认证：艾瑞泽8车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
木子棋QI
说实话，当初买艾瑞泽8，颜值占了很大一部分原因。它的前脸设计挺大气的，尤其是那个贯穿式的镀铬条，看着很有档次感。车身线条也很流畅，侧面看过去有点轿跑的感觉，开出去还是挺有面子的。 内饰方面，我觉得它的设计比较简洁，没有太多花里胡哨的东西，中控台的布局很合理，按键用起来也很顺手。不过，中控屏幕的尺寸稍微有点小，如果能再大一点就更好了。另外，车内的用料还算不错，摸起来手感挺好，没有那种廉价的塑料感。 车灯的设计我也挺喜欢的，尤其是尾灯，晚上点亮之后辨识度很高。不过，车漆的质感稍微有点薄，洗车的时候发现有几处细小划痕，不知道是不是我太粗心了。总的来说，艾瑞泽8的外观和内饰设计还是挺符合我的审美的，开出去也不会觉得掉价。
买车之前，我最担心的就是空间问题，毕竟家里有老人和小孩，周末还经常带他们出去玩。艾瑞泽8的后排空间让我挺惊喜的，坐三个人完全不觉得挤，而且腿部空间也够用，我爸坐后排时还能翘个二郎腿。后备箱也挺能装，周末带全家出去玩，帐篷、折叠椅、零食什么的都能塞进去，甚至还能再塞个婴儿车。 不过，后排中间的凸起稍微有点高，坐中间的人可能会有点不舒服，尤其是长途旅行的时候，腿会有点放不开。另外，车内的储物空间设计得还算合理，门板上的储物格能放水杯和雨伞，中控台下面也有个小空间可以放手机和钱包。 值得一提的是，艾瑞泽8的后排座椅可以放倒，这样一来后备箱的空间就更大了。有一次帮朋友搬家，居然塞下了一个小型洗衣机，真是让我有点意外。整体来说，这车的空间表现还是挺让我满意的，家用完全够用了，偶尔拉点大件也没问题。
作为一个每天都要开车上下班的车主，艾瑞泽8给我的感觉就是“稳”。早上堵车的时候，它的起步很平顺，不会让我觉得烦躁。方向盘轻重适中，转弯时也不会觉得吃力，尤其是市区里那些窄路或者急弯，操控起来很顺手。最让我满意的是它的座椅，包裹性很好，长时间坐着也不会觉得腰酸背痛，这点对我这种每天要开一个多小时车的人来说太重要了。 油耗方面，市区里大概在7-8个油左右，还算省心。虽然堵车的时候油耗会稍微高一点，但整体来说还是在可接受的范围内。另外，车内的隔音效果也不错，关上车窗后外界的噪音基本听不到，听音乐或者播客都很舒服。 当然，这车也不是完全没有缺点。比如，低速时油门响应稍微有点慢，超车时需要提前踩油门。不过，习惯了之后也就没什么大问题了。总的来说，艾瑞泽8挺适合我这种每天都要跑一段路的人，开起来省心，坐着也舒服。
奇瑞艾瑞泽8 2.0T在空间和舒适性方面表现尤为出色，成为了家庭用车的理想选择。车身尺寸为4780x1843x1469mm，轴距达到2780mm，这样的尺寸在同级别车型中极具竞争力。宽敞的内部空间，无论是前排还是后排，都能让乘客享受到舒适的乘坐体验。后排座椅支持比例放倒，增加了后备箱的储物空间，满足了家庭出行的需求。 座椅设计充分考虑了人体工程学，填充物柔软适中，长时间乘坐也不会感到疲劳。此外，艾瑞泽8 2.0T还配备了电动调节座椅、前排座椅加热和通风功能，提升了乘坐的舒适度。车内噪音控制得很好，无论是发动机噪音还是风噪、路噪，都被有效隔绝，为乘客提供了一个宁静的乘坐环境。对于家庭用车来说，奇瑞艾瑞泽8 2.0T不仅提供了宽敞舒适的乘坐空间，还具备了丰富的配置和良好的驾驶体验。无论是日常通勤还是长途旅行，艾瑞泽8 2.0T都能满足家庭成员的需求，让每一次出行都充满温馨和舒适。总的来说，艾瑞泽8 2.0T以其卓越的空间表现和舒适性，成为了家庭用车的明智之选。
