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热心张兰侠：为啥30-60价位的七座suv，美国车居多。 日本车说实在的，虽然省油保值，但是我就是看不上。 德系车，除了大众，其他的都要超过这个价位了。 美国车我现在看到的就只有探险者，xt6，飞行家。 说实在的，XT6基本上不考虑，比下，不如探险者，比上不如飞行家。 所以准备钱充足直接飞行家，不充足，就探险者了，有开过的，给个经验之谈，万分感谢
#质量反馈看了福特探险者宣传，2020年11月份买了探险者钛金版7座，现在回头看真为当时的决定后悔，冲动是魔鬼。2021年3月16日去做第2次保养，看到网上有关漏油的贴子，由不住去看了一眼，很不幸中奖了，变速箱和分动器接口处漏油。于是赶快让维修师傅检查，确定无疑是漏油。当下心里那个不舒服，真的不是滋味。和维修人员沟通后说要观察，把漏点及周围清洗干净后跑100公里再来店检查。师傅说车肯定是漏油，需要确定是什么地方漏，具体怎么修需要向厂家上报。回去的路上我气愤的打了厂家400电话，告诉他们不同生产批次的车出现大同小异的漏油情况，是不是生产装配线上有什么问题，请他上报并自检一下生产线，这样就不会坑害（可能我用词不当，有点重了）我们现在的车主或将来的车主。接下来就是和4S店对接了（流程分享一下）： 第一程：前面已经说了； 第二程：跑够100公里了，去4s店检查确定漏油，需要订荧光剂，到了通知我过来； 第三程，通知荧光剂到了，需要加在分动箱，去4S店加注后再开500公里检测； 第四程：4S店打电话问开够500公里没有，开够就过来检测，又开车去了4S店检测告知检测荧光剂的手电筒厂家没发回来，白跑一趟（我当时真的很气愤，这样的蠢猪式厂家，荧光剂和检测荧光剂的手电筒难道不是一起发到4S店吗？另外，4S店售后打电话让过来检测，去了手电筒没回来，这是什么样骚操作？逗人玩吗？），跟接待发了火，无功而返； 第五程：过了好几天也等不到电话，算了，自己去吧，过去后手电发回来了，检测是分动器漏油。维修师傅说已经上报厂家，等等结果；大约20分钟左右，告诉我厂家的方案是换油封，至于新车需要拆分动箱需要我和厂家联系；等待订配件回来后再来维修； （中间来了2个电话，不知道是谁说了算） 电话一、4S店女售后：一堆抱歉后，说配件回来了，说免费贴前后杠膜，延长一年质保； 电话二、4S店男售后：配件回来了，请过来维修，厂家告知只维修； （后来厂家又来电话告诉去维修，我问他，新车不到5个月就要拆，厂家没有任何态度吗？是不是应该告诉车主是什么原因导致的，该怎么对车主有个保障呢？） 第六程：再次去4S店，去往维修，去了接待竟然一问三不知，不知道有这回事，再次打4S店售后电话才有个女的下来告诉售后接待维修。看着新新的车拆下一堆的零件，挺心疼不说，真后悔买这个车。 此次事情后从检测到维修，从4S店到福特厂家，深度体验了一次，感觉很不好。厂家售后和4S店严重脱节，同一个售后部门互不沟通。从厂家到4S店只想的怎么把车主打发走，而不是服务走。而对于我来说，虽不懂车，但我知道汽车做为一个耐用品刚开3-4个月就出现漏油的问题，维修需要拆一些关键部件，给我的感觉这个车将来也耐用不在哪里，而且拆过的车贬值的也将更快。也从此次事件看到福特销量低迷是有深层次原因的，真正的造好车，做好售后服务，加强各部门之间的管控和沟通，提升内功，远比大肆宣传造势公关要重要的多。 说了这么多，一台车技术再先进，品控和服务跟不上，谁还会选择你？
