认证:君威车主·车龄14年
简介:众羊畏水,老狼独行
章掌张
汽车的滞销,往往处于市场衰荣转折的初期。根据国外案例,无论是1928年还是2007年,后面都伴随着严重衰退与萧条。看好你们手中的钱,目前到处在降薪裁员,钱会越来越难赚,你们手中原本留存下来的钱,会越来越值钱。
天津港文广:天津港快要完蛋了!还有救吗?#汽车 #抖音汽车 #dou是好车 #平行进口车 #天津港平行进口汽车
三季度经济放缓加大,主要是受到限产限电、疫情反弹等短期扰动因素,以及金融信用政策收紧、房地产调控升级、原材料成本上升等周期性政策性因素共同影响。 2、经济增长的内生动能不足,对未来经济下行要有充分的估计和准备。从三驾马车来看,9月房地产数据走弱,基建低迷,消费疲软。支撑项来自于出口,但近几个月,价格因素对出口的贡献强化,数量因素的贡献边际下滑,且出口主要受外需以及疫情等影响,不确定性较大。
2021.10.18 老蛮:关于三季度的经济形势,我们先从汽车产业看起。今年1-9月份,乘用车(小汽车)产量的累计同比增幅已经下降到了12.1%,月销售规模维持约150万台。考虑到去年的后四个月,每个月的销量都是200多万台,乘用车市场如果在最后一个季度继续维持目前的销量,不爆发一把的话,那今年的整体销售增速转为负值,几乎是板上钉钉的事。 商用车方面,我这里选择了货车的销量数据。1-9月的货车销量同比增幅已经转负了。目前货车的月销量仅仅只有30万台左右,大幅低于去年的月均40万的销量,这种销量维持下去,今年的销售增幅一定是一个很厉害的负值。 工程车辆方面,我选择了挖掘机的销量数据。1-9月的挖掘机同比增幅9.2%。现在国内市场每个月的销量只有1万台出头,大幅低于去年月均2.4万台的去化量。这种数据再持续一个月,增速就一定会转负。 小汽车的销量从2018年开始就是负增速了。这当然与老百姓的消费力枯竭有关。货车和挖掘机的数据好看了几年,今年也不行了,这大概与今年严控地方债务,基建投资开始弱化有关。就目前这种的数据来看,整个汽车产业链的上下游,必须要做好过冬的准备了。而且,我相信,这个冬天还挺漫长,没那么容易过去。握拳!各位汽车人加油!
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好
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