奇瑞艾瑞泽8 2.0T在外观和内饰设计上也给人留下了深刻印象。外观设计独特，整体式发动机罩上，四条结实的筋肉被完美地勾勒了出来。“X”形的进气格栅内，密布着酷酷黑龙鳞点阵点缀，雾灯框处的“风刀”饰板更是平添了一份凌厉。全LED大灯造型锐利，上面的点阵LED灯兼具流水转向灯的作用，双眼型远近光灯更是让人精神为之一振。内饰设计同样豪华，座椅设计充分考虑了人体工程学，填充物柔软适中，长时间乘坐也不会感到疲劳。此外，艾瑞泽8 2.0T还配备了电动调节座椅、前排座椅加热和通风功能，提升了乘坐的舒适度。车内噪音控制得很好，无论是发动机噪音还是风噪、路噪，都被有效隔绝，为乘客提供了一个宁静的乘坐环境。总的来说，艾瑞泽8 2.0T以其独特的外观设计和豪华的内饰，成为了家用轿车的理想选择。
奇瑞艾瑞泽8 2.0T，这款车型以其卓越的动力性能和出色的驾驶体验赢得了众多车主的喜爱。搭载2.0T涡轮增压引擎，最大功率达到187kW，最大扭矩390N·m，这样的动力输出在城市通勤和高速巡航中都表现出色。变速箱升级为8AT，换挡逻辑调教得不错，无论是急加速还是平稳驾驶，都能提供流畅的驾驶体验。车辆还为首任车主提供了终身质保服务，增加了保障性。官方指导价格为14.89万元，考虑到其动力性能、内饰配置和市场口碑，这个价格非常具有竞争力。此外，艾瑞泽8还为首任车主提供了终身质保服务，增加了保障性。对于那些追求性价比和可靠性的消费者来说，艾瑞泽8 2.0T无疑是一个值得考虑的选择。总的来说，艾瑞泽8 2.0T以其出色的性能、合理的价格和良好的市场口碑，成为了紧凑型轿车市场中的一匹黑马。
艾瑞泽8的2.0T版本是奇瑞旗下的高性能轿车，搭载2.0T鲲鹏动力发动机，最大功率187kW（254马力），峰值扭矩390N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。其动力表现强劲，涡轮介入早，1750转即可达到峰值扭矩，百公里加速仅需7秒，高速超车轻松。 外观上，2.0T版本采用双边双出四排气设计，搭配溜背造型和“小尾翼”，运动感十足。内饰配备24.6英寸双联屏，搭载高通骁龙8155芯片，车机系统流畅，支持智能语音控制、L2.5级驾驶辅助等功能。配置方面，2.0T版本全系标配四颗前雷达、双层静音玻璃、博世ipB线控制动系统，静音效果和安全性出色。 此外，2.0T版本的油耗控制得当，综合油耗约7L/100km，高速油耗更低。整体来看，艾瑞泽8的2.0T版本在动力、配置和性价比上表现出色，是追求性能与舒适性的消费者的不错选择。
艾瑞泽8是奇瑞汽车4.0技术平台打造的首款旗舰轿车，指导价9.99万至14.89万元。外观设计时尚动感，采用全新“Art in motion”理念，前脸造型大胆，溜背车身搭配贯穿式尾灯，运动感十足。车内空间宽敞，轴距达2790毫米，后排腿部空间充裕，座椅包裹性好，长途驾驶不累。动力上，提供1.6T和2.0T两种发动机，最大功率分别为156马力和254马力，匹配7速湿式双离合或8AT变速箱，动力充沛。配置丰富，如双12.3英寸联屏、8155车机芯片、360度全景影像等，科技感十足。
