简介：这个人很懒，什么都没写~
电动车主访谈停更版
有一说一，大家都分得清ModelS和Model3吗？
伞电本人
已提车ET7
特斯拉S 行政版 全国都没有几台 稀有4座 15年下半年上牌 20万公里 无大事故 带EAP辅助驾驶 支持打灯变道 钥匙控制前进后退 带终身免费无限量超级充电 当年落地80多万 车在广州 个人户 随时可过户 价格14.98万 超级充电终身免费
热闹微风6Z6
16年model S 90D 目前13万多公里
mazdampv
23号提的车，前两天因为儿童安全座椅没装，所以没开，昨晚趁着夜色，去把安全座椅装好了，可以带着崽子去兜风了 进入正题: 前提：胎压是出厂胎压，大概3.0只高不低。 还是我每天开的那段路，有高架，有起伏的柏油路，有上了年头的水泥路(露出大石子那种)。 首先高架路，胎噪偏大，车厢里稍微有点哄哄哄的声音，开音乐确实也能遮盖住。另外前档处会有嘶嘶嘶的风噪，跟福克斯的风噪不一样，福克斯的风噪没频率没这个高，反而跟我家领导的B200加速时发动机舱涡轮(或者泄压阀？)传来的声音有点类似。 起伏柏油路，起伏的时候或者压倒点小坑洼，车内也会有哄哄哄的噪音，但是能接受。还有，起伏的时候，80时速，坐在Model Y车内感受和其他我坐过的车感受有点不一样，说不出来，就是不一样 重点是水泥石子路，绝对差评，虽然另外两部车也吵，也有哄哄哄的噪音，但是绝对比Model Y要好，这也是最让耳朵难受的，时间久了会有点耳鸣。 综上所述，Model Y更适合在铺装较好的路面开，会比较舒服。 吐槽续航： 提车后还没冲过电，之前满电表显433，一直开着哨兵模式，没开温度保持，我的剩余续航就坑爹了... 吐槽其他： 高级娱乐包提车3天了，昨晚还是提示已过期，用不了，然后上官网预订了9.9的服务，等了半小时还是不能用，我也是醉了，不是说送一个月么，好在今早上车后发现可以用了...
MODELY标续0723
汽油车车主，有幸身在限号城市深圳，摇号五年无果（新能源申请五天就拿到了），近期特斯拉降价后诱惑力大增，果断抛弃燃油，投奔新能源，前几天去试驾了MODELY，顺便订了，排号到184，估计要排到十月去了。 我想大多数车主都很纠结三选一到底选择哪一个，以排除法来说说我的想法供大家参考。 一、内饰： 首先排除白内饰，初期很漂亮，但后期多少会变脏变色，而且不好打理，变色后效果大打折扣，前方木纹装饰条也为白色，挡风玻璃会有反光，多少影响点驾驶，选远房亲戚MODELX车主果断推荐放弃白色，所以排除白内饰，选择黑内饰。 二、轮毂： 很多车主都选择了20吋大轮毂，理由是美观，操控性好，性价比高。但是除了这些之外全是缺点，相对19吋更容易鼓包，更容易爆胎，舒适性也相对较差，最重要的是后期更换车胎成本变得很高，车胎鼓包就要更换，大概率是最少换两条。正常更换4条价格小一W了。虽然从价格方面选装比较占便宜，我还是最终放弃了轮毂。 三、车漆： 既然放弃了内饰和轮毂，就只剩车漆可以选择了，都说选择黑色后期贴膜，但是再好的贴膜也只能管两年，两次贴膜的钱就可以选择别的颜色车漆了，而且贴膜后期还会影响本身车漆，撕掉膜后继续贴吗？也不经济啊！所以在店内对比了一下黑色车漆和白色的车漆，黑色确实比较差，白色珍珠漆相对好很多，加上自身对白色车身的执念，所以选择了白色车漆，但说实话，8000的价格确实肉疼，如果不是执念，三选一都不选是正道啊！
用户4145122050685
维特拉高速正面25%碰撞
吟游商人
先放几张提车图交付问我要不要合影，我说单拍就好了森兰交付中心设计很漂亮交车流程就这么个小手册对于电动车的初印象自己对于“电动车”最早的认知来源于丰田普锐斯这款混动车型，低速时纯电运行没声音，油耗低得惊人，刹车动能可回收。...查看全文
