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    破防香厨拒绝补完

    认证:斯巴鲁BRZ车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    02-26
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    02-20
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    60是国庆当天提的,配置是银外紫内,双电机版(要动力就得双电机),还有20寸轮毂(舒适又好看)。 国庆期间也就出去玩了一趟,提车后开了接近1000公里。出去玩980公里,上班又开了20多公里,正好1000多点。 下面简单介绍下使用感受: 1.一家五口人出门的,四大一小,谈下空间感受。我183在主驾,头顶空间还能有个一拳左右吧,老婆168在我的后排一样能自由动大长腿,后排二老一小都说不挤,女儿歪头就睡的。买车前,就空间这块也是横向对比了理想L6、极氪7X,乐道L60的空间相较而言占优,实际体验也满意。 2.紫色内饰YYDS,这颜色耐脏且温馨,媳妇和闺女都挺喜欢的。60的座舱,简洁,有质感,也有科技感,HUD加上中控大屏的组合就是这个感觉。 3.L60是第一台电车,之前开过两台燃油车都是psa的,它给我的感受有三点,一是电门轻快,电门下去,动力随叫随到,双电机爆发力强,高速时速120公里以上加速超车,也是一击即离,干净利落。二是转向半径小,近4.9米的车原来会觉得在公路上掉头困难,毕竟我之前那台5008才4.7米就觉得不好整了,但在实际体验中60基本一把过。三是悬架有韧劲。在高速、国道、城市路面等,面对减速带、起伏不平的道路等,悬架弹跳小,都能通过,这方面我感觉和5008相比更舒适一些。 4.都关注的电耗这边稍微高一些,双电机就是这样了,城区保持在14不到,高速110巡航状态保持15.5左右。目前都是用加电补贴和换电劵,还没自己花过钱呢,感觉这个月应该不用自己花钱了。 5.闺女是很喜欢60的,说空间好大,然后也很喜欢后排的娱乐屏。出去玩在车上她就不需要玩pad,故事、动画、电影都有,娃在车上不闹,我们也省心不少。 用到现在,缺点也总结一下。 一个是方向盘轻飘飘,适应了很久才有手感,二是前排座椅坐姿偏高,长时间乘坐需要自己多调整下不然有点僵硬。 开的时间还不长,先就写这些了,以后再来分享更多使用感受。

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    2024-09-22

    现场听完铁城总的激情宣讲,试驾的冲动无法抑制!大晚上约试驾,就为知道这车的子丑寅卯。 可惜试驾小哥上来一个抱歉😞,这次试驾短暂收场,不过,还是有几个点想和车友们分享。 1.安全带居然有预紧 上车挂安全带,居然感受到安全带预收紧,超意外!这成本其实可以省却没省,要知道这玩意在燃油车时代可是豪华车的象征。(安全带预紧,感官上是系上安全带,开车时会拉紧一下。安全配置,更加安全) 2.后视镜视觉上偏小 全面屏的后视镜不适应,感觉有点小,好在有盲区辅助摄像,打转向灯,就会在屏幕上弹出盲区影像,用惯了真的特别依赖。 3.HUD联动人脸识别 当你坐定自然看前方,HUD会根据人脸识别,自动调整到它认为合适的位置,虽然不一定准确,有一定优化空间,但这个理念是非常正确的。 4.座椅通风按摩好评 效果好不好,晚上体验不好说,但风机的噪音不大。设计成坐垫吹风,靠背吸风很合理,不说臀部耐受背部不耐受的问题,坐垫吸风,容易把味道吸进去,然后你开加热的时候就…座椅按摩力度很大,可以,不像某些车单纯是有这个配置糊弄糊弄你。 舒适刹停和下坡车速控制(陡坡缓降)都是有的,但可以关闭让我对这两个功能心存疑虑。 5.后方预警体验 后方来车预警有声音“噔蹬”提示,通常方案会在后视镜上放一标,后方有车靠近就亮,特斯拉新3放一提示小灯在门柱上音响里。不过既然能识别,大概率会像特斯拉最新软件版本一样,把后方预警加到盲区辅助里。 6.舒适模式体验 方向盘巨轻柔,打满方向盘一圈半,掉头半径也很小,确实相当友好;动力响应和特斯拉舒适模式体验相同,有点点延迟。 7.底盘刹车体验 底盘采用了前麦弗逊后多连杆,配FSD可变阻尼悬挂,低速过减速带很硬,没那么舒适,走平路,对路面细碎颠簸过滤的很好,很舒适,低速急踩刹车不点头,能感觉到舒适刹停介入。不过问题来了,如果高速踩刹车会不会点头呢?下次试驾可以重点测试下。 8.智能驾驶体验 智能驾驶没开全场景NOA,只能试普通L2,车道保持、道路居中、自适应巡航…智能驾驶开启后,只要你不退出,就算中间你接管方向盘,只要遇到可用道路,智能驾驶会自动介入@特斯拉 学着点。

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