这是我的第一辆车，就随便聊聊，我的感受是挺快的，动力很强，提速特别快，只要敢踩油门，就能迅速的提起速度了，作为一个家用车，真的很不错了。这车定位就家用车，开着就是稳，除了稳还是稳。方向盘祖传的虚位大，速度起来后，方向盘会变重一些，不过我喜欢。还有方向盘真轻这车真好开，不会很累，单手开很方便。刹车的话，我感觉很舒服，没有虚位，点刹车，就会有效果。也比较线性，给多少力，有多少制动，很不错。底盘方面，由于是第一辆车，没有太多对比感受不多，目前我感觉很满意，高速不会飘，很稳，过减速带也会很迅速，哒哒2下就过去了。速度慢的话，急转弯的话也比较自信，不会倾斜，速度太快也会侧倾，这个应该正常吧。 【车机使用】 一般我都是连carplay 刚开始我平均两三天就要卡死一两次，一度怀疑买到了问题车，后来用另一部手机连carplay突然就没怎么卡了，原来才发现我的主要手机xsmax已经用了很多年了，手机已经带不动车机，连上去两边都会卡，如果卡的伙伴可以换台手机试试。 【辅助驾驶】 高速上用智能领航非常舒服，山东高速比较平稳没有太多弯道，可以放心的使用这个功能，尤其是高速稍微堵车时，智能跟车可以让脚轻松一些，跟车停车点一下加速度就可以行驶起来。买车之后看车友分享紧急刹车案例只要把距离调到最小就可以减少紧急刹车的次数，一开始我就将距离调到最小，只有一次车前有一位行人，我以为可以正常通过，结果被刹停了，当然也帮我在紧急关头刹停了两次。总体来说还是很有用的。
距离入手艾8已经一年多了来说说我自己的驾驶体验 ，这个车最让我满意的就是外观和动力了，我的是2.0T劲版本，首先外观方面，前脸在刚开始的几周内觉得一点都不好看，不如1.6t的，甚至还萌生了购买1.6t的中网换上去，但是看了几周，看习惯了就觉得2.0的也比较大气，现在去看1.6的中网就觉得他的好小气，紧巴巴的，怎么看怎么不舒服，也庆幸当初没有选择更换中网。然后这个灯光也喜欢，尤其是日行灯，点亮的时候很像一个很犀利的眼睛在盯着你，那压迫感，给的足足的，后尾灯是贯穿式的，在车辆启动的时候很有仪式感，但是我不是很喜欢这个造型，感觉也比较显小气，但是别人很喜欢，觉得很帅。侧面的线条也很流畅，显得车子修长，整体比例合适，奥里奥气的，导致路上碰见奥迪我都以为是艾8。 在内饰方便，感觉就更像奔驰，尤其是门板的座椅调节按钮，尊贵感给的足足的，以免划伤我几百万（实际只有几百块）的手表，这才是尊贵的奇瑞车主该有的人性化服务。 空间方面的话，首先整体空间是绝对不会小的，毕竟作为A+级别的车，轴距也有那么长，前排舒服的情况下，后面的人还有个很舒服的坐姿，后备箱也大，装几个行李箱是妥妥的 动力应该是最满意的了，毕竟2.0t，基本上除了电车，起步就没有比我快的，这还不是地板油的情况下，高速上一不小心就超150了，120码的情况下，超车完全不需，而且刚进入高速时，在加速通道加速推背感满满，指向也精确，基本上时指哪打哪。 但是作为家用车，缺点也还是很明显的，目前遇到的就是胎噪大，原厂自带的轮胎是佳通的，行驶在某些路面上那胎噪就跟阿杜在车底一样听的清清楚楚，然后就是在稍微有点速度拐弯的时候座椅包裹不足，车子不彻倾人彻倾了，就有点信心不足，其次就是车机问题了，对于现在这个科技发展的今天，车机不能安装APP，且自带高德只处于能用的水平，没有红绿灯，没有速度显示，就很无语，希望奇瑞在后续能够OTA上吧。 总体上对这个车我还是比较满意的，毕竟除了缺点全是优点，作为家用车、年轻人的第一辆车完全足够了
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