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洋桔梗11
超能“玩家”入局正当时！皓影（BREEZE）锐·混动e+全球首发亮相2021上海国际车展 混动之上更超能！皓影（BREEZE）锐･混动e+定位“本色锐雅超能SUV”，它搭载了Honda最先进的第三代 i-MMD PHEV技术，进一步放大了锐·混动“电机性能卓越”的技术优势，使得纯电驱动覆盖全速域驾驶场景，让日常纯电出行成为常态，带来更多安静而强劲的驾驶感受，是重新定义PHEV新路线的“超能锐･混动”。在NEDC工况下，皓影（BREEZE）锐·混动e+纯电续航里程达85km，综合油耗低至1.3L/100km；EV模式结束后自动切换为混动状态，油耗可低至4.6L/100km，不仅具备全工况优秀环保效能，更可满足各种出行场景，解决用户出行焦虑。不止于新动力系统的加入，皓影（BREEZE）锐·混动e+承继皓影（BREEZE）全方位本色美学设计，着力突出本色高级感，将为用户创造实用性与高级感“毫不妥协”的插混驾驭新体验。新车将于下半年正式上市，敬请期待。 图片 皓影（BREEZE）锐·混动e+亮相上海国际车展 皓影（BREEZE）锐·混动e+的入局“正当时”，它以Honda先进技术为基础，在不牺牲高品质用车享受的同时，提供现阶段成熟的出行解决方案，为当前紊乱无序的PHEV市场塑造出更具实际意义的价值样本，引领PHEV市场理性发展，为无碳出行社会的加速到来贡献力量。对于广汽本田而言，它将助力广汽本田再度拓宽电动化事业版图，加速推进企业电动化品牌升级，形成“HEV、PHEV、EV”全矩阵电动化产品布局，以更加领先的核心竞争力，抢占电动化新赛道领跑位。 图片 作为广汽本田首款Honda品牌新能源车型，皓影（BREEZE）锐·混动e+的推出“正当时”。在整个行业全面电动化转型之时，作为新能源车型的关键成员，PHEV车型因其可以免费上牌且不限号限行而引起消费者关注，但市面上部分PHEV车型仍存在匮电工况下行驶比燃油车油耗更高、技术不成熟的问题。面对紊乱无序的PHEV市场，行业需要一款能实现全工况环保效能的PHEV先进车型，来引领PHEV市场更理性成熟发展；用户需要一款综合实用且能解决续航焦虑的PHEV先进车型，来满足他们对“一车多场景、无里程焦虑、高品质用车”的渴求。 一直以来，广汽本田深谙市场需求与用车心理，以独到目光洞察，以内在创变基因驱动，引领行业突破向上。从国产第六代雅阁（ACCORD）开启世界品质同步，到引入4S模式确认中国汽车销售服务行业基准，广汽本田都担当市场创变革新的“关键先生”。2016年，在行业面对电动化走何种动力路线的选择之时，广汽本田迅速开启电动化事业，导入i-MMD双电机混动系统，推出雅阁（ACCORD）锐·混动，以“混动，更锐动”的独特SPORT驾驭乐趣，颠覆国内消费者对HEV的传统认知，消弭他们对HEV“到底多省油”的怀疑观望态度，迅速打破国内HEV市场小众化的局面。而后广汽本田陆续推出多款混动车型，并一举成立“锐·混动联盟”，打造技术品牌，以集群效应加速推动HEV技术普及，多款混动车型成为各自HEV细分市场的领头羊，促进整个HEV市场“多点开花”“百花齐放”。国产至今，锐·混动联盟收获了超23万用户。 如今，面对政策环境的变化，广汽本田结合当下消费市场诉求，再度发挥行业“关键先生”作用，基于成熟i-MMD双电机混动系统开发的锐·混动e+系统，推出皓影（BREEZE）锐·混动e+，以先进技术为用户提供更多的安心感。皓影（BREEZE）锐·混动e+在广汽本田优秀品控体系下生产，融合了EV和HEV优势，以先进产品力引领PHEV品类革新，是广汽本田电动化战略的关键发展成果，将持续引领PHEV市场突破向上，赋能未来无碳出行。 图片 皓影（BREEZE）锐·混动e+生来即具备优秀DNA，锐·混动e+系统的前身，便是Honda引以为傲的i-MMD双电机混动系统。此套系统凝聚Honda超20年技术沉淀，系统构造更为安心可靠。该系统以电机驱动为主，发动机驱动为辅，最大亮点是其天生具有“SPORT”运动基因，重新定义了混动技术——不止是省油，更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣！它沿袭F1的极致运动基因，拥有传统混动技术无法比拟的动力加速性能。凭借全速域下的高性能与高效能，该系统连续两年荣获全球“沃德十佳发动机”称号，混动实力有目共睹。 图片 i-MMD双电机混动系统 始于HEV，高于HEV！皓影（BREEZE）锐·混动e+搭载的锐·混动e+系统基于第三代i-MMD双电机混动系统开发，综合了“EV”和“HEV”优势，日常偏向于用电驱动，是重新定义PHEV新路线的“超能锐·混动”。其纯电NEDC工况续航里程达85km，支持在更长时间和更多速度下进行EV行驶。当EV模式结
大家还记得广汽本田曾经举办过油耗挑战赛吗？当时有一个媒体开着雅阁锐·混动一箱油（60L）跑出超过2143.8公里的记录，令人瞠目结舌。...查看全文
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