为什么会换刹车？ 平常偶尔会下下赛道或者跟朋友跑山，随着“审美水平（烂仔程度）”的提高，开始觉得带颜色的刹车不够硬核，甚至在赛车场P房看着自己带颜色的卡钳有种鬼火少年的感觉。 陪伴了两年的敏胜A3说实话对于我的能力和强度已经是够用了，这次换刹车纯粹是想要一个“不带漆”的卡钳。用这套敏胜毒害了三个朋友入坑敏胜，其中一个还是Endless EC670换的[看] 为什么最好选择的是9665？ 买之前其实也纠结了很久，考虑过敏胜A7、P1、P2，Alcon TA6+，AP 9668甚至Brembo Pista。第一批排除的其实是TA 6+和Brembo Pista，听闻TA6+大修包价格较贵，Brembo的品牌摆在那也不够“烂仔”。 后面偶然的机会听到AP还有9668这么一个型号还号称是TCR同款，但后来怎么看都跟9665没什么区别的样子也就不想搞这些小众东西了。 因为很满意敏胜A3的性能，同时又有广东人情怀，一度很冲动想换敏胜A7（便宜大碗），但在朋友一再劝说以及敏胜球爷的建议之下还是决定换个口味转投AP 其实入坑AP特别是决定选择9665而不是9660或其他型号，完全是因为无意中看到了MadTrace做的卡钳导风罩，第一眼看就觉得这玩意简直是艺术品，支持9665 6269 7269三个型号。 上面提到其实这款散热罩是支持三个型号的，小弟也曾痴心妄想过买一套7269当传家宝一直用算了，后面实在没舍得（没钱）就算了。 刹车的搭配 其实AP之所以这么受欢迎很大程度上是因为他的个性化程度，同样一套9665有的人1.5W就能拿下，而有的人可能组了5w+（碳陶）。 之前一直在某音受55 Racing的毒害，在还没定卡钳的时候已经决定了要用BM的盘皮。其实国庆的时候就把盘皮合头桥码订完了，就想等一个月看看AP卡钳双十一会不会打折，结果这一等不要紧给等没货了，为了要这对现货今天装还比之前贵了300。（小丑竟是我自己[吐舌]） 配置如下： 卡钳：AP 9665 刹车皮：BM Ti （60mm） 刹车盘：BM G系列 380×36 合头桥码：BM 刹车油：嘉实多 SRF RACING 钢喉：Goodridge 上面提到这次用的刹车皮是60mm刹宽的，其实是抄55的作业做了加宽处理，正常标准的9665刹车皮刹宽是54mm，做了加宽增加摩擦面积提升刹车力度吃哦女儿。 下面引用55 Racing视频内容 这次改刹车最期待的其实是这套号称平均摩擦系数0.65，工作温度区间0-800度的BM Ti刹车皮。别人都是号称街赛两用，BM这宣传的是可街用的赛皮就很有意思 19寸轮毂配上装完卡钳导风罩的9665，连一个手指头都插不进有点怀疑是不是真的能塞进18寸轮毂。 换个角度欣赏一下 最后用一瓶比我一缸机油都贵的刹车油结束今天的作业

奥迪S4车友圈

改装的最后一块大拼图—AP 9665

Lewis953

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