米奇的迪士尼飞吻

郑谊：【问】：关于中保研这个比较严格的汽车碰撞机构。既然他在之前已经撞出了几款安全性较差的车型，为什么我们国家却没有把这些车型仅售或者强制厂商召回呢？或者说我们国家对于汽车安全方面的规定何时能够修改跟上发达国家的步伐呢？ 【答】：我们国家对于汽车的生产首先是要有资质，然后对产品也有国家标准，只要满足了国家标准就能上市。而企业自身也有生产标准，生产标准肯定是高于国家标准的。国家标准是比较低的，比如说国家对ESP没有强制要求，对主副驾驶气囊也没有要求。所以像五菱宏光MINI EV这样的车，虽然配置低，安全性也一般，但是可以上市。但是欧洲是强制要求必须有ESP才能上市。我们国家标准是低了一些，但是好处是2.88万就能买一个五菱。然后汽车厂商这边，只要车的定位高，安全配置肯定高，也不用管国家标准了。

郑谊：【问】：我最近看一些院士级汽车专家频繁探讨关于下一步如何重新改税。 内容里的重点就是在于建议下一步把排量税改为尾气排放税（Co2）或油耗税，包括把其他的税收改为后期使用环节上（例如用车等某些环节）。就是参照北美的那种合理方式，毕竟在一些新技术的加持下，有些3.0t甚至比2.5t还省油呢。使用光按排量那种不合理的一刀切压根不合理，只有改为以上的那两种方式其中之一才能公平的促进车企技术发展。那老师对待这种讨论有什么观点呢？ 【答】：排量税肯定是不合理的，特别是之前 国家还有1.6升排量及以下购置税减半的政策。但是日系车，丰田，本田，马自达当时走的都是自吸路线，不享受购置税减半。而德系和自主品牌那个时候就推出了很多小排量涡轮增压发动机。这个政策对很多品牌就不公平。但现在国家按照排量来收税还有令一个原因，那就是通常情况大排量的车都很贵。特别是超跑，他们已经属于奢侈品了，任何国家对奢侈品的税都是很高的。对于一般家用车来说，按照尾气排放或者油耗来征收是合理的。但是对于价格很贵的奢侈品汽车来说，按照价格或者排量来收是合理的。

郑谊：【问】：福特猛禽在美国当地的价格竟然卖到7到11万美元之间（相当于人民币50万到78万左右），况且还出现一定幅度的加一万多美元提车，价格竟然比国内还贵出5到10万，这到底是什么原因导致的？ 【答】：按说美国汽车 是比中国市场便宜才对。 美国人对车的需求跟中国很不一样。1. 国外的汽车绝大部分都能选装自己喜欢的配置，不像中国这样配置都基本固定，没得选。 2.国外用户更看中性能，更在乎发动机相关的硬件配置。中国用户更重视舒适性配置，娱乐性配置。3. 中国市场的猛禽 肯定也是单独生产的。而且还要受到比如说国际汇率的影响。 所以不能直接拿国外的售价跟中国比。 美国我不是很清楚，但是我知道韩国，因为他们可选装的配置很多，如果只买素车，价格便宜太多。

郑谊：【问】：我最近这一阵子听我们国家说下一步又对皮卡车的政策进行又一番改革，其中就包含了将会重新规划跟轿车一样十年三检和节假日高速免费还有60万公里报废之类的待遇。不再是现有的货车政策，同望也会讨论如何会使价格别涨太高之类的话题（就是尽可能的保持价格等某些方面的优势） 【答】：中国皮卡的解禁，是逐步放开的，2020年个别城市先解禁，然后更多的城市解禁。皮卡解禁肯定是趋势。一是现在市场逐渐饱和，需要新的形态的汽车充盈，刺激销量。二是汽油皮卡，电动皮卡也会逐渐流行，皮卡的排放不会成为问题。皮卡的新规 也是会先在个别省市执行，然后慢慢发展到全国去。但这个过程会很快。