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#辣评新车【前言】 之前也说过宝马一直以操控为傲，是高端豪华运动车型的代表，但为了迎合市场，改变实在是太多了，以至于自己的个性完全不在了，宝马3系原来作为入门级运动车型，是很多品牌追赶的对象，前后50:50的重量比，使得车辆极限操控十分顺畅，E90是多少人的回忆？配合绵密的6前进手挡波箱，在入弯时车尾轻轻地滑动，那种操控感到现在还记得十分清楚。可是那种感觉只能是在回忆里才能找回了，宝马再也没有那种平易近人的车，可以让你去操控了。除非你去找宝马的M车系，才能找回一点儿那时的感觉。 【整体感受】 新款的3系还是分为标轴和L加长车型，标轴还算有点儿意思，但也是比不上以前的操控质感了，而L加长车型就更别提操控和运动了，家用才是它现在的定位吧！而且L加长车型的轴距也赶上5系老款标轴的轴距了，好在5系全系加长，所以不那么明显。3系的驾驶质感也表现得平庸不少，为拉低售价用了2.0T四缸机子，但功率极低。比很多1.5T的机子功率都低，也是因为之前17-18年间，宝马为了某些商业目的，率先使用了1.5T三缸发动机，把整个三缸市场口碑搅和坏了以后，重新改用回四缸机子，并特调了超低功率版发动机一直沿用至今。新款外观方面并没有接入新的设计语言，大猪鼻子也没有进一步的变大，真的是万幸，不然这车就真的没法去看了。所以新款还是可以抓住市场的，运动的外观和不错的空间，这也许才是市场所需要的，从它的角度来看，改变也许没有错吧！内饰方面用了新样式的方向盘，微改的布局，个人认为变化也不算大。对了还要问一句，宝马你前后门板材料用料是否一致了？没有在做减配的事儿了吧？保持布局一致，这样应该算是稳妥的表现吧！毕竟大家还是对鸡腿档念念不舍，还是需要对新的档位机构深化一下印象，再有两年也就差不多了，可以达到一个5年适应周期了。 【车型分析】 新款砍掉了320的最低动力版本，应该是为了拔高整体的售价，来提高品牌的价值，这样的做法也对应了之前宝马说的不加入价格战，只要不出现加价的骚操作，应该还是正常的操作。说实话新款的整体竞争力并没有提高，只是在原地踏步，价格就成了关键了。如果不降反升，那只能说品牌溢价真的牛，当然也一定会有人去为溢价买单，现在的消费者也还是理性了不少，宝马的减配，宝马的区别对待国内外市场，和一系列的事件，我想同样也会有人去考虑。毕竟现在可选的品牌也还是有很多的，宝马还是要好好的深思，做好车辆品质本身，少一些不真挚的操作，才会更得人心。 【总结】 宝马新3系，说实话没有什么突出亮点，但还是比较适合这个市场的，也一样有很多人会去追捧。可能会在智能化驾驶方面有所升级吧！这样才会撑起价格，来提高自身定位。个人还是坚信弄这些东西不如做好车辆本身的品质，毕竟高端豪华要有相匹配的用料做工。新能源的冲击不可避免，如果在自己擅长的领域一再失守，那么真的高端车系可能也会被洗牌了，宝马的妥协已经很多了，如果能做回原来的自己，不知道是否更容易被接受。最后，新宝马3系，你的定价是多少？这也就是大家唯一的期待了。
