简介：这个人很懒，什么都没写~
诺亚655
2021年，极狐总共参加了四次趴趴续航大赛。每一次表现都非常的出众。就此我开做个总结。今年的四次续航大赛，极狐全部都是第一名，续航折现比全部都是前三。下面我要把每一次的续航大赛的内幕都要说一遍 先从第一张图，三月份的续航大赛开始吧，首先，我承认几何C续航扎实度很牛逼，基本上和极狐一个水准，是唯一可以和极狐硬钢续航折现比的车型。但是他得的这个第一名真心有水分，并不是公平竞争，因为当时三月份深圳的天气还是很热的，几何C竟然开ECO+模式进行比赛，这个模式空调几乎等于没开，比亚迪为什么可以得第二，内幕我不知道，可能轿车风阻比SUV要低吧。 第二幅图是今年汽车之家组织的一次冬季续航趴趴大赛，极狐续航依旧是第一，折现比前三。折现比确实比不过奔驰EQC，因为它真的反向虚标太多了。但是和第二名宝马比的话，我认为应该是极狐更强，为什么这么说，因为当时极狐一直从白天开到晚上，其他车型很多都是白天就趴窝了，晚上温度低，空调电耗和大灯都是耗电单元，所以必然废续航，其次，极狐晚上六点左右还遇到了一次堵车的情况，堵车时长大概一小时，这个时间段，空调暖风是一直开着的，也消耗了不少电。所以极狐还是吃了一些夜间行车的亏。 第三幅图是十二月份新出行在北京举行的趴趴大赛，驾驶员全部都是新出行的员工，没有进行直播，所以具体情况也不得而知了，但是，在-15度-1度的寒冷天气，极狐的PTC空调硬钢极氪001个几何C的热泵空调，都还能超过他们的折现比，这充分说明极狐的续航是有多么扎实，三电能力确实要强。也反向证明三月份如果同条件下，极狐大概率能赢几何C。 第四幅图是12月21日由autolab举办的冬季高速续航趴趴大赛，从上海市来往合肥，然后绕着合肥绕城高速转圈，最后下高速去城市路转圈趴窝，有直播，当时看了一些。驾驶员大部分都是autolab员工，少数车型是车主本人。极狐的真实水平其实远不止图片中的数据。因为极狐续航太牛逼，最后就剩极狐没跑完，驾驶员当时心态已经快崩了，直接开130的速度加速耗电。如果没有这一段的话，应该是可以跑到700以上的续航的，折现比可以接近保时捷的水平，这个比赛也充分说明了第一幅图，极狐续航是强于几何C的。除了第一个图，极狐输给比亚迪，后面的比赛，极狐都是超过比亚迪不少的。 好了，就说这么多，打的我手都抽筋了，还有很多细节都没有说。期待一月份电动邦的冬季续航大赛，到时候T和S都会上。对了，我提前预测下，极氪001一定不敢上两驱的，因为极狐上的是两驱单电机版本，极氪不想又被极狐虐。
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懂车帝新能源冬测：比亚迪 汉EV...查看全文
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