#荣威D7-提车日记

各位车友大家好，车是早就提了，但是分享姗姗来迟。简单说下吧，我是95后，这是我自己自费购买的第一台车，经过了解和挑选以后购买了荣威D7 DMH 2023款卓越版（中配），灰外黑内，2024年3月底提车，距离提车过去了一个多月，跑高速多，目前行驶2200多公里，主要靠加油，想在首保前多让发动机启动启动。偶尔也会去充电，目前油费+充电费用花了750块左右，由于跑高速多，所以油耗不低，算下来平均百公里4个油。现在我把我的提车日记作为一个分享，也许能帮到想选购D7的车友吧。 一、购车原因——锦上添花 首先说购车原因，其实就是单纯地想买车，出来打工小电驴可以满足宿舍到公司的通勤。个人原因跨市出行也是有地铁+动车的。但是说到底车这个东西可以不用但不能没有，自己有车自由度大幅提升吧。毕业出来打工10个月了，我基本都待在工业区。在购车之前有一辆国标小电动和一辆自行车，上下班可以满足公司-宿舍。平时周末从杭州去周边（比如绍兴、上海）依赖公共交通，算上地铁动车公交等出行方式总共有4段以上的交通工具，并且得和工作日一样早起。所以攒了部分钱以后就准备买车，就我的情况来说提车只是锦上添花，不算刚需。以前在家开的都是家里的手动档，感觉拥有一辆自动挡的车体验大幅提升。  二、购车预算——10万左右 决定买车的时候预算是10个落地，养车成本我预算就是每年的保险、油费、保养和随缘洗车。但是在挑车过程中就开始喜闻乐见的加钱环节了。作为一名价格敏感型用户，油耗低的车型十分吸引人，所以插混成了很好的选择。刚开始看的时候其实知道798、银河L6、L7（当时不知道D7）。最早的时候挺喜欢银河L6，直接去试驾了，当时挺上头的，当天就想定但是被朋友劝住了，再加上当时谈星舰12w落地低不了了，但我朋友那边还能更低心里也觉得不合适，就想再等等，就没买。  三、购车对比——各显神通 选车过程中主要试驾了宋pro、星瑞、银河L6、还有我们的D7，跟大家简单分享一下吧。 1、比亚迪宋pro 比亚迪到店服务没得说，讲解、水和饮料都到位，第一次想去看宋pro结果去错了海洋店，简单看了一下宋plus就走了。等找到宋pro的时候就简单上车看了一下就进行了试驾。宋pro的印象就是便宜大碗，另外入门版的实体门把手和无天窗非常吸引我（因为我不喜欢天窗）。 2、秦plus、驱逐舰05 这俩车其实差不多，到店简单看了看，但是也没去试驾。798的价格没什么可挑剔的但是感觉没有很喜欢，遂不考虑。 3、银河L6、L7 L7没降价前略贵，严重超出预算，直接不考虑。L6我一开始确实非常喜欢，试驾过程中由于在市区，没有猛踩油门，没感受到发动机介入的情况。但是当天体验觉得车机不流畅，而且没有实体按键，这点令我不放心。再加上长期逛L6车友圈，发现了大家讨论3档变速箱的问题，最终放弃。 4、星瑞 星瑞也是我很喜欢的车型，但是也要提高预算，并且吃95细粮，油费劝退。试驾的时候体验很好是真的，前面试驾的全都是插混车型，电机起步的充足动力确实很爽。值得一提的是星瑞起步不落后电车（仅限2.0T，因为1.6T我没试驾），最终由于预算和油费考虑放弃。  四、关于价格——降价背刺 1、车价 杭州提车，当时我买的时候没降价，走的时候厂商金融，8w免息，车辆发票开的是122800元，政府补贴2000还没进账，保险5400，上牌500，实付13w这样，返3000油卡，等补贴落地大概是12.54w。后来官降看车友11.65提的，便宜小一万，一个月白干了相当难受，送了2次保养和随车的炭包、小罐灭火器、脚垫、膜、行车记录仪（不过贴膜我没去，想着送的也不咋样。）  2、避坑建议 购车别的都还好，就是贷款千万别做什么60期，贴息的这种贷款，这种贷款背后隐藏着大额利息，如果真缺钱再攒攒，别做浪费自己钱钱的事。另外就是厂家免息贷款的服务费可以砍掉的，上牌服务费也可以砍。我其实不会砍价，我就是一口价，不卖我就走，等有余地的话销售自己会联系你的。3月初靠这样把L6星舰谈到车友圈的好价，但是当时我朋友在山东能更低，所以心理不平衡就没买。另外就是不着急就真的等等，我的D7是买贵了，我当时急着用车，如果再等等就是大家熟知的官降7000。  五、提车当天——没有仪式感 我是早几天就付过定金了，等我自己有空的时候再提车。