特斯拉张圳
Model Y安全测试来一波！
太空橘子
为什么后悔呢？后悔不早买啊！Model Y真的太香了！ 那么就跟大家分享一下这一个月的真实体验。 外观：车嘛，低趴最好看，所以颜值上Model 3是优于Model Y的，但是和其他传统品牌相比，Model Y的造型依然非常前卫，很有科技感，朋友啊，同事都说好看，路人的回头率也特别高！ 至于大家担心的口碑问题，我想说大部分都是键盘侠，网络中重拳出击，现实生活中唯唯诺诺… 内饰：Less is More，十分简约，在没提车的时候，我还想过要不要装个氛围灯啥的，开的时间久了反而更喜欢这种极简的风格，无论是手机、水杯，行驶证都有专门放置的位置，车内清爽，让驾驶员的心情更平静，更专注于驾驶这件事。 另外我花了8000元，选择了白内饰的版本，车内的采光会更棒，而且白色内饰让车看起来更有科技的感觉，值了。 驾驶感受：简单，无顿挫，动力掌控随心所欲，实测双电机Y的破百在4.8s左右，市区等红灯起步全场最佳。另外特斯拉的方向盘只有一圈，比传统汽车拥有更好的转弯半径和更精准的转向，简单的说，两个字，好开。 辅助驾驶：记住不是全自动驾驶，所以时刻要顾好方向盘，特斯拉的辅助驾驶非常的香，免费的基础版就已经秒杀BBA的高端系列，车道保持，车道居中非常稳当，开高速，高架安全又省力。肯定有人会说Volvo的辅助驾驶好啊，emm，我家就有Volvo，但是相比于特斯拉的辅助驾驶还是落后了一个时代。 系统设计：特斯拉用的自己开发的Linux，而国内的新势力基本都是套壳安卓，简单理解，就是苹果手机和安卓机皇的味道，特斯拉目前用的是V10（从大数字看就知道迭代了很多次）而且当你上手熟练之后，你会发现特斯拉的系统逻辑要简单得多，Bug少，流畅度高。当然我只能代表我个人的意见，就像苹果手机好用，但还有人说不如华为，小米。 装载空间：同价位，同类型的Suv，哪个能和Y相比？Y有前备箱，后备箱，后备箱里还有底部夹层，装载能力堪比小皮卡～日常旅行，一家人的行李箱随便装。另外买了Y，我爱上了露营，电动车没尾气，后排打倒，露营模式，直接睡，露营带个天幕，省去了帐篷，躺在车里看星星，说走就走～ 续航和充电：首先有条件的同学一定要装家用桩，有句话怎么来的？中石油不能在地下车库给你安排个加油站，但电网可以给你拉个充电站～所以，买电车会非常节省时间，不用去加油站排队，回家停车插上就行，第二天又是元气满满的出发，油价上涨下跌，关我啥事？电费有多便宜？100公里成本5元不到。 这时肯定有大聪明说电动车不保值，我想问除了丰田那几款车保值外，家用车里还有啥保值的选择？卖过车的同学都知道，保值率其实就是个伪命题。 简单举个例子，Y跑10万公里，已经比同级别的燃油车省10万元费用，而Y才30几万，保值率？你品，你细品。 出远门两种情况，旅游，现在高速服务区，县级以上的地方基本都有充电桩，特斯拉都是国标，直接充。特斯拉满电续航500KM，连续开2-3小时，休息的时间足够可以充电，肯定有人说，老子就喜欢连续开1000KM，抱歉，遇到这种情况，我宁愿坐高铁；还有就是过年回农村走亲戚，买个便携充电器就行了，只要有220V的电，车放在院子里慢慢充～ 特斯拉能聊的东西太多了，由于篇幅原因，这篇就介绍这么多，比如特斯拉的音箱效果，人性化设计都很值得单独拿出来说一说，大家记得关注我，后期给大家更新。
Song
原来都听的在线qq音乐，感觉也就那样。今天用u盘听无损hifi，效果好出天际啊！！！
SPIRIORKANG
应车友要求，上传系统版本信息。
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