认证:零跑C11车主·车龄1年
简介:还剩苟且, 也算幸运
明人堂
新能源战场有个规律:当一款技术让人“直呼看不懂”时,要么是颠覆故事的开端,要么是皇帝新衣的终章。比亚迪这次扔出的“兆瓦闪充”,显然属于前者,简直是在用罗永浩直播带货的直白,干出了马斯克PPT的野心。但技术的高歌猛进,真能兑换成销量的直线飙升...查看全文
造车,向来是一场血腥的马拉松。前些年还高喊“智能颠覆”的小鹏,愣是从风口上的明星,摔成了新势力“吊车尾”。用何小鹏的话说,活下来要靠“革自己的命”——倒逼出的如今这场翻身仗,背后藏着中国新能源市场最朴素的生存法则:没有全能本事,别想混出头。...查看全文
#零跑c16# C16新车上市试驾真实体验,6座特殊功能需求的产品,座椅舒服,彩电大沙发!空间小了点,不过真有6座用车需求的,推荐去看看!个人推尊享版。...查看全文
要是你这么比,那就有意思了,A07完爆特斯拉model3、小鹏p7i、极氪007、智己ls6、蔚来et5、比亚迪宋l行了吧,不想想为啥这些车要卖二三十万?嘴上没输过,销量没赢过。 行驶质感不提,双叉臂打你麦弗逊不提、极速和马力不提、加速不提、主被动安全不提、智驾不提、车机生态和易用度不提、全车玻璃防晒隔离不提、25扬声器和冰箱nappa皮不提、储物空间不提、回头率不提、颜值不提、品牌存续能力不提,来田忌赛马呗。 也是,小米3天大定把a07几年的销量都干完了,不来蹭下热度怎么行。
破罐子狗狗:配置其实还有悬挂没写出来,小米是前双叉臂后五连杆,其他配置确实还没便宜了5万的a07高空间嘛,因为造型和悬挂原因,两车空间都差不多。a07在配置高那么多的情况下,小米还高了五万,这车溢价太高了吧
品牌差点,售后有风险,其他感觉也还行? 纯电里程更长,智驾这块更丰富,内饰也舒服些,也不说完全不能打吧,只是没达到惊喜预期,车友们咋看
提车一个多月看群里各种问题,以为自己是幸运儿,结果是我想多了 先是360突然黑屏(图一),一直没法恢复,上周日来回100公里去售后维修了半天,售后那逼师傅态度还贼几把差,一问就不耐烦真的是艹。 然后不修还好,一修更踏马离谱,验收的时候没注意,后面到家才发现车机流量和车辆信息直接没了(图二) app绑定了,也无法控制车辆、无法更新信息,手动连接热点wifi也不行,按售后说的重置系统也没用。(图三) 今天第一次晚上开,更吊诡了,车灯还踏马整了个不规则不对称……我是真的服,以为自己眼睛花了,赶紧去车机调了下灯光高度,还是一样。 之前逢人聊车就说这货性价比高……,现在不推荐了,不怕麻烦不怕折腾可以来,真淦
180舒享+全配包 通勤代步开了一个周了。今天去野营地试了试,通过性还不错,路上来回顺便跑了第一次高速。 外观越看越喜欢!靓啊,大气 放电很香,烤肉3小时,里程就少了几公里,不过吐槽一句,增程那插座是真的是小气…… 高速底盘也满稳,家人都说乘坐感还行,小毛病暂时还没出现。
G9:对标理想l7,继续打中高端、家庭定位,更具体验化综合产品。加大尺寸轴距,优化一些设计槽点和内部的统一协调感,至少让考虑l7的人也把他当个备选,价格保持现有逻辑。 p7:延续目前的定位,继续做优化,把品质感保持好,作为m3的竞选,价格保持现有逻辑。 G6:大家都对标model y,说明预期还不错,适当减少在G9上的体验型配置,把硬件基础做好,智能座舱极致化运用,定价建议不要和p7重合太多,但要比modely低。 p5:改款改设计,设计语言和p7风格对齐,加强悬架和舒适度,定位综合性强、偏家用的b级中型轿车,16-20出头这个区间其实蛮缺主力新能源车型,辅助驾驶硬件不用那么高,标配个l2,xngp之类的选装,下限和上限都不低。 G3:直接对标元plus做改款吧,年轻人第一台钢炮新势力,价格往下打一点(15万都能上隔壁零跑c11了,还是中大型suv),13.98-17.98,减少智能化配置,标配l2,内部往model3的逻辑去优化成本,做出点差异化标签出来
虚假的修仙派:长文分析小鹏G6上市定价
提问深圳有180版本上牌成功的车友没?销售和网上都有说上不了,蹲一个答案!
提问c11增程提车(深圳),求车友推性价比高点的保险
提问求拉个车主群……还没到车,各种问题忐忑啊
配置c11增程丐版(天幕灰+岩灰)加全配包 坐标深圳,刚销售给我发了信息,上app一看果然状态变了。3月13号下订并锁单。 优惠小订4000+选装3000+区补(可能)7000,裸车+全配总价估计15.08w 希望交付品质一切ok