线城镇也能一睹风采，正如宣传的那样每一次凌厉展翅，都让你成为人群中的独持主角，让我们也都有机会享受到霸总的光环。 再说电动尾翼，既可语音唤醒，也可根据车速自行开启，当车速达到80km/h汽车尾翼自动打开，想想这个场景就很哇塞。 所以酷炫毋庸置疑，开出去有面又吸睛，妹子不仅可以在宝马里哭，也能换个选择来昊铂GT车内哦[灵光一闪]，我想说应该有很多像我一样，是被这酷炫外形所折服，从而种草的呢？ 所谓的前沿科技，风阻系数仅为0.197cd！光看这个数值可能不知道代表什么，但据全球风阻榜资料显示No.1梅赛德斯-EQ：风阻系数-0.20cd，在昊铂GT的0.197cd面前现在也只能退居老二了，动力方面，最快4.9s百公里加速、33.9m的百公里制动距离、过弯速度及稳定性方面据说都优于同级车，小于5.3m的转弯半径，相比需要5.8m转弯半径的特斯拉Model3，转弯更轻松，简单来说就是车身更大但转弯半径却更小，在较窄的路段掉头也一样丝滑。 在智能辅助驾驶技术上现在说什么都是耍流氓，只要没落地，现在一切也都是空谈，吹的再天花乱坠，也要等到落地试驾，但硬件堆料上还是下点功夫，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，自吹首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达。 这些技术到底落地表现怎么样还是那句话尚未可知，拭目以待，但起码在噱头上对标特斯拉FSD（自动驾驶技术)已经不遑多让，甚至堆料上有过之而无不及。 得益于这些硬件的加持，还搭载了全新一代AEP3.0高端纯电专属平台，让它在城市中能够从容转向，并且能够更安全的应对加塞、鬼探头等突发状况，高速中也能远距离预判风险，提前进行减速、变道等。实现城市路况下更高阶智能辅助驾驶能力。希望ppt中所提及的自动化技术如:主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头这些技术，这些技术作为用户的我们才不管你是不是首创，能不能颠覆，我只关心这些技术真车是不是能够落地，而不是只停留在ppt层面，千万的宣传物料，不及一个用户的真实体验来的更直观有效，所以真有这么牛，希望早点让用户试驾吧！真如宣传的这班，想让我心甘情愿的付费也不是不可以。 比起上面高大上的画饼，科技方面的堆料就更良心，全部都是全系标配，就算丐中丐版本也都一视同仁，标配14.6英寸2.5K高清屏幕+8.8英寸高清全液晶智能仪表，还选用前双叉臂+后五连杆双独立悬挂，相比汉的麦弗逊式独立悬架，它的成本更高，这个悬挂虽然也很常见，但如果是非独立悬挂，你就能体会它有多重要，非独立悬挂过起颠簸路段和板车一样，颠的你全身松软，欲仙欲死，别问我为什么知道，问就看下我是什么车主[泣不成声]，同时搭载了高通骁龙8155座舱芯片，对标的汽车比亚迪汉仅为高通骁龙690，这就好比千元机和旗舰机的区别，应该能从底层硬件层面提升车机的整体流畅性。 至于音质方面，采用环绕式头枕音响，23个依托比利时著名品牌Premium HIFI扬声器打造的高奢音质，这款音响常见于沃尔沃汽车，质量由此可见一斑，音乐及视听享受应该有了保障。 最后就来说一下电动汽车绕不开的核心电池，官方给了三个版本，所谓尽可能涵盖所有车主的用车体验，其中，电池容量59.9kWh的版本有着560公里续航，70.1kWh的电容量给出了600公里续航80.1kWh的电容量给出了710公里的续航，抛开600km的换电专享版本，如果追求极致的充电速度，我们还可以选择搭载行业领先800V高压快充技术的710超充版，据说充电15分钟，续航450公里，OPPO充电五分钟通话2小时这句广告语人尽皆知，不知道昊铂GT能否成功继承，感觉这个宣传物料可以改改，充电十分钟，续航300公里，是不是更好呢[得意]。 顺带提一句，昊铂GT超充站未来还将具备V2G车网输电技术，简单来说就是赚取峰谷电差价，可以实现波谷充电、波峰放电，但现实中我想没有几个车主舍得把自己的爱车当做一个充电宝来使用吧，赚的那点差价可能还不够车机的折损。 如果你不想麻烦地寻找充电桩，还有可充可换电的600充换专供版，2分钟疾速换电，确实可以带来不一样的使用体验，但需要考虑的是，现阶段我们附近应该还没有普及支持换电的服务点吧？而且600km支持电池租定计划，租定电池可以优惠7万，但这7万还不够租6年的电池费用，除非这车你只开6年，如果按一般电动汽车使用寿命10年为限，意味着后面有4年左右要额外支出980×12×4=47040元人民币，车企着实打的一手好算盘，由此可见，换电版是最不具备性价比的版本。 写到这里，总结一句话，昊铂GT亮点不少，堆料十足，为外形买单，我觉得可以，但没必要，毕竟20来万，只买个汽车“花瓶”，还是个没有足够品牌知名度的“花瓶”，我选择继续观望，最终是否值得购买，很多体验还需要落到实处，有待试驾的真实反馈，现阶段最直观的感受就是外观酷炫，直逼百万级猎装轿跑，开出去是真拉风，年轻人是真喜欢，如果你选择为酷炫买单，我的建议是首推24.59万的560公里七翼版，至于为什么？下一帖继续唠。

幸福菠萝2YM

抢先实拍星途星纪元ES 惊喜太多

不黑不吹之昊铂GT体验

看完这帖，昊铂Hyper GT你还订吗？