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    AGM丶小超人

    认证:哪吒X车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #你买这车后悔了吗?我第一辆车是哪吒V,当时刚需,正好当时哪吒V上市,无论是空间还是价格,毫不夸张的说,哪吒V是当之无愧的第一。。不到7万能买到4个门续航400公里的新能源当时简直就是天方夜谭。直到去年我家喜添新丁,赶上哪吒X上市,最终决定换购,卖了V买X。 现在开X也有小半年了,此时此刻坐在家里,好像确实有那么点点后悔,买了X,存款又所剩无几,一家三口加我爸妈五个人在车里不觉得拥挤,但这个用车场景并不多,平时代步上下班,一个月差不多也就一千公里的样子,好像没必要换车…… 但是坐在车里的时候,就不觉得了,因为X开起来真的很舒服,反正还有存款对吧,反正父母健康对吧,反正也不需要买房对吧,存着钱干啥呢,既然有这条件,就换了呗,自己开心舒服就好。 我选择的是哪吒X的顶配版本,500的续航还有智驾包和舒享包,主要就是看中的智能辅助驾驶和电动尾门,偶尔出去玩,辅助驾驶真的开起来很轻松,高架上,三环上,高速上直接打开,跟着车就自己跑,当然手还是要扶着方向盘,毕竟辅助驾驶,还是要安全第一,可不能像网上,司机去化妆了……电动尾门直接把车的格调提高了好几个档次,轻轻按一下,或者中控上点一下,尾门自动启闭,虚荣心满满。。 所以说,买了X后悔吗?站在不同的角度肯定有不同的答案,但不可否认,无论是V还是X,都是很不错的车。

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    能量回收如何更省电呢? 在刚开新能源汽车的时候,总会有想省点的冲动,于是乎各种节约,把能量回收调的高高的,想着这样省电,事实果真如此吗?今天我们就来谈一谈这个问题。 新能源特有的能量回收,在不踩油门的情况下,再将机械能转换成电能充到电池里,给人的感觉就是,不踩油门,就在减速。如果调低了,车子就会滑行,也会回收能量,但是车子顿挫感较小,乘客相对会比较舒服。 那么到底哪个更省电呢?答案可能让大家出乎意料,反而是低能量回收省电。我们正常行驶的过程中,刹车其实分为两个过程,轻踩刹车其实还是能量回收在工作,只有踩猛了,机械刹车才会介入。对于车辆而言,需要减速就回收,不需要减速就滑行。 而能量回收开的比较高,那么电流反反复复的在进出,那我们也知道,能量转换不可能达到100%,所以整个过程中,电流不是再出就是在进,反而增大了电流的损耗。更不利于省电。 既然如此,为什么要搞个能量回收呢?万事无绝对,对于驾驶习惯倾向于猛踩油门和刹车的人而言,能量回收高会比较省电,驾驶员还没踩刹车,就开始进入减速环节,可以推迟机械刹车介入的时间,因此可以省一些电,但是整体来说,急油急刹肯定比佛系驾驶要费电的多。。 理论讲完了,说说实测吧,本人有一辆哪吒V,哪吒V最开始采用3档能量回收,401续航在夏天,跑了270km,还剩113km,使用率93.75%;而开成了1档能量回收,同样使用条件,跑253,剩了138,使用率为96.20% 综上所述,高能量回收和低能量回收哪个更省电,取决于驾驶员的驾驶习惯。对于我而言,低档确实更好,而且家人坐在车上也会很舒服。。

    能量回收如何更省电呢?图1能量回收如何更省电呢?图1
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    能量回收如何更省电呢?图3能量回收如何更省电呢?图3
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    能量回收如何更省电呢?图7能量回收如何更省电呢?图7
    能量回收如何更省电呢?图8能量回收如何更省电呢?图8

