简介:喜欢为大家分享一些汽车改装案例
艾风改车
改装项目:凌度避震升级 改装产品:Bilstein B8+EIBACH黑簧 =Bilstein B12 原厂那四条万恶的减震器初段死硬死硬,过高速的接口感觉就特别清晰,因为特别响,平时硬就算了,一到弯道又支撑不足,侧倾比较明显;变线更是有点拖沓,不干脆,这样的设定,来回切线我开车的都会有点晕,更不要说乘客了。 解决思路就是减震器升级Bilstein B12套装 首先,最直观是感受就是原厂的刹车点头,加速抬头现象被B12很好的抑制了,其次,相比起原厂减震初段硬后段软,B12更偏向于渐进式-初段软中段韧后段硬。 B12初段会软一点点,微微起伏如:高速路的接缝位置,会尽量少传到车厢里,很安静。感觉与途锐初段效果非常相似。 弯道中,侧向支撑力比原厂强了不知多少倍,侧倾角度也变小了,令你在弯心可以放心踩油过弯,劈弯变成乐一种乐趣。 切线变道,车身动作干脆,没有多余摆动,很容易找到想要的行车线。 当天,安装完成后,师傅试完车就留下两个字的评价:舒服!
改装项目:捷豹XFL制动升级 轮毂尺寸:19寸 改装产品:TT8703六活塞卡钳+TT380x34mm打孔碟 捷豹XFL在运动定位上已经将它的性能表现的淋漓尽致。捷豹XFL提供三种动力的发动机。其中2.0T发动机分为两种调校版本,分别可输出147kW和176kW,搭载这两种发动机的车型0-100km/h加速时间分别为8.1秒和7.4秒。此外,这款车还会搭载与F-TYPE相同的3.0T V6机械增压发动机,最大功率为245kW,该车型的0-100km/h加速时间为6.0秒。传动部分,全部匹配8速手自一体变速箱。 TT8703是锻造的六活塞卡钳,银色的配色显得卡钳很有质感,入目尽是高级感。配上380的打孔碟,轮毂饱满,制动升级。
改装项目:本田雅阁制动升级 轮毂尺寸:18寸 改装产品:前轮TT8703六活塞卡钳+TT355x32mm打孔碟,后轮TT325x10mm加大碟 雅阁作为日系三剑客之一,销量一直都还可以。配备2.0L发动机,不属于激进的类型,但动力分配很均匀,完全能够满足日常使用;2.4排量的发动机动力则随叫随到,油门反应灵敏,动力输出也很平顺,起步深踩一点油门还能感受到明显的推背感。性价比不算高,也就注定了没有思域那样的庞大市场。但胜在各方面都够用,没什么太大的缺点,是一款不错的选择。
今天小编要说就是2015款 xDrive35i 领先型动力提升。 今天改装的方案为: #加装DME GTS外挂电脑 #改装排气头段 #改装油冷 #改装SABER中冷 #加装DME GTS外挂电脑 原厂数据:306马力 400扭矩 提升数据:400马力 510扭矩 增加了:94马力 110扭矩 可以说在高速上你就是最靓的仔 提升排气,最有效的方法就是改装头段,头段改装件的三元催化一般都会使用贵金属配方,能大幅度提升排气效率。 改装中冷是因为,发动机排出废气的温度非常高,通过增压器的热传导会提高进气的温度。性能好的中冷至关重要,可以最大程度改善热衰减现象,提高动力的持续性。中冷在对温度控制方面的同时对于引擎动力的提升来说,也有着莫大的帮助。
升级完这套动力改件之后,马力和扭矩提升了30%左右,实际驾驶当中这位车友感觉动力太过强劲,喜欢踩地板油的习惯让动力爆发过于猛烈,操控感上就有些难以把控,所以果断的再次升级刹车和绞牙避震。 避震方面选择了博德街道版,这套避震对于底盘的稳定性有明显的提高,同时降低车身,达到兼顾颜值和操控性的作用。 最终效果,这辆十代思域在动力输出、操控性、稳定性、颜值上已经有了质的提升:
十代思域如今在改装界是最火的车型之一,很多车主对于如何改装都有一套自己的想法和经验,但很多时候对于自己的驾驶习惯、车辆现状还是缺乏清楚的认知,就会导致在改装升级时走一些不必要的弯路。 用DME外挂+力爽黑棍来补充损失的低扭,同时改善顿挫和提升油门的灵敏性:
领动升级轮毂避震螺帽,三合一提升颜值经典案例! 领动1.6L的颜值算是很高了,原车极富动感和青春气息的设计很受年轻人喜欢,这样的车型如果在外观上再升一升级,整个出来的效果就更加帅出天际了! 今天这台领动,要从姿态方面进行一次非常个性的改装,博德绞牙 、BLOX经典款螺帽、雅范迪SR77轮毂这三件装备上身,对于车身高度、外观颜值、操控稳定都将是一次极大的改观,下面为大家直播一下此次的升级过程吧! 领动这款车的避震并不适合太软,因为原车本身的结构问题,注定需要硬一点,并且是有质感的硬,才能够获得最佳的驾驶体验。 博德的设计就是为了低姿态而生,如果间距太高的话,桶芯就会外露更多,从而影响到避震器的寿命,而如今前后一指半的间距刚刚好,即保证通过性同时又兼顾了姿态: 接下来是雅范迪SR77轮毂,俗话说避震和轮毂就像是双生兄弟,升级了避震怎么不换轮毂?就像是穿了新鞋却套双旧的袜子,怎么都别扭不是? 最后是BLOX经典款螺帽,红色的外观洋溢着青春和动感,搭配上全新的轮毂,为整个颜值的提升起到了很好的点缀作用,这位车友还是非常有品位的: 领克升级改装案例就为大家分享到这里了,这辆车子其实大有可玩,各位可以当做参考!
