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    用户77211863

    认证:途昂车主·车龄半年

    简介:我是小刘口腔健康知识,以后带来关于口腔健康知识,让我们牙牙健康白又壮,身心健康。希望大家多多关注。

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    2024-08-25
    2024-07-27
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    提途昂后第一次长途旅游图1提途昂后第一次长途旅游图1
    提途昂后第一次长途旅游图2提途昂后第一次长途旅游图2
    提途昂后第一次长途旅游图3提途昂后第一次长途旅游图3
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    提途昂后第一次长途旅游图6提途昂后第一次长途旅游图6
    提途昂后第一次长途旅游图7提途昂后第一次长途旅游图7
    提途昂后第一次长途旅游图8提途昂后第一次长途旅游图8
    提途昂后第一次长途旅游图9提途昂后第一次长途旅游图9
    2024-07-19
    途昂提车后第一次长途旅游图1途昂提车后第一次长途旅游图1
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    途昂提车后第一次长途旅游图3途昂提车后第一次长途旅游图3
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    2024-07-19
    目前我的最低油耗图1目前我的最低油耗图1
    2024-07-19
    2024-07-04
    2024-06-30
    2024-06-22

    #提车日记这是当时提车拍的照片,我会根据我的经历和感受给大家分享一下关于途昂这个车的每个方面,可能有所不足,望大家见谅。 为啥买? 首先就是外观设计;途昂的外观设计给人一种稳重、大气的感觉。其庞大的车身和硬朗的线条展现出一种力量感,而细节之处的精致处理则彰显了其豪华品质,这个外观把我和我媳妇都吸引了,这个车我关注了应该有3年了,去年1月就差点下手了,当时落地要34w,还好没有下手😊,不然人在家,钱也要少。 第二就是内饰配置;进入车内,途昂的内饰配置给人一种宽敞、舒适的感觉。座椅宽大且支撑性好,为驾乘者提供了良好的乘坐体验。中控台布局合理,操作便捷,而材质和做工也达到了同级别车型中的较高水平,内饰我是被这个拨片换挡吸引了,我觉得很不可思议,这么大的车换挡这么小,当然也有朋友不习惯这个,甚至不喜欢,我之前开车有时把手放在档位上面,会碰着不舒服,我觉得这个就挺好的,个人看法。氛围灯和其他的装饰我都觉得还好,没啥特别吸引我的,全景天窗是我们一家人喜欢的😎。 第三就是动力性能;无论是城市驾驶还是高速行驶,途昂都能提供充足的动力储备和平顺的加速感受,转向系统精准且回馈力度适中,使得在行驶过程中能够感受到稳定的操控性能,就是悬挂确实有点硬,速度稍微快点,小坑都有时觉得很抖,不同路段减震做的要差点,我个人觉得油耗还好,目前综合9个油,稍微暴力驾驶过。

    一个月后的途昂提车记图1一个月后的途昂提车记图1
    一个月后的途昂提车记图2一个月后的途昂提车记图2
    一个月后的途昂提车记图3一个月后的途昂提车记图3
    一个月后的途昂提车记图4一个月后的途昂提车记图4
    一个月后的途昂提车记图5一个月后的途昂提车记图5
    2024-06-13
    这油耗还行不图1这油耗还行不图1
    2024-06-06
    五一提车,开了一个月了图1五一提车,开了一个月了图1
    2024-06-01
    2024-05-27
    2024-05-09
    2024-05-03
    2024-05-02
    2024-04-03

    7月6日,广汽本田公布了国内第四代飞度车型的两个新版本和起售价,并更新了全新一代飞度的配置信息。 一个是代号为GR9的“潮跑Pro版”,这一版可以看做是对飞度一直以来深入人心的“国民小跑车”定位的延续。为了保持运动风格,这一版在造型上与去年在日本推出的Basic版有所不同,比如蜂窝状的进气格栅和运动氛围浓厚的前后下包围,都更强调动感。 另一个则是代号为GS1的“潮越Max版”,这个版本沿用了日本版Crosstar的造型设计,配有行李架和防刮塑料材质包围。其更加时尚的车身内饰配色以及偏可爱的正面造型对年轻的女性车主会更有吸引力,车型定位上也与海外版“回归家庭”的理念相贴合。 总体看下来,新飞度有三大亮点值得肯定: · 动力本色不变,改装潜力依旧 新飞度既没有如外界之前的猜测搭载凌派同款的1.0T三缸机,也没有推出日本版的1.3L和混合动力,而是保留了1.5L自然吸气的地球梦发动机与M-CVT的动力组合。毕竟看家的本事不能丢,131马力以及众多动力升级套件都已证明飞度具有该级别最强悍的动力。不仅如此,新飞度也已经升级到国6标准,上牌不再成为问题。 对于改装爱好者,除了手动变速箱车型由于销量占比过低而被取消可能会丧失一定的驾驶乐趣而略感遗憾,其他改装潜力依旧。而且潮跑版还省去了常见的改装件,不仅有双色车身可选,还自带RS运动套件,顶配车型更是配备了拨片换挡功能。 · 安全配置出众,内饰注重细节 第四代飞度配备了Honda SENSING系统,包含ACC自适应巡航、PDM车道偏移抑制、LKAS车道保持辅助、CMBS碰撞缓解制动四大功能,在A0级车型里是独一无二的主动安全配置。另外值得一提的是,类似系统多采用雷达+高清摄像头的方式,而本田的这套系统使用的是100度的高清广角摄像头。但配置上稍显不足的是即使是顶配潮跑,中控也仅是个支持USB的收音机。 飞度的内饰一直表现平平,但这次明显在细节质感和人性化设计上下了更多功夫。比如全新的多功能液晶仪表盘取代了模拟仪表,中控显示屏提高至空调出风口位置,通过减少视线移动角度提高行车安全,两幅方向盘设计更加简洁通透;又比如恒温空调旋钮增加了转动时的反馈声音,前排杯架设计可以利用空调来保持饮料的温度。 · 乘用空间最大化,舒适度有所改良 尽管新飞度没有沿用海外版的电子驻车系统而牺牲了中央扶手及部分储物空间有点美中不足,但在本田MM理念的加持下,飞度依然很好地实现了机械空间最小化和乘用空间最大化。在保持高利用率的同时,储物空间也更加丰富,另外潮越版采用了可分割折叠的魔术座椅,也使得储物更加灵活。 此外,早前飞度的座椅因为舒适度和包覆性不好为人所诟病,此次改款对座椅的包覆性也做了针对性的改良,提供了侧面支撑,同时优化了踏板角度,扩大了腿部空间,调整了后排座椅倾角。 看到目前,飞度的差异化优势都得以保留,唯一让人心存疑虑的是对第三代不佳的滤震性和隔音性的改善程度。 按照官方说法,此次改款优化了极易发生共振的后备箱并增加了风挡的密封条,隔音材料也有所升级。而在避震方面,通过调软避震筒的阻尼系数和优化弹簧的弹力曲线改变了驾乘体验。但毕竟自然吸气发动机在急加速时需要2000以上的转速才能爆发动力,因此新飞度的实际表现如何,是否能真正匹配新的定位,还有待正式发售后进一步考量。 看得出来,新飞度此次的改款是在维持长板的同时补齐短板,按照目前公布的8.18万起售价应该也是要全方位延续GK5在国内的良好口碑。相信在10万元精品小车这一档,新飞度仍然是强动力、大空间的不二之选。

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    2021-08-20
    没有更多了~