简介:BYD
俺在塞拉利昂弗里敦的日子
一千公里小记,电耗明显降下来了,最低11.多电耗开eco+能量回收3,平时都是用normal+能量回收2.电耗一般在12.多到16.多之间,看路程长短,有没有下坡或上坡路或者高速120。总结了一下,开eco+3时速在60以下,塞车路段,是比较省油也不会太介意肉,平时开nomal+3,偶尔超车,时速70-100之间不深踩油门,匀速提速的状态下,要动力有动力,舒适感比较好,需要右脚敏感控制,电耗还是比较省的,目前仍然没装好家用慢充,还是在电网公司直接快充,按道理电能还是比较虚,但实际使用起来还是比较真实,达到8.5成以上。平均下来在7分-1毛每公里。按这情况如果是家用12点以后预约充电可以达到2-4分钱一公里。每天上下班来回60公里,通勤费用2块多。新车回来之后做了个途虎特价镀晶,4百多还包洗车抛光,估计耐用一年没啥问题。镀晶效果还是挺满意的,洗车时发现形成水珠状,清洗方便。后续慢慢弄点小气氛改装一下。
老陈新视
两驱(后驱)四驱版都试驾了,现说说与油车相比较的感受。 1、动力。动力由于电机特性就两个字——直接。动力随叫随到,超车随心所欲。四驱加速更猛。由于都是在市内开,虽有一小段快速路,却未能领略其风彩。 2、NVH非常棒,只有竖起耳朵细听,才会听到一点滋滋滋的声音。加速这点滋滋声早被速度感冲没了。 3、视野很好。让你感觉不到这是辆近2米宽的车。 4、悬挂支撑有韧劲,过窨井盖冬冬两声,干脆。 5、360全景影像不错,盲区来车会有提示,哪怕是后排,靠边停车时若后方来车车门扶手上会有黄灯提示。这挺好的,尽量避免了开门杀。并且低速汇车会可以观察周围环境。 6、两辆试驾车的味都很小。 7、第一任车主机电终身质保(前2000名?)。 以上是我关心的点。至于其它配置网上介绍更细致就不赘述。