认证:欧拉好猫车主·车龄2年
简介:00后,大学生
秋名山车神之稳如老狗
没有自主研发汽车的能力,光靠合作和采购,决定权和命运始终掌握在别人手里 当销量好的时候还能存活下去,一旦销量不好没有资金的时候,别人断了合作和技术,那只有死路一条 像威马,合创,高合,极石,极越,阿维塔,哪吒,小鹏,蔚来,飞凡等等都是这样的车企 像比亚迪,吉利,奇瑞,长安,零跑,都是自主研发技术,自主生产的车企,所以不会太大程度担心供应商断绝合作这种情况
电池包预约加热多次失败,不知道是什么原因
参考小鹏G6能耗13.2度,66/87.5度电,电压512V/551V 小鹏P7+能耗12.1度,60/76度电,电压才490V,最多算准500V平台的车,怎么能叫800V高压平台?智己,小米,阿维塔700V左右的车才能叫真正800V高压平台吧? 虽然设计的溜背造型风阻低,能耗控制也不错,但是60度电和78度电的磷酸铁锂电池确实感觉有点拉胯,至少配个能量密度高的三元锂电池吧
期待下一次的武汉智驾大赛。通过这四台车对比,华为并不是不是遥遥领先,接管次数也不是评判智驾好坏的标准。全程耗时,接管次数,覆盖长短等等综合纬度才是判断一辆车智驾的好坏。而且通过这期测评视频,也深深体验到了城市智驾的难度系数真的很大,不确定因素真的太多了(不守规则的行人,非机动车,违停车等等)只有大家都遵守交通规则,智驾才会好开,效率才能高
电动知士:蔚小理华智驾大赛,全国都能开天津站(下)
想进一个欧拉好猫的车主群,求拉一个,谢谢 作为一个男生,说说为什么我要选择这台车 首先外观对我而言,圆润可爱的风格我不是很喜欢。但是十万左右这个价位能给你座椅加热通风按摩记忆,方向盘加热,L2辅助驾驶等等,确实性价比拉满。 然后总结一下这款车,功能挺多但是也只是能用的水平,达不到好用的水准。我觉得配置功能要么就做好,要么就别做这个功能 1.比如座椅通风,风量很小而且只是坐垫有点微风,靠背一点风都感受不到,夏天后背还是湿透的状态 2.再比如座椅按摩,按摩的力度很小而且范围不大,有这个功能和没有没什么两样,只是在参数方面好看一些。 3.再比如L2辅助驾驶的车道居中保持,隔十多秒就报警提示接管方向盘,即使你手放在方向盘上面不动一两下,系统依然提示接管方向盘,然后戏精似的帮你打开双闪,然后刹停车辆。如果再想开启车辆L2辅助驾驶功能,需要断电重新启动车辆,很离谱就 4.L2辅助驾驶的自适应巡航刹车的时候竟然没有能量回收功能,而且刹车很急,离近了一脚踩死,给人一种新手开车上路的感觉,这点非常差评。然后车道居中保持在有车道线的情况下很好用,但是如果车道线模糊或者突然消失,这车的车道居中保持就会主动退出,毫无征兆也不提示驾驶员接管方向盘,如果驾驶员分神或者没发现,这样会非常危险的 5.疲劳检测功能特别鸡肋,有时候低头看仪表盘和后视镜的时候就出来提醒你集中注意开车,很烦人 再说说这款车的中控大屏,刚开机跳出来360环影的时候,画面竟然会卡顿,这是非常危险的,而且开机很慢,和现在主流车机完全不在一个水平线 再聊聊这款车的缺点,首先续航有点拉胯,我全程使用eco模式能量回收为最强,空调两档风,百公里电耗大概在12-13度左右,电控系统做的有点差劲。然后这款车佳通品牌的轮胎隔音不好,胎噪非常大,轮胎还容易打滑。车辆整体隔音也很差,底盘比较紧凑但是减震也很差劲,中低速的紧急变道倒是很灵活,但是速度超过90了,车整体感觉发飘,过弯给驾驶员的信心不是很足。 要说这款车的优点,同价位中配置比较能打,各方面也很均衡的水桶车吧
试开了一段时间大众ID3,如果大家看中这款车的底盘和操控,可以闭眼入手。在环路速度80入弯依然很稳,底盘很有沉重感,给人信心很足,后置后驱驾驶很快,推背感十足,让人肾上腺素飙升 前麦弗逊后五连杆独立悬架,乘坐起来舒适性非常好,底盘也没有那种扭力梁悬架遇到坑洼的噪音大 但是如果对智能化有要求的话还是别看这款车了。自适应巡航跟随前车刹停的时候再起步需要点一下油门,面对加塞车辆的识别也是较晚,横向车道保持在车道里画龙,几乎压线了才用一个非常大的劲往另一侧偏移,有点危险。而且车道保持辅助需要在车速60以上才能开启。开启这辆车的L2辅助驾驶只会增加你的驾驶疲劳 车机的智能化也是非常差,语音识别慢,车机反应不够快,导航也不如高德地图好用
