简介：这个人很懒，什么都没写~
Lane798
图1概念车，图2量产车，感觉量产车的姿态也可以，但是怎么看就是和量产车有区别又说不出来哪里。稍微总结了一下: 概念车看起来像中型车，比较轻盈。量产车首先是感觉车很大，比概念车肿，窗线比概念车低很多，窗线高一些侧面才更协调。再一个可能是这辆静态量产车轮胎比较小，实在是不够协调…轮胎小了车身就显得更大了，本身就是532级别的，显得车身更臃肿了。 最后发现量产车还是为了后排头部空间把把线条抬高了，（尤其注意从b柱开始往后的线条，量产车比概念车高的不是一点）整体来说就是更臃肿了，并没有第一次看到原型车当时惊艳我的感觉，当然，能还原概念车90%已经很不错了
氛围灯太少了…出个官改氛围灯，给后排加上氛围灯，就算不出官改也别影响质保啊
如图，个人认为L6的产品决策就有很大的问题，这是l6的后备箱，在同价位一重新能源里小的可怜，要知道这也是辆4m9的车，3m的轴距。后备箱横向空间完全被后轮转向占据，非常窄，进深也只能说中规中矩。 所以为什么要给全系标配后轮转向呢?这其实是一个越级配置，出现在20w价位里当然是好的，但智己没有调研过购买这个价位的人的需求是什么，是大空间?还是后轮转向? 这个配置完全可以给性能版合光年版标配，然后让最低的丐版也标配800v。在20w这个价位，去掉后轮转向，换来大空间，800v绝对是更吸引人的配置，后轮转向就应该去到30w的价位去竞争，噱头的前提是满足左右基本需求，30w的价位，所有竞品都有800v，激光雷达，大电池，大电机，这个时候l6有一个后轮转向，这才叫噱头和差异化竞争。智己对产品逻辑的理解，和小米完全就不在一个层次，小米懂用户需要的面子在哪里，实际需求又在哪里。需要面子，我就把车设计的像保时捷，像迈凯伦，车漆用最好的，这样质感走在路上就不会差，面子有了，实用性小米又给冰箱，还有雨伞槽，手机槽，设计各种储物空间，再搞个防晒天幕，营销宣传一波，直接吸引大把的女性用户。智己埋头搞技术却不注重实际上的产品体验和营销，归根结底有毛用? 其次有点让我无语的是，20w能给后轮转向，但是却阉割了氛围灯这么点小东西，一定会有人说这东西不重要，没错，确实不重要，但有我有氛围灯关了不用，和压根没有完全是两码事。在这个价位需求的用户一定是希望自己的车有些氛围感和质感的，这个价位的用户更多的是追求表面的质感，而不是里面的质感。
只有前排的扶手里面有个小灯，一点点光，之前ls6木纹饰板那有一条氛围灯，很好看对吧，l6居然省成本去掉了…没了，只给扶手里面留了一个小灯一点点光，后排更是啥氛围灯都没有，居然几个灯带的成本也能抠搜…在这种看得到的省成本
这车1个月首批销量能有su7一半信鬼，口号喊的响还以为能多有诚意…结果就这。说实话，砍掉后轮转向，砍掉激光雷达，保留800v做一个基础款，起步在18-19左右才合理。 搞些花里胡哨的强行抬高售价，这产品定义做的稀里糊涂的，sku划分不如极氪更不如小米，极氪的sku就是后驱和四驱，再各有一个智驾版，简单又好理解，小米的sku更好，和手机逻辑一样，消费者很好理解你的产品定义。 这车外观也不差，搞一个800v低配，定价比su7低1w左右不就可以吗?宣发也好说，搞些花里胡哨的没什么实际意义比别人贵，照样卖不过su7，都调侃雷军会营销，事实就是人家营销真不是光嘴巴吹牛逼，从产品定义，到制作sku，再到后期的定价和宣发节奏，都在给所有传统车企上课，雷布斯真不是光嘴皮子，是真本事…
07最丑的部分莫过于c柱那一块，非常肥厚，整车的每一个元素感觉都是为了让车显得流线，但这辆车整体的流线却又非常臃肿…当然车的设计不是像我这样p个图想咋样就咋样那么简单的，大家可以找一找我p了哪些地方
这绝对是中国汽车工业史上最牛逼的订单数量…4分钟大定1w台，半小时5w台…而且大定都是不能退的等于是锁单了，此时此刻我们这边的小米之家都在排队体验…没错，人多到要排队
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