简介：这个人很懒，什么都没写~
揽月追光
实际上，揽月发布会开完，就订车了，为什么现在才提车呢？因为纠结颜色，一开始非常喜欢极光绿的个性，后面又好奇星际银的特别，吐槽黑灰咋就近看远看都一个色（这里稍后附上直播里一个评论给大家乐乐）。最终 还是选了陨石灰，灯光下的陨石灰有种 太空里星...查看全文
提车贴 实际上，揽月发布会开完，就订车了，为什么现在才提车呢？因为纠结颜色，一开始非常喜欢极光绿的个性，后面又好奇星际银的特别，吐槽黑灰咋就近看远看都一个色（这里稍后附上直播里一个评论给大家乐乐）。最终 还是选了陨石灰，灯光下的陨石灰有种太空里星星点点的深邃、空灵，远看呢~ 又不是纯黑有点变化，揽月这几款车漆大家一定要去现场看，不同光线、不同明暗下 会有不一样的感受！ 现在说下对揽月、星途、奇瑞的一些思考吧！ 一、如何认识揽月 平时对自主车没太多关注，想换车都是奔着RDX这类小众合资去了解，追求一个个性和品牌，也是一贯的认为车还是两本、奥迪这些老牌车企水平更高、技术更稳定。后来，朋友提了390t老款揽月，开过之后眼前一亮，这车开起来的质感如此顺滑、平稳，瞬间种草（当然老款内饰不是我的菜，也因此新款揽月一出瞬间无力抵抗）。因而，一路关注揽月、关注星途、关注奇瑞，发现这家车企有点技术、有些真本领，并非以前的国产车只会逆向复制！不过，脑海里只有QQ的映像~所以，奇瑞的优势为啥没进入普罗大众的视野，这点引发我深深的思考。 二、对揽月的期盼 我特别关心揽月的销量，四月700多台 实际我还是觉得差点意思，加国外 貌似奇瑞批发量1800台，但是国内四S店需要销量才能更好的扩大队伍、占领更多市场，所以国内销量很重要。700台呢是在瑶光发布以后星途的声音得到了大面积传播和年轻消费群体认可的背景下，同时揽月大改款的进步下，取得的首月成绩（如果是上险数据，其实也就半个月时间，因为4月9号开完发布会）。如果五月国内揽月销量上2000、3000，并且后续每个月持续攀登，那么揽月初步证明市场打开了。起码汉兰达现在4000台的月销量，揽月分他一半过来 完全不过分啊，甚至抢来一些 理想7/8/9、探险者、开拓者、昂科旗的客户不更好么，我觉得揽月要有这个信心，不提CRV、RAV4是因为凌云就够打了。 三、有点吐槽 为何奇瑞在广大群众的映像中仿佛没前进过，就在QQ的性价比、观致的高端冲击失败下止步不前，因为在转身、在蓄力、在憋劲、在爬坡！舍得往看不到的地方下功夫、花时间，说明眼光长远。不过市场往往不等人，企业的技术固然重要，但综合能力往往决定能走多高。比如老款揽月的推出，本是期待很高，结果在我看来就像是定位不精准、不懂消费者心理的作品，虽然也花了很多心血。 四、逆袭一把 不反思就去死，市场不会给你面子。终于，这回请来了Chris Rhoades，内饰设计、选材用料终于配的上旗舰二字，虽然与EQS相同，但无妨，没侵权就大胆用吧，毕竟跟时间相比，已进入分秒必争的时刻了，想原创个性留到后面的车型吧。1000W功放+23扬声器、前后排座椅都通风加热，主副都是按摩，还有8at、第六代四驱，这些都是看得见的，还有看不见的操控、驾驶感受，总体价格还没变，我愿称奇瑞是良心车企！奇瑞是明白的，如果揽月这次失败了，不是揽月这么优秀的产品蒙尘就简单了事的，星途的前途都将是暗淡的，奇瑞冲击高端的努力再失败那就永无出头之日了。前面有凌云S事件、后面有揽月销量20台，我想尹总是忧心忡忡的......猛药治沉疴、一击求必成！ 五、乘势腾起 可以看到2023年开年以来，奇瑞大开大合，动作之大、声势之猛、信心之足，北京水立方、上海外滩、成都揽月和他的朋友们、上海车展，商场如战场，士气和决心才是胜利与否的关键。奇瑞在反思、在改变，这点让我欣慰且感动！现场参加了揽月的发布会，吃了点澳洲鲍鱼，最主要的是主题太棒了，有营地、有爱车、有朋友....... 六、因热爱而相聚~ 写在最后：星途的车 不应该再定位于工具属性，既然追求高端，就要走品牌塑造。试问，揽月非要家里二胎才会选吗？如此怎么超过2000台呢？林肯、理想不也是因为喜欢不是也有大把人选吗？品牌是什么，不是因为它便宜、它性价比高就好，是有自己的故事、有自己的格调、有相同的一群人热爱~
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