用车已有近两月时间，不断摸索尝试，发现和发生了一些自己碰到的隐患和险情，以此分享给大家，供各位参考，总结经验教训，避免类似问题发生。 1.抢黄灯险追尾。一次国道上，跟在别的车后面，高速行驶，速度在60-70码左右，前方路口绿灯即将变成红灯，以为前车会冲过去，也跟着高速跟车，未曾想前车来个急停，距离已经很近，赶紧紧急刹车，一脚到底，心想这次完了，肯定要追尾了，方向也急打往右偏，好在短暂过后稳稳的停了下来，大汗淋漓，好险，下次再也不敢这么冒进了，还好这次得益于汉的刹车牢靠。 2.等红灯险追尾。刚提车没几天，对车上按键还不太熟悉，但一直开着自动驻车（A）功能，感觉比起我原先手动凯越，简直太好用了，那天傍晚回家，小女在后排开了右侧的圆灯，为了心魔就想把它关了，可后排人员不是年纪大的就是小孩，刚好在一个红绿灯路口停下，车子应该是自动驻车状态，我就解开了安全带，然后站起转身直接伸手去把右后灯关了，等我回身突然发现车子在往前动，眼看就要追尾前方停着的车子，赶紧吓的一大脚踩在了刹车上，车子急停下了，车内人员都往前一窜，都吓坏了。事后我又回看了监控，分析原因，可能性有三个，一个是自动A驻车情况下，解开安全带，车子出现错误往前走，但后来试验该情况，会自动变成P档，并不会往前进（也许偶尔会恰好碰上了，看到过懂车帝上有个车主反应过该问题，也许后来车机升级，把该BUG消失了）；第二个可能性，是在我转身的情况下，手臂不小心触碰扶手箱处A按钮或者其他按钮，或者脚不小心触碰到电门导致车往前走，这种可能性比较大；第三个可能就是，自动驻车出现错误，没有变成蓝色，还是白色A符号时，我就放开了电门，导致车往前走，经过试验，自动驻车某些情况下确实不起作用，什么情况呢，就是挪车状态下，后倒或者再往前挪车，都不会自动驻车，也是为了保证挪车安全，所以这种情况车友一定注意，但当时应不是挪车状态，可能性不大。经过以上分析，还是自身找原因，我觉得自己问题可能性大一点，还是要专心开车，而后行驶过程并没有再出现该情况。 3. A柱问题。也是刚开上一周左右，小女坐在车上喜欢看动画片，我也一边开车，一遍操弄多媒体，不曾想，左前方突然拐进多了一辆电动自行车和我并行，眼看就要和我左车头碰撞，几乎挨着了，双方都吓坏了，我赶紧方向往右打，避开了，而后电动车主也停在路边检查，我也停下，对她安慰了几句，还好都无恙。其实，这是我不专心开车摆弄多媒体造成的，A柱也挡了些视线，心里赶紧劝告自己，不能再麻痹大意了，这也是对自己的警告。 4.音响效果。本人是长续航豪华版，音响当然不能对比顶配丹拿音响，但个人觉得已经不错，够用了，特别是车机新车预制的那首《听闻远方有你》，效果好级了，也许耳朵要求不高[呲牙]。亲戚也坐过我的车子，他也说，音响还不错。 5.转弯半径大。的确大，以前开过领导的宝马，也没这样的感觉，有次丁字路口右转弯，一不留神，直接开越过到对向车道，与迎面而来的车子，差点来个亲密接触。不过，这也是自己不够专心造成的。 6.车子笨重。汉EV毕竟2吨多重，轴距有2.9，在操控上自然没有我原先的凯越小巧灵活，方向盘也比较稳重，但我想宝马不也是这样的稳重吗，稳重也代表安全，车子大带来的也是大气沉稳。有得必有失，没有十全十美之物，选择自己喜欢的就行。 7.辅助驾驶。慢慢熟悉以后，开过几趟高速，几乎全程辅助驾驶，比我想象中的好，只是有些位置会偏离车道，车子方向盘长时间没有感应到握手，就会发出提示。毕竟只是辅助，所以只能作为辅助，双手不能放开也是对的。    以上就是本人有了汉EV之后的学习成本，和经验教训，个人觉得的一些“缺点不足”，主要还是不够专心，提醒驾驶还是要专心和专注，安全至上。由于开过的车不多，而且非专业人士，写的不足还望谅解，仅供参考。自己觉得还是挺香了，二十来万，开个10年，省个7万油费养路费，相当于只要十五六万，谁与争锋，还要什么BBA呢，汉对我来说就是豪车！[呲牙]

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谈谈汉EV的那些"缺点"

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