黑唐咖啡

半生缘一世情71547669：目前电动车上常见的强制能量回收系统设置，不觉得很不合理吗？ 电动车的能量回收原理不复杂。简单说就是将电动机反过来用，当做发电机一般。电动机时，是将电能转变成机械能。反过来当发电机时，就是将机械能转变回电能。机械能变回电能，对于机械能而言就是在减少。这反映在系统里，就是转子的旋转会受到发电机的阻力而慢慢减速。对于汽车而言，就是一个制动效果而已。 传统汽车的制动系统。制动汽车是靠刹车鼓或刹车片的摩擦来完成的。其汽车的动能，是通过刹车系统转变成摩擦出来的热能来消耗掉的。这份能量可以说是当做废热给丢弃了。而现在新能源车的电动机，可以很方便的随时转变成发电机。其发电机制动也能够给汽车提供一定的制动效果。同时还可以将这份本来丢弃的制动能量给转变成电能回收储存起来。从这个角度来说，可以将汽车的制动能量给回收利用，而不是丢弃浪费掉。 但是请注意，这里的能量回收系统 ，回收的是本来会丢弃浪费的制动能量啊。也就是说汽车要制动的时候，这份制动能量本来要浪费的，现在能够回收，这才算是有意义的。如果汽车在正常行驶，驾驶员并不想制动的时候，你却去强行制动，并把制动能量给回收了，这不就成了强抢了吗？ 本来会被浪费的制动能量，能够回收回来，这才是节能。而本来就不是在浪费的能量。你去强行干扰正常运行，将其变成制动能量，然后再来回收。这就不是节能了。反而更浪费。因为被干扰的汽车运行转态，要恢复原本运行状态，又需要补上被抢走的那份能量。而能量回收系统的回收也不可能百分百的效率。其回收的能量是必然不如它所抢走的能量。 对于车而言，这一缺一补，反而能量损失更大。 目前的各大新能源车。几乎都有这么一套莫名其妙的能量回收系统。其系统触发的依据，不是驾驶员踩下制动踏板的那一刻。而是驾驶员松开油门踏板的那一刻。实际驾驶中，驾驶员松开油门踏板，往往并不等于他想制动。更多的是反映驾驶员此时不想再继续加速了而已。不想加速，并不等于就一定想减速。更多的情况是，驾驶员想继续维持当前运行状态。松松脚，或将脚提前移动到制动踏板上，进行自主控制刹车力度的准备等。而现在这套莫名其妙的能量回收系统，等于是强行让驾驶员在加速和减速之间二选一。这对于驾驶的干扰是很明显的。对于驾驶员的驾驶感受，驾驶安全等都有非常大的不利影响。 而关键是，这么做，并不能增加续航。前面说过，将本来会丢弃的制动能量进行回收才是节能，可以减少续航降低的幅度。但是，将正常行驶的动能给强行抠出来回收。这一点都不节能。你回收倒是回收了部分能量。问题你这回收的能量是通过消耗了汽车正常行驶的动能为代价换来的。相比于你回收的这点点能量，你汽车正常行驶被强行制动减速而损失的能量更多。明显是亏本的买卖。 而在于这个设置本身就没有存在理由。厂家弄这么个设置，然后美其名曰“能量回收系统”，实际却并不能省电，反而更费电，这不逗消费者玩儿嘛这... 其实松油门只是想减速，并不是想制动，只是能量回收加快了减速的速度，没有了油车顺畅的滑行感觉，能量回收设置高的话，甚至会感放油门时有顿挫感，为什么不把能量回收设置在制动踏板上，让制动踏板踩下去的前段由小电流到大电流的逐步加大来控制制动的速度，直到踩到最后的真正机械制动来实现真正的高效回收呢！