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    用户7163401743083

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-10-15
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    我是东北地区的,在去年年底12月21日买的三代h6max,新车买了一个礼拜,就提示我电瓶电量低,我当时很气愤,直接投诉了厂家,我们当地4s店就给我打电话,说是新车开的少,就容易电量低,这都属于正常现象,于是我就到4s店12小时充满到100%。过了一个礼拜(有时开车,有时不开车)电量变成87%,又过了一个礼拜电量变成75%,今年冬天,我在天天开车的情况下,电瓶亏电到节能状态,中控屏幕不再亮,倒车影像都看不了,座椅加热我更是不敢开,非常影响使用体验。而面对这种情况,哈弗给的解释就是车子开的少。但这种理由非常牵强,在天气暖和的时候,我同样的行驶里程,却从来没出现电瓶亏电的情况。一到冬天,哈弗4s店,需要预约排队充电。这说明,在东北冬天,电瓶亏电已经是哈弗的一个通病。这已经不是开的少这么一个话术能够简单敷衍的了。我经过总结研究,哈弗在车上电子功能多的情况下,应该配个大容量的电池(同时发电机也得配套),在东北的冬天电池衰减,60ah的电瓶根本不行,再加上车上很多的电子功能,60ah容量的电瓶完全不够用。普通日系,德系车没有很多电子功能的车配备的是60ah的电瓶,而哈弗电子功能多,还匹配60ah电瓶,显然不够用,更何况是在东北寒冷的冬天,电池性能本就衰减。 所以长城应该正视哈弗电瓶亏电问题,承认自己在生产制造、研发中有所纰漏,能给长期受亏电困扰的车主更换大容量电瓶(并匹配配套的发电机),而不是鸵鸟心态,敷衍了事。

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