当天验车见到车以后，我按照网上搜的提车检查流程，检查了生产日期、轮胎和车前档、侧车窗的生产日期，以及前后保险杠的底部有没有刮蹭，车身漆面有无划伤好锈迹等项目，车是满电交车，可惜不是满油（毕竟当时L6那边承诺可以满油满电交车）。然后付尾款，提前准备好了身份证，农行卡用来办理厂家免息贷款。然后办理保险，保险我也砍了一刀，可惜只砍下来200块。这种钱它是赚定你的了，那没办法。然后打印了临牌，直接去上牌，当天搞完收工。 我的车是直接开走的，没红绳，没仪式啥的。后来我朋友得知我提车后问我有没有提车仪式照片，我只能说没有，批评！必须批评！  六、静态体验——外观、内饰、车机、空间 1、外观感受 D7一看就是大车（仅对于我而言，因为家里的旧车就是普通A级车，第一眼看过去就大一圈），感觉整体风格介于家用和运动吧，看着简约，也有比较突出的线条，多少有点闷骚。车得轮毂也明显是比一些轿车大一点的，整车看起来还是很有质感的。两张晚上的照片，大家可以看看。  2、内饰感受 内饰我也整不太明白，我的是中配，我记得是有真皮来着。内饰整体看起来其实很低调，当时我试驾的时候从外面看车里觉得平平无奇，但是坐上驾驶位以后确实印象深刻，还真是我试驾过的车里座位最舒适的。其实只考虑好看的话，我觉得米白色的内饰比黑色好看，但是考虑到耐脏我果断选择了黑色内饰。然而在经过这段时间的驾驶后，我感觉方向盘的手感略微有点滑（不知道具体怎么描述），可能跟材质有关，不过也没啥影响。 但是关于座椅这一点，中配还是有点抠抠搜搜的，副驾驶没有电动座椅，然后没有一键大躺，慢慢放倒座椅的感觉是有点呆。以及后排座位，中间位置偏硬其实不适合坐人，属于美中不足。     3、车机感受 车机的水平只能说有车机，但是不多。除了听歌我基本上不用，毕竟导航也不好使，导航的最大问题是在于地图数据并没有完全的实时更新（我不确定更新了区域地图包以后会不会好用），举个最简单的例子，我第一次用车机导航上高速，导航在限速120的道路向我播报了限速80的语音提示，当场我就疑惑了……再比如说，高德和车机互联以后，手机端选择的路线并不会投射到车机上，车机永远默认第一个路线，这个问题很多车友也知道的，看个人忍受程度吧。但是自从那以后我就买了个手机支架，一直用手机导航，所以车机在路上主要就是听歌。除此之外的话，一些功能语音不能实现，比如下地库之前语音无法开启陡坡缓解，还得自己去操作。优点的话，也许就是封闭系统，也许能够抵抗由使用年限带来的卡顿吧。有很多值得改善的地方，群里车友也有和厂商有反馈，客服也频繁电话沟通，明显就是知道了，但不打算改。真的是垃圾哇！     4、空间感受 我身高178，坐在驾驶位调整到我觉得舒服的位置以后，我的头离车顶大约只有5cm了。除了这一点以外，无论在主副驾驶位和后座，都能明显的感受到空间大。另外就是如果要在车里躺着的话，座椅舒适度还是够的，软硬适中，手也完全有支撑（对于我的话，我是买了颈枕，支撑住脖子，否则会有点难受）。 前排：我习惯把座椅调得靠后一点，这样左腿可以尽可能的伸直，有活动空间。这样开高速久了可以稍微活动活动。   但是按我的习惯把座位往后挪了以后，就得把高度调高，这也导致了我的头顶离车顶也就一个拳头的距离。之前开车带对象和她爸妈出去玩，她爸妈直接就说我要是再高点得买SUV了。  然后调整成这样的话感觉离方向盘距离也合适，开车的时候手也不累。（趁着给混动爹充电仔细拍拍空间）。另外副驾空间够大，不怕猫乱跑，好抓回来。有车带人带猫出门方便多了。  D7空间还是挺大的，我坐进去以后完全还有活动空间，左右腿都能左右摆动。 后排：   储物空间： 这个小箱子的大小是挺合适，不过我车里东西不多，我习惯把高速缴费发票啥的直接往里揣。然后前面的话放了纸巾，本来两个水杯位放了一个活性炭和一盒香水，但是后来撤掉了。再前面就基本是放我的手机。总体来说简约但够用，中控的实体按键集成在前面板，让中间这里显得干净。车两侧我也没放啥东西，驾驶位放了个清石钩，检查轮胎用一用。  后备箱实况，我习惯比较随意，有什么东西我就会往里扔。为了能直观的体现后备箱尺寸，我把我塞满的包横着放了。巧的是后备箱底面的尺寸，长宽两个方向大概就是我这个包两个那么长。