简介：这个人很懒，什么都没写~
汽修专科生
感谢懂车帝邀请。 转眼间，成为GS车主已经一个多月了，很惭愧，从买车一直都没能让他出去浪一浪。终于在春暖花开好天气的诱惑下，我终于不能再让他只是重复上下班的路线了，打算带他出去浪一浪。 如此好天气不去山里走走岂不可惜？本着跑跑长途降低油耗的目的，带着女朋友前去赤山爬爬山，玩玩水。 虽然高速免费，但是去的时候我没有选择高速，因为在途中可以路过一段盘山路，想看看沿途的野花。一路上，打开那个不大的天窗，吹吹山风，感受跨界车带来的操控体验。哈哈，其实也没有什么太明显的操控体验，只是在上盘山路的时候车子整体姿态还是不错的，在车内没有大幅度的左右晃动。值得一提的是方向盘带给我的感受，指向特别精准，路感也很清晰。相信只有在这种盘山路才会感觉到，难怪都喜欢跑山。与此同时，GS的动力也没有让我失望，相反有一丝惊喜，没有想象中转数居高不下的情况，变速箱的逻辑也够聪明，驾驶体验极好。 进山过程不表，有兴趣的可以看图。 从山上下来后去当地有名的一家羊汤馆喝了羊汤，吃了一屉烧麦，有道是民以食为天嘛，吃饱喝足，准备打道回府，时间原因，返程我选择了高速，当然，还有一个原因就是想试一试定速巡航。 高速上车比较少，所以一边开车一边在摸索定速巡航的使用方式。大家在开始习惯车辆功能的时候一定要在保证安全的情况下进行。 首先，先熟悉了一下定速巡航的打开方法，本来以为按一下方向盘上的按键就可以，结果按下去后仪表显示定速巡航开启，但是脚松开油门车速还是会降低，后来弄明白了，原来按完定速巡航的按钮后还需要将车速调节拨片向下拨一下，这时定速巡航才算开启，在此过程中你可以主动踩下油门踏板加速，松开后车速会缓缓回到之前设定的速度，如果踩下制动踏板定速巡航模式就会退出。可能对于现在科技已经普及的今天这并不算什么，但是实际用起来还是很舒服的。 中途过了三段隧道，自动大灯也很灵敏，省去了自己开关大灯的动作，高级感凸现。整个高速的隔音表现也非常出乎我的意料，发动机的声音只要开点音乐就会掩盖，风燥也控制的很好，相比之下，稍微明显的就是胎噪，可能是因为轮胎本身的原因的，相信如果换一套静音胎效果会更好。 一趟下来，大概120公里左右，平均时速没有注意，但是平均油耗从之前的9.4降到了8.7，这是让我最欣慰的点了。哈哈。 对了，值得一提的是全程都是用的车载导航，我还特意拿出手机的高德地图对比了一会儿，基本上没有区别，好评！ 一趟春游下来，让我有机会跟GS进一步的接触，也有了深入的了解，至此，我觉得我当初的选择相当正确，对于GS也是相当满意，剩下的交给时间来考验吧。
用户3582926003687
帝豪Gs CvT雅 总里程1万2千公里，发动机这样抖动正常吗？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
