简介：这个人很懒，什么都没写~
乖巧船帆Tzkkkkk
10万买二手汉EV
阿凯侃车
2024年间，新能源汽车市场的发展速度仍在提升，不少热销系列加快款式更迭速度，还有更多的车系设计进入市场，各大品牌的活跃程度确实加强了不少，其中不乏一些高性价比款式设计。比如去年5月份比亚迪推出的秦L DM车系，让王朝系列队伍再度壮大，款式...查看全文
康熠车视界
淡泊的阳光l2c
这 就是八冠王！...查看全文
隔壁老王说车官方号
今天说的这款车就是荣威RX5。荣威RX5当年号称为“最美互联网SUV”，无论是颜值还是综合实力，在国内SUV市场都是遥遥领先的水平！曾经的最美SUV如今已经“被抛弃”，拥有20万的实力仅售6万多，性价比媲美比亚迪插混SUV，却卖不动了！...查看全文
老李讲车
遇到这种碰瓷套路，交警来了都得赔钱！大家开车一定要注意安全！
蜗牛说新能源车
唐L与汉L要等明年 #比亚迪 #新能源汽车 #比亚迪唐l #比亚迪汉l
鹿姐说车
高速遇到团雾天气该怎么应对？
车行山水露营车改装
改装完床车就直奔西藏，无损安装，以后就住车上了。 @薛彦瑞 #大通G10 #驻车空调 #川藏线 #床车旅行
大师说车
夏天到了车内不能放的7样东西，有车的朋友一定要注意！
极速小野马
全款买车是冲动消费，贷款买车才是理性投资？#买车 #贷款买车 #新手买车 #丰田4s店怼消费者一事引众怒
清新艺术家xHH
#冤种说车 老登说迈腾和帕萨特的区别
木石评车
奇瑞新能源开始大跃进，两年24款超混+15款纯电。 两年太久，还是画大饼，我们来看看今年四季度：超混5款，纯电4款。 纯电已知的有星纪元ES，ET。超混有风云基于艾瑞泽8和瑞虎9的两款。 不过，可以肯定的是，奇瑞已经准备好了，接下来是要补课，补新能源落下的课，截止到当下，奇瑞新能源一款能拿的出手的产品都还没有。
宁大可nic
说个暴论：如果再拿不出像样的智能驾驶系统，比亚迪icon的高端之路，注意，是高端之路，而非基本盘，比亚迪的基本盘还是稳的一批！高端之路很有可能会被华为icon斩断。 我以前觉得问界对比亚迪没啥影响。但是最近小半年被问界高强度的自动驾驶视频刷屏之后，我的观念发生了巨大的转变—— 只要是新能源汽车这个赛道里的玩家，都会被华为拖入无止境的技术竞争当中。 俗称“卷”。 而且华为加入之后卷的还不是新能源汽车传统的那些三电、内饰什么的，他进来卷的是他擅长的ICT那一套东西。 我怕有人不知道ICT是啥，简单来说就是“信息技术icon”。 在ICT领域，华为是绝对的霸主。把中国所有的车企绑在一起都打不过华为，甚至可能连华为的十分之一都不如。 于是这就出现了一个非常尴尬的情况： 新能源车基础的东西，华为会做，而且做得并不比主机厂差。小鹏理想现在都在用华为的电机。 新能源车偏向信息化智能化的那些东西，华为也会做，主机厂反而不会做了。 你看，差异化一下就出来了。 我知道肯定会有人说，信息化智能化那些东西，比如超流畅的车机、超强的辅助驾驶并不是促使消费者下单购买的主要因素。 我还是那句话，不要小瞧华为对消费者观念的影响能力。华为最擅长的事情就是用自己过剩的技术力在产品上创造出一些当下看上去没啥用的功能。然后再经过广泛的传播之后，这些功能大概率就会变成“我可以不用，但你不能没有”这么个情况。 手机摄像头数量这个事儿就是华为先带头开卷的。后来所有厂商逼不得已一起下场开始卷摄像头。 有办法么？没有办法。因为消费者对于摄像头的观念已经被华为重塑了。 放到新能源汽车行业也是一样的。 现在华为开始把自己的自动驾驶能力往「安全」这方面来引导了。华为倡导的不是自动驾驶可以让你更轻松，解放双手。而是强调自动驾驶可以提升「整车安全性」。 这就是重塑消费者对「自动驾驶」观念的第一步。 我认为所有主机厂都没有做好准备应对华为的回归。还把华为当做那个被美国制裁的小趴菜。 然而，华为只要解决了芯片问题，回归必然是雷霆万钧之势。 机圈已经被冲晕了，现在轮到车圈了
琥珀哥丰田车
卡罗拉双擎电池仅为1.02度，稳定，维护成本极低。小电池的混动技术才是适合老百姓使用的。稳定维护成本低才是王道！
枫行视界
比亚迪最近推出的各种冠军版可以说是越来越便宜，在加量不加价的前提下把比亚迪的门槛一次次拉低，这样积极的定价策略，只因比亚迪把用户和对手都研究透了？...查看全文
Misaka
上班通勤来回70km，想买200的，但是200比次顶配贵2.7w，配置多了轮毂19寸，多可变悬架，220v插座，后排通风加热，热泵空调，纯电续航长80公里，主要是喜欢19寸的轮毂和200km的续航，值得多花点上顶配吗
汽车报告中心
瑞虎9CDM要卷死合资？油耗4.2L续航1400km，若不足18万必火！
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