简介：这个人很懒，什么都没写~
进步博乐9o5
无论怎么说，就是要灰色，那就安排，加急调过来交付，我们就是这样宠客户的🙂#腾势d9
李大哥说，D,9让他魂牵梦绕，今天终于美梦成真啦，哈哈#D9
+的里程碑，对于腾势品牌来说是一个新的起点，它意味着腾势焕新的价值观和方法论得到了市场成绩的正向反馈。对于在主流领域内卷成性的中国品牌来说，一款从用户场景需求出发的产品在垂类赢得了媲美主流车型的销量，无疑开启了新思路和新篇章。 皇冠 点击了解最新报价 辉煌之后，腾势接下来要面对的依旧是巨大的考验。竞争极为激烈的SUV不能不做，N系列的产品如何复制腾势D9的成功便显得至关重要。但无论如何，有底气、有自信、有用户基盘的腾势，对于打造爆款积累了丰富的体系化作战经验。 在中国品牌强势崛起的大背景下，无论是蔚来、理想、小鹏这些新势力的先锋力量，还是腾势、极氪、岚图这些传统车企的高端尖兵，只要坚持打磨硬实力，尊重用户需求，中国品牌的全面登高必能生生不息。
于传统车型无法满足新生代消费者高阶需求，MPV市场连年萎缩，年均降幅一度超过15%。特别值得关注的是，2022年MPV市场新能源车型市场渗透率仅有不到5%，与中国新能源汽车接近28%的渗透率相距甚远。但随着腾势D9、极氪009、岚图梦想家等新能源MPV的大量交付，截止2023年7月，这一数据已飙升至19.6%。可见，以腾势为代表的中国品牌，正在改写中国新能源汽车市场的格局。 9月23日，腾势D9迎来第十万台量产车下线，其距离2022年10月21日首台量产车下线仅仅过去了11个月。至此，腾势D9也成为了中国品牌最快达到10万台量产车的新能源豪华车型。腾势D9取得的成绩，也兑现了比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在其品牌焕新发布会中提出的承诺：即进入全新发展阶段的腾势，只提供新能源豪华汽车。
提问N7的百公里提速是多少秒
提问D9的安全气囊有几个
提问D9有几个颜色
坐在后排还能一抬头就可以看到天空，1.1 平方米的超大尺寸天幕搭配双层玻璃，几乎能够隔绝紫外线，乘坐视野的提升，给后排乘客的体验来的还是很直观的。 聊完后排，再谈谈前排。坐进驾驶座，第一眼看到的就是 10.25 英寸的嵌入式 3D 仪表盘，在上面可以显示驾驶模式、时速、耗电等信息，在开启辅助驾驶之后也能显示周围车辆的位置信息。前面还有 HUD 抬头显示，亮度、高度等都能自己调整，驾驶的时候能够更加专心。 中控位置是一块 15.6 英寸的超大中控屏，配合腾势 Link 的高性能 5G 系统，有着很畅快的浏览体验，还有全场景智能语音系统，支持连续对话，还能实现多音区定位，很方便。
先聊聊 MPV 车型一个很重要的部分——空间，腾势 D9 的整车长度来到了 5.2 米左右，轴距也有 3.1 米多，这就给第二排和第三排留下了很大的空间。第三排的中央通道宽度为 17 厘米，腿部空间达到了 1.1 米，肘部和头部空间最大 1.5 米和 0.9 米，坐垫也有 48 厘米的长度。 即使在第二排退到很后，留足空间让乘客舒展身体的前提下，第三排依然有非常可用且舒适的空间，完全不会出现不当第三排乘客是“人”的情况发生。 在保证第三排的空间同时，腾势 D9 还有超大的行李存放空间，第三排的座椅靠背还可以调成自己喜欢的角度，无论是作为座椅还是放平铺上床垫，都是一个超级大的空间。
提问D9有几个气囊
如果单从数据来看，这套插混系统在2.0T发动机的排量优势下，数据明显强了不少。但对于MPV用户，动力或许并不是大家的主要需求。相比之下，续航才是大家关注的重点。这方面二者的表现都无需担心，就算是作为后来者的传祺E9，其最大综合续航里程可达到1032公里，就连纯电续航里程都可达到136公里，满足日常需求毫无问题。话又说回来，对于能加油的两款新能源MPV来说，何谈续航焦虑呢？在笔者看来，就连这两台车的驾驶感受，其实也都那么重要了。对于这种定位的MPV来说，好不好坐远比好不好开更重要，大家说是不是这个道理？ 总体来说，其实单论产品力的话，笔者个人认为后登陆市场的传祺E9是有一定优势的。因为腾势D9已经成了暴露在明处的“目标”，而广汽传祺只需要拿着放大镜认真地研究它的优劣，做到比它更好并不难。但话说回来，一款车想卖好绝不只是比葫芦画瓢就行的。毕竟腾势乃至比亚迪目前的确在整个新能源领域有着相当领先的技术优势，同时在市场上也有着更高的认可度，这两座大山似乎并非可以轻松翻越的。至于最终传祺E9到底能否成功，我们拭目以待。
如果着眼于整个MPV市场，“年轻”的腾势自然无法与广汽传祺比资历。毕竟后者早早就在燃油MPV市场布局了M6、M8两款车型，并且卖得不次于合资MPV。如今，在腾势D9“从天而降”后，混迹MPV市场多年的广汽传祺自然不可能毫无动作。因此，瞄准腾势D9的全新车型——传祺E9正式登场。 关于这款车的背景，此前已经和大家聊过了，传祺E9是一款今年5月底正式上市的全新车型，售价为32.98万元起。因此，无论从产品定位还是从售价等多个方面来看，这款车诞生的意义都很明显，就是为了挑落腾势D9。但客观来说，如今的腾势D9，已经有点当年别克GL8的“品牌效应”了。提起新能源MPV，大家第一时间想到的也都是腾势D9。因此，作为后来者的传祺E9，面对如日中天的腾势D9有多大胜算？
曾几何时，所有人都以为在“平静如水”的中高端MPV市场，短期内绝对没有谁能够威胁到别克GL8的霸主地位。 然而，谁也没想到，“新能源”这股风这么快就吹透了整个乘用车市场。并且让人意外的是，曾不被人看好的新能源MPV，正在以迅雷不及掩耳之势席卷整个中高端MPV市场。就以腾势D9为例，其诞生之初就目标相当明确，就是冲着这个级别的标杆车型——别克GL8来的。 事实上，如果你关注过MPV市场的上半年销量表现，你就会发现腾势D9可谓来势汹汹。前面几个月，其销量始终紧跟在别克GL8身后。终于，在6月份腾势D9以1105辆的成绩再创新高，并且成功超越老牌劲旅别克GL8。从某种角度来说，腾势D9别克对GL8的超越，其实更像是新能源与燃油车时代的更替。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