今天去试驾了一下零跑C10顶配智驾版 首先速度过50之后就能明显听到胎噪了,底盘很稳,运动模式下的动力还是很不错的,转向手感很沉,有点ID3那种感觉了 智驾方面嘛就很一般了,车道居中保持做的不错,但是过一些稍微大一点的弯道给人信心不足,主要体现在过弯速度太慢,而且方向盘打的过于生硬,而且反应较为迟钝,几乎快贴外侧撞上了才打方向,感觉就是那种刚拿证的新手司机。遇到占道的非机动车刹车很突兀,不会自主变道或者轻微避让,之后慢悠悠的跟在非机动车后面。打灯变道很快速,驾驶员控制方向盘的时候辅助驾驶会暂时退出,过后会自己识别车道继续保持辅助驾驶功能,人机共驾方面做的不错 零跑的辅助驾驶仍然任重而道远,和华为小鹏蔚来理想仍然有较大差距,希望零跑汽车智驾越做越好吧 最后说一下配置和价格,纯电续航短,才530公里,不建议买纯电的,增程式纯电续航210km,能快充能加油,配置选择中配就行,没必要选择顶配带激光雷达的智驾版,目前来说零跑的智驾做的不是那么完善,选择中配就行,中配版本就带了打灯变道,自动泊车,性价比挺高 中配14.58万,加5000元送前排座椅加热通风,方向盘加热,20寸轮毂和邓禄普轮胎,贯穿式尾灯,256色氛围灯,5000元很值。然后车价减免6000,交强险减免950,贷款54000两年免息,月供2250,保险5000左右,上牌580元
今天去试驾海鸥了 顶配飞翔版,说说感受,没有预期那么好。无论是动力隔音减震都只能说中规中矩 首先要吐槽一下新车异味真的很大,有点呛人 使用eco模式电门整体反应比较迟缓,电门踩到底了前40-50提速还是很快的,但是过了50明显动力出现不足了切换成sport模式,地板电还是很快就能上70-80左右,再往上升就感觉动力不太够了 方向盘转向很轻盈,虚位还可以,底盘很整不会给人带来那种松松散散感觉。但是过减速带小坑时候的反馈到车内的噪音还是很明显的。隔音方面速度上70以后噪音比较大,能明显听到风噪,不过这和我之前开的老油车相比已经非常nice啦😄 海鸥整体的调教风格我感觉还是偏向于舒适的 再来说说制动方面,能量回收力度有标准和较大回馈两种模式,刹车也是有两种模式选择。选择运动模式,刹车踩下去很硬,仪表盘上功率表显示-40-50kw。标准模式下松开电门其实和油车滑行感觉是差不多的,功率表显示-5-8kw。这种模式很舒服,因为正常刹车车辆自己就开始能量回收了,功率表变成负值,没必要使用较大回馈,这个模式松电门减速很明显,感觉不太舒服 再说说能耗,试驾车全程空调3-4挡风,空调噪音也不太大,不像我那老油车,二档风都呼呼的噪音50公里内表显能耗为11.5kw/百公里,试驾车基本都是暴力驾驶,开了空调能耗还能做到这个数,我感觉已经很好了 先说这么多,这些仅代表我个人观点,不喜欢大家伙请轻喷哦(´-ω-`)
#新人车主晒订单今天果断下定比亚迪海鸥顶配版本 白色外观搭配粉色内饰,作为男士真的欣赏不来。我想大多数年轻人跟我一样没人会拒绝绿色搭配蓝色内饰的吧?很显眼,回头率超高的 关于配置,低配和中配没有电池液态冷却,夏天暴晒的时候充电功率会很慢,也会限制动力输出...查看全文
海鸥预售价已出,405km续航高配版本9.58万 那么低配和中配都是305km续航,有什么区别?具体参数我查了一圈,没有查到,盲猜一下,无非是定速巡航,电动座椅调节,手机无线充电,车轮更大一些 其实对比五菱缤果的低配7.38万,7.88万的海鸥价格就显得有点高了,而且轮毂比缤果更小,续航更短,空间也更小一些。要是没有比亚迪刀片电池加上E3.0平台的加持,估计这个价格肯定凉凉,😀 哈哈 7万这个价位其实有好多续航300km的新能源小车车可以选择,比如长安奔奔的e-star,几何E,零跑t03,哪咤V,长安糯玉米,奇瑞小蚂蚁,五菱宝骏,思皓花仙子,东风纳米box。你觉得7.88万的比亚迪能干翻他们吗?
别克微蓝6 今天分享一下我的实测续航: 条件:单踏板模式,空调22度一档风,开启音响和大灯,两人,二环和市区 4618-4580=38km,360-332=28km 也就是说,我跑了38公里实际掉了28公里,大家对...查看全文