唐dmp，请教一下各位车友，如果需要开特殊模式，如下地形是开沙地模式，还是开泥泞/车辙地模式？沙子的话也没有，也没泥。

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唐dmp，请教一下各位车友，如果需要开特殊模式，如下地形

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第一次跑高速，分享340公里高速能耗，满油满电，一路强制保电70，快到家时改成了强制保电50。 速度快，风大能耗还是高很多，成功排名垫底。

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唐dmp高速能耗分享

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22年6月唐dmp预售发布会后订的车，历时9个月，今年3月终于提车了（中间推迟了一批）。  一. 【基本需求】         今年27岁，单身，在北京工作的第二年（相亲贴+）。去年开始想买辆车，好在自由的时候到处玩一玩，就开始到处研究了，用车需求方面：   1、[核心需求] 睡眠质量不好，对午休要求很高，所以一定要能躺平的床车，并且喜欢大车； 2、住的地方离公司不远，平时骑电动车，恶劣天气下通勤开车； 3、周末出去和朋友打羽毛球，或者周边玩； 4、节假日出去露营，郊游，或者去海边玩； 5、节假日或有事时回老家，大概三四百公里； 6、可能的话自驾去一趟西藏。   二.【选车对比】         我是搞计算机相关的，理工科，喜欢研究车的原理，车对我来说没什么商务需求，我对所谓的面子不太感冒，所以不会花10w去买车标。       去年开了我爸的途昂，这个车除了加速和油耗外，其他都是满分。基于上面提到的需求以及个人喜好，想选一个国产新能源混动suv，筛选下来，决赛圈的车型：   [吐舌]唐dmp [白眼]理想l7 [黑脸]问界m7         �这三辆车在决定前都进行过多次试驾。       �m7的刹车油门转向，以及车机系统都很好，但只有6坐，无法成为床车，宣传的零重力座椅没有想象中好。       单从参数配置来看，理想l7是最符合需求的车型，宣传的露营模式很适合作为床车，但是实际体验后，后排也放不平（不过比其他车平），全车智能化很高，座椅都是电动的，也非常漂亮，弹射起步推背感很猛，但因为车比较大，开起来会有一些飘，宣传的女皇座椅也没有想象中好。       唐dmp驾驶体验无可挑剔，没有特别强的推背感，但加速和高速开起来特别稳，个人觉得外观内饰风格不如理想年轻，车整体比较小，后排放倒后有很大的斜坡。         我自己的话，对太高的智能化没什么偏爱，反倒是认为一些必要的功能还是实体按键安全一些，越多电子原件越爱坏。技术上，我认为并联式插混才是真正合理的混动技术。虽然就大床需求上，理想还是更为合适，但毕竟现在只有自己一个人，所谓的女皇座椅，带着大人小孩冰箱彩电出游的愿景还暂时实现不了，所以就选了各方面都不会让我遗憾的唐dmp。   三. 【新车体验】   买车价就是33，没赶上优惠。   驾驶感受：几乎完美，加速度几乎不衰减，没有特别强的推背感，速度很好控制，刹车非常线性，减速也很好控制。方向盘即使调成舒适模式，也偏硬，这个因人而异。馈电下加速仍然很快，但有明显衰减。   车机功能：安卓平板，可以下载很多app，还可以作为开发者自己玩，自由度会高一些。自带的高德车机版不能设置小团团，音乐想和汽车联动，还只能用自带的酷我和酷狗，还得买会员，这点不太好。   主被动安全：有的主被动预警功能都挺好用的，尤其是开门预警，和后侧方来车，但雷达系统会在没有东西的时候报警，前方碰撞紧急制动起步异常触发过一次，前面也没有东西，应该是有什么干扰吧。   抬头显示：点名差评，本来就是一般的HUD，显示内容简单，而且角度稍微偏一点看，字就变模糊了，怎么都不太清楚，正常使用没问题。   车内空间：溜背设计导致后面的空间不大，加上后排放不平，在车内坐不直。另外车内小的储物设计很差，本来就不够大的空间，没充分利用起来。   油耗电耗：目前开车700公里左右，180HEV，数据还没有说服力，但感觉上是特别费电，而且续航应该是达不到标定的。   自动驾驶：一般般，自动跟车反应比较慢，在北京路况下不太适用，我对这个也没什么需求。 其他的，包括移动电站，高速ACC，越野等，后面慢慢体验。   最后附上几张爱车图，关于改装，出游，欢迎大家多多交流。

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北京22款唐dmp顶配7座提车记