    龙泉驿的桃花开了,我们单位就组织去龙泉驿团建,那必须开着我的哪吒去看桃花啊,当然,还得带上我的无人机。。 到达目的地之后的第一眼,有点点失望,我以为漫山遍野的桃花,结果只有个小山坡坡有那么百八十株,不过,俗话说得好,来都来了,好心情还是要有的……无人机起飞,先拍个鸟瞰图,能找到我的哪吒X在哪里不?哈哈,楼梯旁边的第一辆就是我的…… 之后大家吃完饭大部队就分了两拨人,一部分去爬山,一部分去打麻将,可惜我不会打麻将,带着宝宝又没法爬山,所以……我自己去玩了,拍了很多桃花的照片也渐渐不知道干什么了,既然来到龙泉,东安湖公园是必须去的地方,所以,哪吒,出发!!! 东安湖有灯会,但是现在是白天,所以就简单的飞了一下无人机,不得不说,这个做的还挺漂亮的,不知道晚上是个什么风景……最后沙滩上,宝宝叽第一次看见沙滩特别开心,全程咯咯咯笑个不停,可惜一拿出手机就不笑了,没有镜头感啊,哈哈哈。。 很可惜,今天天气不咋滴,拍的照片不怎么好看,唉,我已经很尽力的拍了 此行路途遥远,为了避免塞车,所以我们提前离场,有车是真的值,车子大,而且省电,关键是这么好的车,这么高的配置,仅仅十万出头就能拿下,你说值不值呢?必须值啊。。

    开着爱车看桃花图1开着爱车看桃花图1
    开着爱车看桃花图2开着爱车看桃花图2
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    与哪吒汽车经历的风风雨雨图1与哪吒汽车经历的风风雨雨图1
    与哪吒汽车经历的风风雨雨图2与哪吒汽车经历的风风雨雨图2
    与哪吒汽车经历的风风雨雨图3与哪吒汽车经历的风风雨雨图3
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    与哪吒汽车经历的风风雨雨图7与哪吒汽车经历的风风雨雨图7

    刚刚看到大家在讨论哪吒V的续航,作为第一批老车主,我最有发言权啦,那么,请跟随我,我将带你们看看我的哪吒V的续航。 我有一个小习惯,每次我充满电的时候,我就会把里程小计清零,这样,我就能很快的知道我跑了多少,还剩多少,里程是否准确,上面的图可以看到,我跑了188公里,还剩182的电量,看起来好像不是很乐观,不着急,这张照片是2021 年年底的时候拍摄的,那个时候温度不算高,电池活性受温度影响确实有所降低。 再来看这张照片,跑了100.7公里,剩余续航296,但是注意,此刻的温度是22.5摄氏度,并不是电池活性的最佳温度,然而哪吒V却有着近乎一比-的续航,表现确实十分亮眼。。 我们再来看这张照片跑了282.1公里,剩余续航16公里。是不是想说,这个也太虚了吧,不着急,我很少将电量跑到如此之低,所以这次是特殊情况,没错,跑长途了,那天从早上出发,还记得那天还下着雨,又是高速又是低温而且空气阻力还大。。虽然之后雨过天晴,气温回暖,但里程被严重拖后腿了,才有了这组数据,不过话说回来,高速七五折,算是很不错的成绩了。。 最后再来一组,百公里能耗9.1度电,什么概念呢? 哪吒v电池38.5度啊,按照这个能耗,我的哪吒V可以跑423公里,比理论值401还高呢。。 最后,晒一下我的爱车,以及当上哪吒车主之后参与的各种活动,哪吒活动还是非常好的。这几天大暴雨,车子洗的亮晶晶的,哈哈,顺便,我的生日是4月15,车牌是0415,然后我是成都V车主会长,编号0168,非常喜欢的数字,希望自己以后顺顺利利,早日入手哪吒S,也祝各位,日进斗金。。

    哪吒V续航小测图1哪吒V续航小测图1
    哪吒V续航小测图2哪吒V续航小测图2
    哪吒V续航小测图3哪吒V续航小测图3
    哪吒V续航小测图4哪吒V续航小测图4
    哪吒V续航小测图5哪吒V续航小测图5
    哪吒V续航小测图6哪吒V续航小测图6
    哪吒V续航小测图7哪吒V续航小测图7
    哪吒V续航小测图8哪吒V续航小测图8
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