因为没尺子，我还特意找了我当初买包的时候的订单看包的尺寸，这个横躺情况下包的顶端到底部的长度是54cm，所以说起来后备箱底部大概就是108*108cm（有误差但是差不了太多）。空间的话塞两个行李箱时没问题。 那天我给猫搬家的时候里面往里面塞了很多乱七八的东西。反正空间这个东西挤挤总会有的。  七、动力能耗感受 1、动力表现 插混车型的优势就是非高速，市区道路动力来得快，加速也快（不过ECO模式下动力响应就比较慢），所以我一般市区和高速都用的舒适。我的开车习惯都是轻踩油门，所以从来没踩出过推背感。但是跑起来不知不觉轻松60+，所以还需要注意速度与安全。但其实我提车以后，都是跑高速多（所以一直用的智能混动）。跑高速的时候，限速120公里/小时的范围内动力响应十足，不过超过100公里/小时的速度后，急加速会肉眼可见的仪表盘的蓝条急速上升。这种情况我只会在需要超车的时候用到。虽说我自己踩油门从来没推背感，但是一旦启用定速续航，车辆的加速就很急，然后推背感明显。我个人感觉跟时速无关，时速提高5km/h但是定速续航的推背感仍然强烈，说实话有点吓人（习惯就好）。  2、续航能耗表现 我跑了2200公里，基本上全是高速，欢乐表咱就不看了，只说加油费用。花了650元油费和100元左右的充电费用。最后算下来大概0.34元一公里，大概就是百公里4个油（92粗粮），因为我高速只要路况允许都会顶着限速跑，发动机基本就是常启动的，这种时候油耗就当油车开，对于咱这1.5L自吸发动机，百公里4-5个油其实也很正常。我打算等过了首保再多充电，先给发动机跑一跑。   八、车辆操控感受 1、油门刹车表现 油门和刹车的位置有个落差，这其实让我不太习惯。虽然不影响驾驶，但是脚要回抬一段距离才能踩住刹车的感觉让我不太快乐。另外如果车辆开启了舒适制动的话，轻踩刹车的效果不明显，所以我关闭了。咱们这车，我觉得油门加速时挺线性的，但是刹车就不是了，即使把舒适制动关了以后……就这么说吧，舒适制动关了以后我没感觉出来有什么区别，只能说舍得踩，车就肯定能停下来。因为在高速我急刹过两次，这里的话顺嘴提一句ABS体验还可以，踩出那种很明显的制动的时候轮胎没抱死，但是还有继续深踩的空间，是否紧急制动全靠大家自己评估了。最后我在地库倒车入库经常听刹车有响声，我也不知道算不算异响（我感觉正常吧）。   2、轮胎表现 轮毂造型我感觉挺帅，但是轮胎胎噪大是真的，高速上跑到110km/h以上胎噪会直接掩盖住发动机的声音（自行感受……）。然后有3个雨夜跑高速，路况和限速允许的情况下也顶着120在跑的，变道和行驶没出现打滑，也许抓地力还可以（但是！极！不！推！荐这样做，因为在群里有群友说雨天90km/h时打滑过，所以我看到群友消息后，我很后怕，对我当时暴雨天顶着120km/h跑的行为赶到后怕，以后不会这样了！安全到家才是真技术！）。   3、减震悬挂感受 其实刚开始开D7的时候我感受不出来底盘和悬挂，直到我有一次又打了网约车（非高端专车），才感觉到自己的车确实是好一些，哈哈……开D7的时候，这边工业区的道路不平整，会有很明显的声响（但基本也仅限于声响了），但是当我打车经过相同的道路，道路的坎坷不但响，直接就反馈在车内座位，一阵一阵的颠簸。    【总结】 优点： 1、这个价位能买插混的B级车，要啥自行车！ 2、座椅真软！ 3、不跑高速经济性好，跑了高速的话也还可以，毕竟这种动力只要百公里4个油。  缺点： 1、中配连副驾电动都不给 2、没有一键上下电的实体按钮 3、油箱盖开关逻辑神秘莫测 4、转弯半径大了一些，掉头的时候需多注意路况（其实对倒库也是有影响的，多注意周围）  总的来说，咱们这车这个价格，插混+B级，性价比确实高。用料也很扎实，电池的话看车友说是藏了几度电的，基本不虚标。能耗控制其实也是到位的，看我这高速跑下来，充电还少，百公里4个油是我能接受的范围了。唯一让我难受的就是急用车提车后降价了，然后降价的同时销量也没怎么涨，让我难受的同时又不经意间担心以后的维护……希望车能稍微大卖，对车主后期维护有好处的。 以后有新的东西再分享了，跟随大伙脚步把车友圈搞起来。 以上观点纯属个人主观，说的不对大伙见谅、指正。

荣威D7 DMH车友圈

提车锦上添花，降价浑身难受

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