奥迪A6L c6底盘安装博德矫牙避震 车主改了轮毂,这样显得太难看了,现在为了调整视觉平衡觉得降低车身两指,顺便提升操控,刹车不点头过弯提升极速,昨天下单今天一早就可以到店安装,安装完还做个四轮定位,以免车辆跑偏
雷克萨斯ES,既有行政商务的气质,又有优雅高贵的味道,如果在其上增添一点运动感的话,这款车看来又将是一种非常特别的风格。 博德绞牙为了兼顾姿态和舒适性,在设计上相比其他的绞牙还是略微保守的,ES这车如果丧失了太多的舒适性,那就也丧失了这台车本身的意义不是? 32段阻尼可调,软硬度可以调节的空间很大,桶身阻尼阀门、阻尼油量、活塞行程,以及弹簧等都是针对跑街使用: “原车过减速带的时候,避震给人的感觉是压缩速度太快,回弹的力道也太快,没有缓冲,容易很跳,现在就是感觉有缓冲了,没有那么不稳” “指向性感觉好点了,快速变线很稳定,比原厂要稳定太多,推头也没有那么严重,拿下高速公路的匝道来说,有一些是带点下坡的急弯匝道,以前时速60过弯,现在我感觉极限能提到80左右” “最重要的还是帅,真是帅,百改降为先嘛!”
背负着“平民超跑”称号的思域,对于每位车主来说都有种无形的压力——如果不精心的对其改装升级一番,似乎就对不起这台车子巨大的潜力。 今天要为大家带来的就是思域升级SF黄金舒适版避震的案例,说实话,通常避震升级之后会更硬一些,敢打着舒适两个字的避震并不算多,这款避震通过加长避震芯的长度,提高升降行程,同时针对国内的路况和气候等因速进行了伸缩阀门的动作和弹簧的规范,下面就让它上车来看看实际效果吧! 原车前后三指半的高度,看上去有很大一块缝隙,实在是不符合思域“小超跑”的气质。 最终高度定在前后两指,弹簧K数前8后6,这也是这位思域车友感觉最舒服的数据,同时高度定在两指而没有更低的原因,也是为了保证更好的通过性,避免出现底盘剐蹭的情况出现。
#必备车品神器你有吗丰田汉兰达2.0T起步升级,安装RACECHIP电脑和力爽点火,以及更换全新的HKS火花塞,在起步阶段的瞬间反应上获得更强劲的输出。力爽点火通过对于点火棍这一部件的更换,使用更耐高温的材料以及具击穿性的金属线圈,再加之点火瞬间高压包处传递的强劲电流,来达成起步阶段迅猛的反应。与此同时,原车火花塞的损耗问题也是影响起步速度的原因,通过更换HKS火花塞来传递火花量,也能更好的配合点火棍的发挥。原本需要狠踩油门才有的反应,现在大约三分之一到一半的样子就有了,开起来舒服很多!
奥迪A6L作为中大型车的标杆级产品,在设计、配置以及动力等指标上的表现非常均衡,但在整体的操控方面却有不尽人意之处。 A6L C7在驾驶体验上的缺失是有办法弥补的,BILSTEIN B12避震非常适合这款车型,此次的案例大家可以作为参考,在遇到类似问题的时候不妨一试!