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#评评我的车我的23款双擎锐放的先锋车机和手机手机端APP连接可以进行远程控制锁车，启动空调等功能，可以进行手机导航投屏、地图导航投屏，在投屏过程中有时会莫名的自动退出，需要重新开启，相对来说用数据线连接车机就好用得多了，不存在掉线的可能性。 安全辅助功能方面，行人主动预碰撞，自适应巡航，在高速公路上打开自适应巡航后基本都不需要任何操作，方向盘自动转弯，保持着车道居中行驶，跟随着前车自动进行加减速行驶，近距离跟车它的自刹刹车特别好用，系统预判你会撞上的时候会红屏滴滴报警提醒，解放了双脚同时只需要把手轻轻扶在方向盘上留意路上的情况就可以了，很大程度上帮助了驾驶员，得到了精神意识上的放松。 智能化这块和同级车相比而言锐放都存在太多的不足 感谢圈主的指导
#圈友鲜试驾自从秦plus降到7.98万起后，它的销量就起飞了，我去试驾当天广州下着中雨，早上10点左右已经有几波客户在看车了，销售说昨天天气好些，人更多，一天要接待好几拨用户，看来荣耀版的比亚迪才是遥遥领先。 首先聊下外观，其实基本上分辨不出荣耀...查看全文
#辣评新车我宣布，新款极氪001在我心中，超越了极氪007和智界，成为了我的dream car，问就是新001给的太多了！ 这车一出来，给我心动坏了，跟朋友讨论了好久，这四个配置选哪个，不过作为一个吃麦当劳都要吃穷鬼套餐的我，当然是觉得26.9万的100kw后驱更适合我一些，有很多人觉得，不会有人会为了5度电放弃双电机吧，抱意思，我就是，给大家说说我的想法： 1.加速差异：我觉得零百5.9s加速足够了，3.5s生活中能用上的时候屈指可数，除了刚提车你给朋友炫耀的时候，而且真的危险，这车两吨多，尤其双电机4驱，达到了2.5吨，能加速未必刹的住。 2.电池及耗电差异：100度电池和95度电池虽然差在5度电池，但是四驱更耗电，而且车更重，续航的差异官标750-675=75，实测可能差的更多。电池方面，双电机车是磷酸铁锂电池，单电机车是三元锂电池，对于在北方的我来说，三元锂在冬天续航能更扎实一些，这也是选择100后驱很大一部分原因。 3.损耗问题：众所周知新能源车轮胎贵，因为要考虑静音，要考虑车辆续航。也知道新能源车胎更换频率高，就是因为起步快，车身重，所有磨损快，估计单电机的3年换胎，双电机的2年就得换。 所有综合下来，我会选择使用频率更高的单电机100度电池，而不是3.5s，大家觉得呢？选择双电机除了秒天秒地，还有什么原因？
